TCD6 Kaiserburgbahn
Bad Kleinkirchheim
Girak
La principale installation du secteur de Bad Kleinkirchheim.
Options techniques :
- Gare intermédiaire 2 brins
La station de Bad Kleinkirchheim / St Oswald est l’une des grandes station de Carinthie. Composé de 25 rm’s on y ski de décembre à avril entre 1100 et 2055 m. Afin d’améliorer sa notoriété la station a accueilli une épreuve FIS de coupe du monde le week-end du 08/09 décembre 2007.
Voici le TCD6 Kaiserburgbahn principale installation du secteur de Bad Kleinkirchheim. Cette télécabine permet de rejoindre le sommet du secteur depuis le village. Ce long parcours est divisé en deux tronçon, via une gare intermédiaire (G2-G3).
La gare aval (G1) est motrice du 1er tronçon. Elle est située au 1er étage d’un vaste bâtiment comprenant un garage pour une partie des véhicules de la ligne, ainsi qu’une billetterie, des locaux administratifs, et des commerces.
La ligne 1er partie est assez courte. Elle survol la piste 1T à plusieurs reprise.
La gare intermédiaire est ouverte à la montée et à la descente dans les deux sens. La descente y est nombreuse car cette zone est équipée d’une petite aire de débutant. (Ainsi qu’un restaurant d’altitude).
A la gare intermédiaire, une connexion vers le TSF2 Strohsackbahn est possible, ainsi que rider sur les deux pistes rouge de retour station : n°1T et 7T.
Cette gare est tension des deux tronçons. La gare G2-G3 dispose d’un très grand garage pouvant contenir la majorité des 213 cabines de l’installation. Mais sa particularité est dans le fait que la gare intermédiaire est un virage assez important de la ligne. Ainsi les cabines, pax à bord, poursuivent un long circuit en gare avec deux virages permettant de se positionner pour le second tronçon.
Le second tronçon est long, plus de 2,3 Km, et subit des variations de terrain assez important.
La gare amont (G4) est le point culminant du domaine. D’une architecture de « Blockhaus », ce vaste bâtiment abrite également des commerces et la gare amont d’un TKE2.
G4 est la gare motrice du second tronçon.
Les photos ont été prises le 11 mars 2008.
Pour plus d'informations : http://www.vondenpistenindiethermen.at
Le plan des pistes :
Caractéristiques techniques :
Année de construction : 1986 / 87
Constructeur : 
Altitude gare aval : 1070 m
Altitude gare intermédiaire : 1363 m
Altitude gare amont : 2043 m
Dénivelé : 973 m
Longueur : 3898 m
Diamètre du câble : 44 mn
Durée du parcours : 13 min 35 sec
Vitesse : 5 m/s
Débit : 2350 p/h
Nombre de pylônes : 31
Nombre de cabines : 213
Constructeur des cabines : 
Capacité d’une cabine : 6 Pax ou 480 Kg
Garage : G1 et G2-G3
Sens de la ligne : Droite
Tronçon I
Gare motrice : Aval (G1)
Gare tension : Amont (G2)
Nombre de pylônes : 10
Dénivelé : 293 m
Longueur : 1539 m
Durée du parcours : 5 min 15 sec
Puissance du moteur principale : 480 Kw
Puissance du moteur de secours : 410 Kw
Tronçon II
Gare motrice : Amont (G4)
Gare tension : Aval (G3)
Nombre de pylônes : 21
Dénivelé : 680 m
Longueur : 2359 m
Durée du parcours : 8 min
Puissance du moteur principale : 1000 Kw
Puissance du moteur de secours : 840 Kw
La gare aval :
Le bâtiment incluant une billetterie et des magasins,
Accès à la gare,
Le constructeur,
Au départ,
La ligne I :
Survol de la piste rouge 7T,
En arrière plan, vous distinguez le tracé de la ligne de la TC du second tronçon, bine décallé 
La gare intermédiaire :
Poulie, mulitcolor
La zone d’arrivée et de débarquement,
Le 1er virage en gare,
L’accès à la gare intermédiaire : contrôle des forfaits,
Le vaste garage,
Les commandes des rails de stockage du garage,
Le second virage permettant de possitioner les cabines pour le second tronçon,
La gare vue extérieur,
Départ de la gare,
La ligne II :
Mmmmh, ça passe sous la ligne,
Regardez, y’a que du BON en-dessous,
Le dernier pylône,
L’arrivée,
La gare amont :
Station terminus
La zone de débarquement,
Salle d’attente,
Vue extérieur sur le blaukass , qui contient la G2 d’un TKE et un restaurant
La cabine :
Les informations techniques de la télécabine sont présenté dans chaques cabines
Vue sur la ligne :
