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Localisation(s)
Photo



 
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 04/05/2018 et mise à jour le 09/05/2018
(Mise en cache le 09/05/2018)

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St-Johann in Tirol :
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Harschbichl :

La télécabine Harschbichl est l’appareil principal de St. Johann in Tirol. Partant d’un faubourg du village, la télécabine permet de relier le sommet du domaine skiable en deux tronçons ! Evidemment les embarquements et débarquements sont ouverts dans les deux sens d’exploitation.
Construit par Doppelmayr en 1987 fût à l’époque la colonne vertébrale de la station de ski. La gare aval, construite dans un grand bâtiment, est la station tension du premier tronçon. On y trouve également le garage principal des cabines Omega-6s.
La ligne sur le premier tronçon est composée de seize pylônes et long de plus de deux kilomètres. La gare intermédiaire est installée sur les pistes à mi-montagne. Il s’agit des gares motrices des deux tronçons, et un garage secondaire est également présent. Le second tronçon de la ligne est plus court et plus raide. Il traverse à plusieurs reprises les pistes du secteur. La gare amont, station tension du second tronçon, est installée au sommet du domaine skiable face à un restaurant d’altitude.
Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à toutes les pistes et remontée mécaniques de St Johann in Tirol.

Localisation de l'appareil le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Harschbichl
Exploitant : Bergbahnen St. Johann in Tirol/Oberndorf
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1987

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 4,80 m/s
Durée du parcours : 12 min 30 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 659 m
Altitude gare intermédiaire : 1200 m
Altitude gare amont : 1604 m
Dénivelé : 945 m
Longueur : 3754 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Gare intermédiaire (G2 - G3)
Gare tension : Gares aval et amont (G1 - G4)
Type de tension : Contrepoids (G1) / Hydraulique (G4)
Nombre de pylônes : 29
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega-6s
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 169
Type de pinces : DS-106
Garage : Gares aval et intermédiaire

Les photos ont été prises le 19 décembre 2017.

La gare aval :

Vues d’ensemble du bâtiment accueillant la gare aval :
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Vue opposée avec au rez-de-chaussée un service technique :
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L’accès depuis la piste principale s’effectue par une passerelle :
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On distingue la billetterie :
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L’entrée dans le bâtiment :
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Depuis le parking, l’accès s’effectue via des escaliers :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Cabine de service :
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Les commandes de quai et le poste de conduite G1 :
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Le quai de départ :
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La poulie de déviation menant au contrepoids qui effectue la tension du câble du premier tronçon :
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Une cabine prête au départ :
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Le lanceur :
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Le…
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… départ :
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Le début de ligne :
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Vue arrière sur la gare aval :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 6S / 6S
P8 : 8C / 8C
P9 : 6S / 6S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
P15 : 8S/4C - 8S/4C
P16 : 8S / 8S x 2

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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Balancier 6S/6S :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8, balancier compression :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P14 :
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Survol de la piste qui regagne le village :
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Pylône P15 :
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Balancier 8S-4C / 8S-4C :
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Pylône P16 à double tête de balancier :
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Balanciers 8S/8S x 2 :
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La gare intermédiaire :

Entrée…
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… en gare intermédiaire :
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Au rez-de-chaussée les locaux techniques…
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… et l’accès au départ de la télécabine :
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Vues d’ensemble du bâtiment de la gare intermédiaire :
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L’entrée en gare. Sur la gauche, une nacelle de service :
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Le poste de conduite de la gare intermédiaire :
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Une cabine sur le quai :
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La poulie motrice gare G2 :
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Petit garage en gare intermédiaire :
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La poulie motrice gare G3 :
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Une cabine prête au départ :
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Les pylônes P17a et P17b :
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Vue arrière sur la gare intermédiaire :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P17a :
10C / 10C
P17b : 10C / 10C
P18 : 4S / 4S
P19 : 8S / 8S
P20 : 8S / 8S
P21 : 8S / 8S
P22 : 8S / 8S
P23 : 6S / 6S
P24 : 10C / 10C
P25 : 10C / 10C
P26 : 4S / 4S
P27 : 8S / 8S x 2
P28 : 8S / 8S + 6S / 6S

Pylône P18 :
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Pylône P19 :
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Pylône P20 :
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Survol de la large piste rouge 1a :
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Pylône P21 :
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Pylône P22 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P23 :
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Pylône P24, rupture de pente :
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Balancier 10C/10C :
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Pylône P25 :
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Balancier 10C/10C :
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Pylône P26 :
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Pylônes P27 et P28 :
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Deux ouvrages à double-tête :
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Balanciers 8S/8S x 2 et 8S/8S + 6S/6S :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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L’entrée en gare amont :
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Le quai d’arrivée :
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La poulie retour tension et le vérin hydraulique :
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Vue sur la structure de la gare amont :
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Le contour de la gare :
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Le poste de vigie de la gare amont :
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La sortie du bâtiment :
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Différentes vues…
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… autour de la gare amont :
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Face à la gare amont, un restaurant d’altitude :
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Les véhicules :

Un véhicule en ligne :
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Gros plan sur une cabine Omega-6s :
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Cabine portes ouvertes et les portes-skis :
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Une banquette quatre places :
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Assise non rabattable :
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L’aération du plafond :
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Les aérations des portes :
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Les plaques du constructeur :
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Autres photos :

Vue lointaine…
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… et zoomée de la gare intermédiaire :
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Les pylônes P27 et P28 à double-tête de balancier :
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Différentes vues…
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… de la ligne…
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… depuis les pistes :
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Texte & Photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : St-Johann in Tirol.



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