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TSF2 A GoGo
Valkenburg
Doppelmayr
Description rapide :
Un des deux télésièges en exploitation aux Pays-Bas
Année de construction : 2007
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Un des deux télésièges en exploitation aux Pays-Bas
Année de construction : 2007
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Partie 1
Auteur de ce reportage : arbisman
Section écrite le 11/08/2018 et mise à jour le 02/10/2018
(Mise en cache le 02/10/2018)
Valkenburg et le parc de loisirs A Gogo
Dans le sud de la province du Limbourg, la vallée de la Gueule présente un paysage vallonné plutôt rare aux Pays-Bas, qui attire de nombreux touristes. La ville de Valkenburg aan de Geul (Fauquemont-sur-Gueule en français) est une ancienne cité dominée par les ruines de son ancien château, et entourée de collines recelant plusieurs grottes ouvertes au public. L’une de ces collines, le Cauberg, est particulièrement célèbre dans le cyclisme pour être une côte empruntée tous les ans lors de la classique Amstel Gold Race, cette ascension a aussi été le théâtre d'arrivées d'étapes du Tour de France (en 1992 et 2006) et de plusieurs championnats du monde.
Le Limbourg sud, formant une poche néerlandaise entre la Belgique et l'Allemagne
Valkenburg
Sur l’une des collines entourant Valkenburg, la Tour Wilhelmine (Wilhelminatoren) haute de 30 mètres est accessible après une volée de 160 marches et propose une jolie vue sur la ville. Ses environs ont été progressivement aménagés pour le tourisme, avec un télésiège d'accès et un restaurant, puis un véritable parc de loisirs a été constitué, avec des jeux de laser, un minigolf, une tyrolienne et des pistes de luge d’été.
Le télésiège et les luges d'été en bas à droite
Autour du télésiège, la Tour Wilhelmine, la tyrolienne et la luge d’été
Les nombreuses transformations du télésiège de Valkenburg
Malgré son aspect ancien, la Tour Wilhelmine a été édifiée en 1906, uniquement dans un but touristique, pour le panorama qu'elle offrait à son sommet. Pour faciliter l’accès au pied de la tour, un télésiège a été construit en 1954. L’appareil est l’œuvre du fabricant allemand Hasenclever basé non loin de là, à Düsseldorf.
Le bas de la ligne et la Tour Wilhelmine
La gare de départ probablement motrice fixe, avec la plaque du constructeur
La ligne
La gare amont probablement motrice tension
L’entraînement était probablement situé au pied de la poulie, et l’ensemble monté sur un lorry et tendu par un contrepoids à l’arrière, à l’extrémité du câble de tension visible en haut à gauche :
Parmi les modifications notables, il y eut l’installation de potences de décâblage et le changement du système de tension.
Les pylônes modifiés
Le nouveau portique supportant la poulie retour tension
En 1997 l’exploitation du télésiège, de la tour et du restaurant furent confiés à une nouvelle société qui allait développer un véritable parc de loisirs. Le télésiège a été rénové par étapes avec du matériel Doppelmayr. Dans une première phase, il y a probablement eu changement de la gare aval, devenue simplement retour fixe, de la gare amont devenue motrice tension, et de la partie haute des pylônes avec des nouveaux fûts et des nouvelles potences, reposant toujours sur la base en treillis des pylônes d’origine.
La nouvelle poulie retour fixe en aval
La ligne avec les nouvelles parties tubulaires des pylônes, mais avec les anciennes bases et les anciens sièges
Dans une deuxième étape, les anciens sièges ont été remplacés par un modèle arceau Doppelmayr au cours de l’hiver 2006/2007.
En aval :
En ligne la base des pylônes d’origine a été conservée :
Il faudra attendre l’hiver 2007/2008 pour que les anciens pylônes treillis soient remplacés par des nouveaux pylônes tubulaires.
Les caractéristiques techniques de l'installation
Caractéristiques administratives :
TSF – Télésiège à attache fixe : A GOGO
Constructeur :
Année de construction : 2007
Caractéristiques d'exploitation :
Saison d'exploitation : toute l'année
Capacité : 2 personnes
Débit : 460 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : ?
Temps de trajet : environ 3'55''
Caractéristiques géométriques :
Longueur développée : ?
Dénivelée : 68 m
Caractéristiques techniques :
Sens de montée : droite
Motrice : amont
Tension : amont
Nombre de pylônes : 5
Nombre de sièges : 30
Les photos de l’installation
Elles ont été prises le 12 mai 2012.
La gare aval
La gare aval retour fixe date de la première rénovation, après 1997.
La ligne
Dans l'ordre de la montée, le nombre de galets de chaque pylône :
P1 : 12C / 12C
P2 : 4S / 4S
P3 : 8S / 8S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P1
L'entrée de la grotte transformée en jeux de laser :
P2
En aval, le sol sous le P2 a été consolidé avec des tirants d’ancrage :
Le massif du P2 est retenu vers l’amont par 2 câbles :
Ces câbles sont ancrés dans le rocher vers le P3 :
P3
P4
P5
La gare amont
La gare amont motrice tension est un modèle compact antérieur au Chair Drive moderne de Doppelmayr apparu en 2005. Le massif métallique est d'ailleurs incliné en sens contraire par rapport à la pratique actuelle. La tension est assurée par un seul vérin hydraulique.
A proximité de la gare, les clients ont accès à un café restaurant, à la Tour Wilhelmine et aux pistes de luge d’été.
Quelques photos supplémentaires...
La Tour Wilhelmine
Le camping et les ruines du château seigneurial
Le café restaurant
Les pistes de luge d'été
La grotte
Lien vers le site Internet du parc de loisirs
https://www.agogovalkenburg.nl/
Partie 2
Auteur de ce reportage : arbisman
Section écrite le 11/08/2018 et mise à jour le 11/08/2018
(Mise en cache le 02/10/2018)
Bonus : la ligne en descente
P5
P4
P3
P2
P1
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