TCD6 du Portet

Saint-Lary-Soulan

Une présentation de Saint-Lary-Soulan a été effectuée ici (cliquez sur le logo) :



La télécabine du Portet

Le nom de cette télécabine vient du col situé à proximité de la gare amont, théâtre d'arrivées du Tour de France cycliste depuis 2018. Elle s'appelait anciennement TCD6 Espiaube, lieu-dit où se trouve la gare aval. Elle a remplacé une ancienne télécabine 2 places sur un tracé différent construite par Mancini.



La TCD2 (ou TSD2B skis derrière) avec des pinces à ressort Carlevaro & Savio. Elle arrivait au sommet de la Tourette et non pas au Col du Portet. Elle a été doublée par la TCD6 actuelle, les 2 appareils ont cohabité pendant quelques années.



Construite en 1977 par Poma, la télécabine actuelle permet d'accéder directement au Snowpark et au domaine d'altitude de Saint-Lary-Soulan. Elle dispose d'une ligne relativement plate avant les deux compressions en P6 et P7, la pente devenant prononcée puis s'atténuant jusqu'à la gare amont. Cette ligne dispose également d'un pylône tripode (P14) et d'un contrepoids impressionnant sur lequel les pylônes 19 et 20 sont greffés.
Elle dessert trois pistes :
• Combe Saboures : piste bleue qui descend le long du TSD6 Saboures.
• Balcon Mouscades : piste bleue qui a son départ légèrement plus haut que la gare amont. En réalité elle suit la route asphaltée ouverte l'été aux voitures, jusqu'à passer également dans le tunnel que les dameuses couvrent de neige.
• Mirabelle : piste rouge qui a son départ également un peu plus haut que la gare amont. Elle passe au dessus du tunnel précédemment évoqué.

Sa situation sur le plan des pistes



Zoom sur le secteur


Les caractéristiques techniques de l'installation





Caractéristiques administratives :

TCD – Télécabine à attache débrayable : PORTET
Constructeur : Poma
Année de construction : 1977

Caractéristiques d'exploitation :

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 6 personnes
Débit : 1600 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 4 m/s
Temps de trajet : 8'24''

Caractéristiques géométriques :

Altitude de la gare aval : 1590 m
Altitude de la gare amont : 2212 m
Longueur développée : 2015 m
Dénivelée : 622 m
Pente moyenne : 32,91 %
Pente maximum : 62 %

Caractéristiques techniques :

Sens de montée : droite
Motrice : aval
Puissance développée : 427 KW (580 CV)
Tension : amont
Nombre de pylônes : 20
Nombre de cabines : 93
Dispositif d'accouplement : Double Pince S
Diamètre du câble : 30 mm

Les photos de l’installation

Elles ont été prises le 10 janvier 2009 et le 3 avril 2015. Merci à xtrem pour l'apport de ses photos concernant les commandes de l'appareil.

Descriptif des lieux

Depuis la piste rouge de la Forêt :




La gare aval











Le garage :





Les commandes de l'appareil :

Les commandes de la partie thermique


La vigie et le généphone


Différentes mesures (anémomètre, vitesse du vent, vitesse du câble, ampèremètre…)




Les commandes d'aiguillage pour le garage


La ligne

Dans l'ordre de la montée, le nombre de galets de chaque pylône :
P1 : 16C / 16C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 12C / 12C
P7 : 12C / 12C
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 6S / 6S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
P15 : 12S / 12S
P16 : 12S / 12S
P17 : 8S / 8S
P18 : 8S / 8S
P19 : 8S / 8S
P20 : 8S / 8S



P1 vu de côté


P1 vu de dessous


P1 avec une cabine sous la compression


P2




P3




P4




P5


P6




P7


P8




P9


P10




P11




P12


P13




P14, pylône tripode




P15




P16




P17




P18




P19


P20


Le contrepoids, les P19 et P20 greffés dessus vus de côté




La gare amont







La cabine civière


Quelques photos supplémentaires de la ligne













Lien vers le site Internet de la station

http://www.saintlary.com/