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Localisation(s)
Photo

 TCD6 Herb Gardens

Kobe

Nippon Cable

T1 ES
Options techniques :
  • Gare intermédiaire 2 brins
Année de construction : 1991

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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 17/08/2016 et mise à jour le 30/08/2016
(Mise en cache le 30/08/2016)

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Kobe : cœur du Japon
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Herb Gardens :

La télécabine Herb Gardens est une remontée mécanique à but touristique permettant aux visiteurs d’accéder au parc botanique de Kobe. L’entrée du parc botanique et gratuite, toutefois sa géographie tout en pente, sur les flancs du mont Rokko, « oblige » les visiteurs à utiliser les services de la télécabine. Le parc botanique de Kobe, l’un des plus anciens et connus du Japon, abrite des dizaines de milliers de fleurs et d’arbres. La visite est facilitée par un petit village touristique situé à l’arrivée de la télécabine.

Ce téléporté a été construit par Nippon Cable en 1991, et largement rénové en 2011. Les stations sont abritées à l’intérieur de bâtiments assez vastes disposant d’une même architecture. La gare aval, station tension, est installée non loin d’une station de métro dans la ville de Kobe à l’extérieur du parc. La ligne est composée de 14 pylônes. Vous remarquerez la présence d’une gare intermédiaire située sur la partie la plus base du parc botanique. Cette station est ouverte aux embarquements et débarquements dans les deux sens d’exploitation. La gare amont, positionnée au cœur du parc botanique, est la station motrice de l’installation.

Localisation de l’appareil sur le plan de la ville :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Herb Gardens
Exploitant : Kobe Resort Service CO., LTD
Constructeur : Nippon Cable
Année de construction : 1991
Année de rénovation : 2011

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse : Env. 4 m/s
Durée du parcours : Env. 6 min 45 sec
Débit : 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 79 m
Altitude gare intermédiaire : 296 m
Altitude gare amont : 405 m
Dénivelé : 326 m
Longueur : 1460 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Diamètre du câble : 45 mm
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Capacité : 6 Personnes
Type de véhicules : Omega
Année de construction : 2009
Type de pinces : DT
Garage : Gare aval

Les photos ont été prises majoritairement le 19 mai 2016.

La gare aval :

L’accès à la gare aval :
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Informations concernant les horaires d’exploitation de l’appareil :
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Le cheminement d’accès à la gare aval :
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L’accès à l’étage de départ s’effectue via un ascenseur :
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La billetterie :
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En 2016, 1400 Y l’aller/retour (soit 12 €) :
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Une petite boutique de produits locaux est également présent :
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Le cheminement d’accès au quai de départ :
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En arrière de la gare, présence du garage :
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La zone d’attente :
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Les visiteurs attendent ici d’être invités à embarquer par le personnel de quai :
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Arrivée d’une cabine en gare aval :
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Le quai d’arrivée :
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Une cabine dans le contour de la gare :
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Les vérins hydrauliques qui effectuent la tension du câble :
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Ventilation sur la quai de départ :
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Le quai de départ :
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Sur la gauche le poste de conduite :
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Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare :
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Vue arrière sur la gare aval :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
10C / 10C
P1b : 8C / 8C
P2 : 10S / 10S
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 6S / 6S
P6 : 4S / 4S
P7 : 12C / 12C
P8a : 8S / 8S
P8b : 6S / 6S

Le début de ligne :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P5 :
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La longue portée entre les pylônes P5 et P6 :
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Comme tous les survols d’une certaine hauteur, on remarque la présence d’un filet :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 à balancier compression :
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Pylônes P8a et P8b :
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Balanciers 8S/8S et 6S/6S :
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La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire vue de face :
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Le poste de conduite :
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L’arrivée :
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Le quai du brin montant :
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Le système d’ouverture des portes automatiques :
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Une cabine prête au départ :
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Pylône P9 en sortie de gare :
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Vue d’ensemble de la gare intermédiaire :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P9 :
12C / 12C
P10 : 6S / 6S
P11 : 10S / 10S
P12 : 10S / 10S

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Pylône P10 :
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Balancier 6S/6S :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Balancier 10S/10S :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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Sur la gauche, le poste de conduite :
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Arrivée d’une cabine en gare amont :
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La poulie motrice :
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L’arbre lent reliant la machinerie :
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Le quai d’arrivée :
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Une cabine dans le contour de la gare :
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Le cheminement menant à la sortie :
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Est exposé un échantillon du câble :
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Vue générale de la gare amont :
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L’accès au départ :
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Une cabine prête au départ :
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La sortie :
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Vue extérieure du bâtiment accueillant la gare amont :
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Face à la gare amont, ce petit village touristique centre du parc botanique :
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Les véhicules :

Une cabine Omega en ligne :
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Les façades des cabines :
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Une cabine portes-ouvertes :
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Une banquette 3 places :
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Banquette rabattable :
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Système d’aération :
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Equipement de signalisation :
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Aération sur la façade et trappe au plafond :
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La plaque des constructeurs :
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Système de communication :
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Les larges fenêtres sur les portes :
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Une petite plaquette…
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…présentant les consignes d’utilisation…
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…et les lieux visités par l’appareil :
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Autres photos :

Présentation du parc botanique :
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Nombreuses vues de la ligne depuis le parc botanique :
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Au second plan, la gare intermédiaire :
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Au second plan, la ville de Kobe :
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Pour plus d’informations : Herb Gardens
Texte & photos : Rodo_Af



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