Bonsoir à tous,
Voici un reportage assez complet sur la TC reliant le village de Venosc à la station des 2 Alpes.
Cette Télécabine construite en 1994 par 
vient remplacer une autre télécabine qui était, elle, à 2 places. Aucune piste ne dessert cette remontée mécanique mais elle reste un lien indispensable entre la vallée du vénéon et la station des 2 alpes et ce pour plusieurs raisons.
Tout d'abord il ne faut pas oublier que la commune de Venosc est l'une des communes sur lesquelles s'est implantée la station. N'ayant pas de route d'accès directe entre Venosc et la station, il est "normal" qu'un lien câblé ait été construit pour palier à ce manque.
Surtout que cette RM rend de vrais services en permettant aux skieurs journées venant de Grenoble de s'éviter la montée aux 2 Alpes. Le village de Venosc n'est en effet qu'à 8 kilomètres depuis la RN91 et la route est plate depuis Bourg d'Oisans. Tout cela évite la longue rampe des Comères à monter en voiture puis la montée des 2 Alpes à proprement dite.
La TC permet aussi aux skieurs effectuant le hors-piste descendant du domaine skiable vers Saint Christophe en Oisans de remonter plus facilement à la station.
Enfin cet appareil permet aux vacanciers des 2 Alpes de découvrir le charmant village de Venosc et la la magnifique vallée du Vénéon, avec la Bérarde en fond de vallée.
La situation de la TC sur la plan des pistes de la station :
L'implantation de la TC sur une vue en 3D :
Les caractéristiques techniques de l'installation :
- Année de construction : 1994
- Constructeur :
- Altitude gare aval : 979 mètres
- Altitude gare amont : 1650 mètres
- Dénivelée : 671 mètres
- Longueur développée : 1814 mètres
- Portée maximum : 196 mètres
- Pente maxi : 88%
- Vitesse : 5m/s
- Nombre de pylônes : 16 d'après le FIRM, 17 dans la réalité
- Débit : 1137 p/h
- Sens de la montée : droite
- Nombre de cabines : 47 ( 
)
- Capacité : 6 personnes
- Espacement entre véhicules : 19 secondes
La visite de la TC s'est faite le 20 juillet après une matinée de ski sur le glacier des 2 Alpes et en présence de Ski et Montagne (les photos sont de lui).
La ligne de la TC est assez accidentée. Le bas survol le village dans un forêt de feuillus puis l'on passe un premier éperon rocheux avant un nouveau mais court replat puis la montée finale vers les 2 Alpes.
Un sentier de randonnée se trouve sous la ligne.
La gare aval est de type retour tension et la gare amont motrice fixe. Le moteur est souterrain.
Le garage principal est en gare aval. Une petite voie permet de stocker 2 cabines en gare amont.
La TC a une plage d'ouverture assez large puisque à l'heure actuelle elle est ouverte de 8h00 à 20h00.
D'ailleurs un mat d'éclairage est positionné à mi parcours ce qui doit vraisemblablement permettre une exploitation de nuit l'hiver quand les jours sont courts.
Voilà pour les principales caractéristiques de l'appareil.
Place aux photos :
Le bâtiment abritant la gare aval
Du parking on peut apercevoir la gare amont
Vue sur la gare aval
Les cabines en gare aval
Le garage
Le mécanisme d'aiguillage du garage vers la voie
Le début de la ligne
Juste avant la première grosse pente, croisement avec un plateau pour le transport des VTT. Chaque cabine ayant tout de même un dispositif de transport pour 1 vélo
Le P5 pour le passage de l'éperon rocheux
L'éperon rocheux en question
La sortie de l'éperon rocheux avec 3 pylônes support (on apercoit le mat d'éclairage sur la gauche)
La seconde pente en direction de la gare amont
Un lanceur
Une pince en gare
La voie de garage en gare amont
La poulie motrice avec l'arbre de transmission
Les cabines en gare amont
Le frein de poulie
La gare amont vue de l'extérieur
Voili voilou!! 
