TCD6 Harschbichl

St-Johann in Tirol :

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La télécabine Harschbichl :

La télécabine Harschbichl est l’appareil principal de St. Johann in Tirol. Partant d’un faubourg du village, la télécabine permet de relier le sommet du domaine skiable en deux tronçons ! Evidemment les embarquements et débarquements sont ouverts dans les deux sens d’exploitation.
Construit par Doppelmayr en 1987 fût à l’époque la colonne vertébrale de la station de ski. La gare aval, construite dans un grand bâtiment, est la station tension du premier tronçon. On y trouve également le garage principal des cabines Omega-6s.
La ligne sur le premier tronçon est composée de seize pylônes et long de plus de deux kilomètres. La gare intermédiaire est installée sur les pistes à mi-montagne. Il s’agit des gares motrices des deux tronçons, et un garage secondaire est également présent. Le second tronçon de la ligne est plus court et plus raide. Il traverse à plusieurs reprises les pistes du secteur. La gare amont, station tension du second tronçon, est installée au sommet du domaine skiable face à un restaurant d’altitude.
Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à toutes les pistes et remontée mécaniques de St Johann in Tirol.

Localisation de l'appareil le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Harschbichl
Exploitant : Bergbahnen St. Johann in Tirol/Oberndorf
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1987

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 4,80 m/s
Durée du parcours : 12 min 30 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 659 m
Altitude gare intermédiaire : 1200 m
Altitude gare amont : 1604 m
Dénivelé : 945 m
Longueur : 3754 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Gare intermédiaire (G2 - G3)
Gare tension : Gares aval et amont (G1 - G4)
Type de tension : Contrepoids (G1) / Hydraulique (G4)
Nombre de pylônes : 29
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega-6s
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 169
Type de pinces : DS-106
Garage : Gares aval et intermédiaire

Les photos ont été prises le 19 décembre 2017.

La gare aval :

Vues d’ensemble du bâtiment accueillant la gare aval :




Vue opposée avec au rez-de-chaussée un service technique :


L’accès depuis la piste principale s’effectue par une passerelle :


On distingue la billetterie :


L’entrée dans le bâtiment :


Depuis le parking, l’accès s’effectue via des escaliers :


Les bornes de contrôle des forfaits :




Cabine de service :


Les commandes de quai et le poste de conduite G1 :


Le quai de départ :


La poulie de déviation menant au contrepoids qui effectue la tension du câble du premier tronçon :


Une cabine prête au départ :








Le lanceur :


Le…


… départ :


Le début de ligne :


Vue arrière sur la gare aval :

La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 6S / 6S
P8 : 8C / 8C
P9 : 6S / 6S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
P15 : 8S/4C - 8S/4C
P16 : 8S / 8S x 2

Pylône P2 :






Pylône P3 :


Balancier 6S/6S :




Pylône P4 :


Pylône P5 :


Pylône P6 :






Pylône P7 :


Pylône P8, balancier compression :


Pylône P9 :




Pylône P10 :


Balancier 8S/8S :




Pylône P11 :




Pylône P12 :




Pylône P13 :


Balancier 8S/8S :




Pylône P14 :


Survol de la piste qui regagne le village :




Pylône P15 :


Balancier 8S-4C / 8S-4C :






Pylône P16 à double tête de balancier :


Balanciers 8S/8S x 2 :

La gare intermédiaire :

Entrée…


… en gare intermédiaire :


Au rez-de-chaussée les locaux techniques…


… et l’accès au départ de la télécabine :


Vues d’ensemble du bâtiment de la gare intermédiaire :




L’entrée en gare. Sur la gauche, une nacelle de service :


Le poste de conduite de la gare intermédiaire :


Une cabine sur le quai :




La poulie motrice gare G2 :


Petit garage en gare intermédiaire :


La poulie motrice gare G3 :


Une cabine prête au départ :


Les pylônes P17a et P17b :


Vue arrière sur la gare intermédiaire :

La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P17a : 10C / 10C
P17b : 10C / 10C
P18 : 4S / 4S
P19 : 8S / 8S
P20 : 8S / 8S
P21 : 8S / 8S
P22 : 8S / 8S
P23 : 6S / 6S
P24 : 10C / 10C
P25 : 10C / 10C
P26 : 4S / 4S
P27 : 8S / 8S x 2
P28 : 8S / 8S + 6S / 6S

Pylône P18 :


Pylône P19 :






Pylône P20 :


Survol de la large piste rouge 1a :


Pylône P21 :


Pylône P22 :


Balancier 8S/8S :






Pylône P23 :




Pylône P24, rupture de pente :


Balancier 10C/10C :




Pylône P25 :


Balancier 10C/10C :


Pylône P26 :






Pylônes P27 et P28 :


Deux ouvrages à double-tête :


Balanciers 8S/8S x 2 et 8S/8S + 6S/6S :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


L’entrée en gare amont :




Le quai d’arrivée :




La poulie retour tension et le vérin hydraulique :


Vue sur la structure de la gare amont :


Le contour de la gare :


Le poste de vigie de la gare amont :


La sortie du bâtiment :


Différentes vues…


… autour de la gare amont :




Face à la gare amont, un restaurant d’altitude :

Les véhicules :

Un véhicule en ligne :


Gros plan sur une cabine Omega-6s :


Cabine portes ouvertes et les portes-skis :


Une banquette quatre places :


Assise non rabattable :


L’aération du plafond :


Les aérations des portes :


Les plaques du constructeur :

Autres photos :

Vue lointaine…


… et zoomée de la gare intermédiaire :


Les pylônes P27 et P28 à double-tête de balancier :


Différentes vues…


… de la ligne…


… depuis les pistes :

Texte & Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : St-Johann in Tirol.