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Co-auteurs de cette partie : Rodo_Af - Québécois
Section écrite le 07/05/2023 et mise à jour le 11/05/2023
(Mise en cache le 23/08/2023)

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Tsugaike Kogen : Hakuba Valley
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Eve :

La télécabine Eve est la colonne vertébrale de la station Tsugaike Kogen. Cette longue télécabine de plus de 4,1 kilomètres à la particularité de disposer d’une gare intermédiaire au niveau du front de neige d’altitude nommé Shirakaba. Ainsi son rôle est double depuis le village de Tsugaike : celui de relier Shirakaba, zone importante l’hiver avec de nombreux restaurants et des départs de télésièges, et très animés l’été avec un base de loisirs ; et celui d’accéder à la partie haute du domaine skiable où est présent une zone de ski free-style et quelques pistes noires.

Bien sûr l’été, cette remontée mécanique se transforme en attraction touristique afin de contempler les beaux paysages et donne accès à un téléphérique touristique présent non loin de la gare amont.

Historiquement, en 1982, la télécabine Eve construite par Ansaku en association avec Poma a été la première télécabine six places construite au Japon !

Techniquement il s’agit de deux remontées mécaniques accolées qui fonctionnement simultanément. Les deux appareils, présents dans trois bâtiments de grandes tailles, ont une disposition similaire : la gare aval étant la station tension, et la gare amont la station motrice.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Eve
Exploitant : Tsugaike Mountain Resort LTD.
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 1982
Date de mise en service : 30 novembre 1982

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Exploitation annelle
Vitesse maximale : 4 m/s
Durée du parcours : Env. 20 min
Débit : 1350 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval - Tsugaike Kogen (G1) : 839 m
Altitude gare intermédiaire - Shirakaba (G2 - G3) : 945 m
Altitude gare amont - Tsuganomori (G4) : 1582 m
Dénivelé : 743 m
Longueur inclinée : 4120 m

* Caractéristiques techniques :
Gares motrice : G2 et G4
Gares tension : G1 et G3
Puissance du moteur principal par tronçon : 125 kW | 450 kW
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 37
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Année de construction des cabines : 1999
Type de véhicules : Palaces
Capacité : 6 personnes
Type de pinces : Double Pince-S
Garage : Gares aval et intermédiaire

La gare aval - Tsugaike Kogen :

La gare aval, présente en bordure du village de Tsugaike non loin du chalet qui regroupe tous les services du centre de ski, est la station tension de l’installation. La tension du câble est effectué par un contrepoids installé dans le plancher de la gare. A noter la présence d’un garage secondaire.

Différentes vues de la gare aval :
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L’accès à la gare aval via une rue du village :
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La gare aval est appelée “Tsugaike Kogen Station” :
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L’entrée du bâtiment :
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La carte des pistes :
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La gare aval à 839 mètres d’altitude :
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L’embarquement s’effectue à l’étage :
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Des protections sont obligatoires...
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… pour les planches à neige :
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Une cabine dans le contour :
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Le contrepoids qui effectue la tension du câble est situé au sous-sol :
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Un ventilateur pour aider l’aération des cabines :
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Vue d’ensemble sur les structures de la gare aval :
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Le départ :
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Le P1 en sortie de gare :
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La ligne : 1e partie


Le premier tronçon de la ligne s’effectue sur un terrain plutôt plat. Vous remarquerez l’étonnant pylône P8 qui abrite, protégé par un coffre, le massif contrepoids du second tronçon.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
10C/10C
P2 : 10S/10S
P3 : 8S/8S
P4 : 8S/8S
P5 : 10S/10S
P6 : 8S/8S
P7 : 8S/8S
P8 : 8S/8S

À droite le télésiège Karamastu :
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P2 :
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P3 :
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P4 :
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P5 :
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P6 :
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P7 :
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P8 :
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Différentes vues autour du pylône P8 qui accueille l’important contrepoids qui effectue la tension du second tronçon :
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La gare intermédiaire - Shirakaba :


La gare intermédiaire, nommée Shirakaba, ouverte à l’embarquement et au débarquement dans les deux sens, est la station motrice du première tronçon. Cette gare est située sur le front de neige d’altitude de Tsugaike, qui est en fait un petit village touristique avec de nombreux restaurants et quelques boutiques. L’activité à Shirakaba est également très soutenu durant la saison estivale grâce à la présence de différents manèges et jeux pour enfants.
A noter la présence du garage principal et de l’atelier d’entretien des véhicules.

La gare intermédiaire vue de face :
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Vue zoomée sur la gare intermédiaire. Au second plan les télésièges Kane-no-naru-oka n°1 et n°2 :
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Diverses vues autour du bâtiment de la gare intermédiaire :
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De nombreux restaurants sont présents dans des bâtiments entourant la gare intermédiaire :
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L’accès à l’appareil :
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L’entrée dans le bâtiment :
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Les heures d’opération de la cabine :
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Arrivée de cabines en gare intermédiaire :
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Le quai d’embarquement :
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En orange le moteur thermique de secours du premier tronçon :
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Le treuil est présent au centre de la structure :
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La poulie motrice du premier tronçon :
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Le garage et la nacelle de service jaune :
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Et un plus grand garage :
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Le système de fermeture des portes :
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Le départ :
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La ligne : 2e partie


La deuxième partie de la ligne est plus longue que la première, avec plusieurs ruptures de pente importantes. Comme sur le premier tronçon on remarque la présence de pylônes tubulaires et de pylônes treillis pour les plus hauts ouvrages ou bien dans des zones compliquées d’accès.

* Caractéristiques de la ligne :

P9 :
6C/8C
P10 : 8S/8S
P11 : 6S/6S
P11a : 10C/10C
P12 : 6S/6S
P13 : 8S/8S
P14 : 8S/8S
P15 : 12C/12C
P16 : 12S/12S
P17 : 10S/10S
P18 : 8S/8S
P19 : 6S/6S
P19a : 10C/10C
P20 : 8S/8S
P21 : 8S/8S
P22 : 6S/6S
P23 : 10C/10C
P24 : 8S/8S
P24a : 8S/8S
P25 : 12S/12S
P26 : 12S/12S
P27 : 12S/12S
P27a : 10S/10S
P28 : 8S/8S
P29 : 6S/6S
P30 : 10C/12C
P31 : 12S/12S
P32 : 10S/10S
P33 : 6S/6S

Le départ :
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P9 :
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P10. Sur la droite la piste rouge Shirakaba :
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En approche du P11 :
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Balancier compression :
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P12 :
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P13 :
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P14 :
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P15, balancier compression :
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P16 :
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P17 :
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P18 :
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P19 :
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P20 :
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P21 :
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P22 :
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Portée vers le P23 :
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Balancier compression :
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P24 :
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P25 :
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P26 :
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P27 :
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Un ancien poste de vigie qui accueille aujourd’hui une caméra de surveillance :
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P28 :
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P29 :
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P30 :
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Balancier compression :
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P31 :
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P32 :
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La fin de la ligne :
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P33 :
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La gare amont - Tsuganomori :


La gare amont, positionnée à 1582 mètres d’altitude, est la station motrice du second tronçon. Une fois rendu, les skieurs peuvent redescendre jusqu’à la gare aval et intermédiaire, où se diriger vers le point culminant du domaine skiable en empruntant les télésièges Tsuga n°1 et n°2.
L’été un téléphérique touristique est accessible à quelques dizaines de mètres.

L’entrée en gare :
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Une cabine à l’arrivée :
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La plaque du constructeur Ansaku :
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Le contour de la gare amont :
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Le système d’ouverture des cabines et, plus loin, le système de débrayage des pinces :
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La sortie :
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Un panneau présentant le fonctionnement de la ligne et l’altitude des gares :
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Les bornes de validation des forfaits :
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La sortie du bâtiment :
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Diverses vues autour du bâtiment de la gare amont :
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Vues plus éloignées de la gare amont :
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Les véhicules :


La télécabine Eve est équipée de cabines Palaces fournies par Sigma en 1999, et tenu au câble par des double pinces S. Évidemment ces cabines six places ne sont les véhicules d’origines de 1982. A l’époque l’installation était équipée des classiques cabines de type SP-77.

Vues de cabines en ligne :
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Gros plan sur une cabine en ligne :
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Les portes-skis sur la porte :
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Une cabine vue en gare aval avec une annonce de Jeep :
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Le lettrage sur la cabine :
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L’intérieur d’une cabine six places :
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Une banquette de trois places :
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L’embarquement d’un monoski avec la protection obligatoire :
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La fenêtre sur la porte :
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La fenêtre de côté :
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Un dispositif de communication en cas d’urgence... :
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Un rappel du fonctionnement de la télécabine et des trois stations :
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La pince débrayable double S :
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Autres photos :

Nombreuses vues de l’appareil depuis les pistes :
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Photos :
Rodo_Af
Mise en page : Québécois et Rodo_Af
Pour plus d’informations : Tsugaike Kogen.



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