TCD6 Firstbahn
Grindelwald - First (Jungfrau Region)
Von Roll
Télécabine comportant 3 tronçons et un virage.
Options techniques :
- Gare intermédiaire 2 brins
- Virage en ligne
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Vidéos de l'appareil
Bonjour à tous.
Grindelwald est un village de l'Oberland Bernois situé dans la région de la Jungfrau au pied de la face nord de l'Eiger. Grindelwald possède deux domaines skiables.
Le domaine du First débute au centre du village et est composé de sept remontées mécaniques. Il y avait encore au début des années 90 quatre TKD
. Ils ont été remplacés par des TSD4 pour 3 d'entre eux et le dernier a été démonté cette année.Grindelwald a vu naître le premier téléphérique pour passagers du monde, à la Pfingstegg, sur les flancs du Wetterhorn.
La télécabine Firstbahn relie Grindelwald au lieu dit First. Il s'agit d'une télécabine débrayable 6 places construite en 1991 par
. Elle possède 3 sections dont une avec virage, une configuration plutôt rare.Elle remplace sur un tracé identique un TSD2 du même constructeur. Celui-ci possédait une gare intermédiaire supplémentaire à l'emplacement du virage.
Le TSD2 a été ouvert le 28.12.1946 pour les deux premières sections, le 14.02.1947 pour les deux suivantes.
photo1
photo2
Système VonnRoll
Cette télécabine est essentielle pour la station pour plusieurs raisons. Tout d'abord il s'agit de l'unique point d'entrée sur le domaine, il doit donc fermer en cas de panne. En pareille situation il reste l'autre domaine. Ensuite elle permet le transport de l'ensemble des marchandises pour les restaurants et autres situés en montagne.
La totalité des gares possède un garage. L'ensemble de l'installation est automatisée, je reviendrais la dessus plus loin.
Les pistes desservies sont variées, avec de toutes les couleurs en fonction de la section, mais il s'agit avant tout d'un ascenceur pour le domaine d'altitude. En été on peut faire de nombreuses balades dans un décor splendide.
Situation sur le plan des pistes:
En noir les stations, en jaune le virage.
Situation dans Google Earth:
KMZ
Les caractéristiques:
- Nom de l'installation : Firstbahn
- Constructeur :
- Année de construction : 1991
- Saison d'exploitation : été/hiver
- Capacité : 6 personne(s)
- Altitude Grindelwald : 1065 m
- Altitude Virage : m
- Altitude Bort : 1570 m
- Altitude Schreckfeld : 1955 m
- Altitude First : 2168 m
- -------Section 1---------
- Dénivelé : 501 m
- Longueur dévelopée : 2614 m
- -------Section 2---------
- Dénivelé : 391 m
- Longueur dévelopée : 1694 m
- -------Section 3---------
- Dénivelé : 212 m
- Longueur dévelopée : 917 m
- -----------------------------
- Débit : 1200 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 5 m/s
- Emplacement Motrice
- Emplacement Tension
- Sens de montée : droite
- Nb Pylones : 43
- Nb Véhicules : 143
La gare de Grindelwald:
Située au coeur du village, elle est desservie par un ensemble de bus parcourant le village toute la journée. Son seul défaut est de ne pas avoir de parking de grosse capacité proche. Lors de la construction il a été envisagé de placer cette nouvelle gare à coté de la gare ferroviaire mais il y avait trop de batiments à survoler.
Cette gare possère un garage pour un grand nombre de cabines ainsi qu'un atelier.
La gare assure la tension du tronçon Grindelwald-Bort.
La ligne Grindelwald-virage:
La première partie de la ligne passe dans le village, on est au milieu des chalets. Bon la on est surtout au milieu du brouillard car il est 8h45.
Le virage
Situé à l'emplacement de l'ancienne gare intermédiaire du TSD2, il ralenti légèrement les cabines avant de tourner puis les réaccélère.
La ligne virage - Bort
On quitte le village pour traverser une forêt de sapins.
Arrivée à Bort. La suite dans le prochain post.
La station Bort:
Elle est située à proximité d'un restaurant et possède également un petit atelier. Il y avait le charriot servant au remplacement des galets. Un poste de commande permet de gerer le premier tronçon.
La station est motrice pour la ligne Grindelwald-Bort et réalise la tension de la ligne Bort-Schreckfeld.
Le materiel pour la maintenance des galets.
Les galets sont changés tous les 3 ans.
Les axes sont changés tous les 6 ans.
La ligne Bort - Schreckfeld:
Le début de la ligne est encore dans les arbres. La fin comporte le plus haut pylone de l'installation.
La station Scheckfeld:
Il s'agit de la station possédant le centre de contrôle principal. Il y a également un grand garage.
Le virage est particulier car d'un angle inférieur à 90°.
Le garage.
La station est motrice pour ses deux tronçons.
La ligne Schreckfeld - First:
La dernière ligne est courte et possède juste une forte pente sur sa fin.
La station First:
La dernière station possède également un garage.
La station effectue la tension du dernier tronçon.
Les cabines:
Le système de commande:
Il s'agit du troisième système installé sur cette télécabine. Un ordinateur contrôle l'ensemble et permet de connaitre l'emplacement de chaque cabine.
Ici le suivit des cabines. Il est possible de faire déclencher une alarme lors de l'arrivée d'une cabine dans n'importe quelle station et dans n'importe quel sens. Ceci est très utilisé en raison du nombre important de fret qui transite par la TCD.
Les statistiques diverses (ici le vent).
Les moteurs de la station Schreckfeld:
Chaque section possède un moteur electrique principal et un moteur hydraulique actionnant directement la poulie. Un moteur thermique fait fonctionner l'ensemble hydraulique.
Il y a un frein principal et deux freins de poulie par section.
L'ensemble de la section allant au First.
L'ensemble de la section venant de Bort.
Les moteurs hydrauliques.
Les freins de poulie.
Voila pour cette magnifique télécabine. Domage pour le temps, je referais d'autres photos par beau temps à l'occasion.
Je tiens à remercier le personnel qui a été fort accueillant lors de ma visite.
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