TCD6 Mutianyu

I. La Chine : L'Empire du milieu

La Chine est située dans l’Asie de l’Est. Elle s’étend de l’océan Pacifique à l’Himalaya. Sa population représente plus du cinquième de la population mondiale, soit 1 350 millions d’habitants. Il y a plusieurs centaines d'années, la Chine était considérée comme l’une des puissances les plus avancées au monde, grâce à son expérience dans les sciences, la médecine, ou les arts. Elle a été à l’origine de plusieurs inventions fondamentales : comme le papier, la boussole ou l’imprimerie. Aujourd’hui, la Chine est dans une période d’ouverture sur le monde et de développement économique accéléré. Anciennement nommé « L’Empire du milieu », la Chine est devenue « l’usine du monde » !

Carte de la Chine

II. Pékin : une architecture changeante !


Pékin situé dans le Nord-Est du pays est depuis 1264, la capitale de la Chine. Elle est considérée comme le centre culturel et politique du pays, tandis que Shanghai et Hong-Kong représentent les centres économiques. Comme nous allons le voir par la suite, Pékin est situé à proximité de la Grande Muraille de Chine. Un des grands points forts de la ville est sa diversité culturelle en terme d'architecture notamment. Cette diversité est due avant tout à l'évolution du pays à travers les siècles. Quelques exemples de monuments à travers ces photos :



III. The Great Wall : the bigest monument !


La Grande Muraille de Chine est à l’origine un ensemble de fortifications militaires dans le but de défendre la frontière nord de la Chine. Elles ont été détruites et reconstruites de nombreuses fois et sous plusieurs dynasties, la plus connue étant la dynastie Ming, qui a ordonné la construction de la muraille entre Shanhaiguan à Jiayugan. Les premières fortifications ont été achevées au IIIème av J-C ; et le dernier élément a été construit au XVIIème. C’est, aujourd’hui encore, le plus grand monument au monde, qui a été désigné comme l’une des 7 nouvelles merveilles du monde par « NewOpenWorld Foundation », le 07 Juillet 2007.

La Grande Muraille est un ouvrage imposant qui mesure 6700 km, d'une moyenne de 6 à 7 mètres de hauteur, pour 4 à 5 mètres de largeur. Elle débute au nord de Pékin et se termine au désert de Gobi. Depuis 1987, la Grande Muraille est classée au patrimoine mondial de l’UNESCO. La construction a donné naissance à de nombreuses légendes et tragédies : il paraîtrait que plus de 10 millions d’ouvriers seraient morts pendant sa construction et ils seraient enterrés à quelques pas de la muraille.

Aujourd'hui, seules quelques parties qui ont été rénovées par le gouvernement Chinois sont accessibles au public : Dont la partie de Mutianyu qui a été aménagée pour un confort maximal des touristes (remontées mécaniques, restaurants, boutiques…). En effet, la majorité du vaste monument tombe en ruine, à cause des nombreux glissements de terrain et de l’érosion.

Nous vous proposons quelques photos de ce magnifique monument et de ses alentours …

IV. Les remontées mécaniques en Chine : une évidence !

Depuis 30 ans, ce vaste pays n'a cessé de vouloir développer le tourisme dans des régions montagneuses ou des lieux touristiques difficiles d’accès. (ex : La Grande Muraille). C'est ainsi que depuis les deux premiers appareils (une télécabine 6 places et un télépulsé) installés en 1986 à proximité de la Grande Muraille, les remontées fleurissent.
Un nouveau développement des remontées mécaniques a lieu depuis le milieu des années ’90 grâce à la création de station de ski. La Chine compte à ce jour une dizaine de stations de ski, toutes très récentes. En général un constructeur est désigné pour y installer l’ensemble des rm’s. Les principales stations de ski en Chine sont : Yabuli, Wanlong & Badaling.
Le type d’appareil le plus couramment installé en Chine est la télécabine qui est l’installation la plus adaptée pour l’accès aux monuments touristiques.
Poma pionnier de l'exportation des rm’s, dans les pays du monde entier, est présent en Chine depuis 1988. On peut citer certaines des nombreuses installations très spectaculaires parmi la grande cinquantaine de constructions réalisées en Chine. (Pour plus d'information, Poma Link 7)
Doppelmayr présent dans les années ’80, via son partenaire Asiatique Nippon Cable, est aujourd’hui directement installé dans le pays. Ces principales installations sont également des télécabines en milieu touristique.
La plus remarquables des remontées mécaniques en Chine est sans nul doute le 2S Ngong Ping 360, construit par Leitner à Hong-Kong.
C'est d'ailleurs un des plus beaux reportages présents dans la BDD, nous vous invitons vivement à le contempler grâce à l'image d'en dessous.





V. La télécabine de Mutianyu : sur un lieu stratégique & historique

Mutianyu désigne une partie de la muraille de Chine mais aussi le nom d’un village qui est situé dans les montagnes au nord de Pékin (70 km). Cette partie de la Grande Muraille est l’une des mieux conservés. Autrefois, cette partie servait à défendre la capitale et les tombeaux impériaux des envahisseurs Mongols. Elle a été construite en granit au VIème siècle et est l’une des parties les plus anciennes du monument. Elle a été restaurée en 1569 puis en 1986 grâce au gouvernement Chinois et à sa politique de développement touristiques.


En 1985, le gouvernement chinois décide de rénover plusieurs parties de la Grande Muraille pour pouvoir développer le tourisme. Ce projet concerne surtout la partie de Mutianyu : celle qui nous intéresse dans ce reportage. Dans ce but plusieurs dizaines de millions d'euros sont débloqués pour permettre l'accueil de touristes dans de bonnes conditions. Un seul problème subsistait : Comment les touristes allait parvenir à la Muraille ? Le gouvernement lança alors une sorte d'appel d'offre un peu particulier. L'Etat fournissait le terrain mais la construction et l'exploitation restait à la charge de l'acquéreur. Cet appel d'offre est remporté par "Mutianyu Great Wall Cable car services CO-Ltd" qui en deviens l'exploitant et lance dès janvier 1986 la construction de l'installation.
(Site web de l'exploitant).
A noter que l'endroit a été choisi car il est situé en plein coeur des montagnes et donne accès à des paysages d'une grande rareté !




En 1996, au bout de 10 ans d'exploitation, l'appareil avait reçu plus de 5 millions de touristes dans ces cabines oranges. On peut noter une particularité dans l'exploitation de cette télécabine. En effet, le matin elle fonctionne à "la demande" (Les cabines sont alors mises en ligne au fur à mesure de la venue des visiteurs). Vers 11h00-12h00, lorsque la clientèle est plus nombreuse, le décyclage est effectué normalement, et toutes les cabines sont en ligne.

Elle est située dans le village de Mutianyu



Nous allons effectuer un trajet aller puis un trajet retour



La gare aval est implantée dans un bâtiment assez imposant qui contient aussi la billetterie. Son architecture est typique du pays. Voici quelques photos :



Maintenant l'intérieur de la gare, elle est composée de trois zones :
- La zone d'embarquement
- La zone de débarquement
- Le garage à cabines

Le garage permet d'accueillir les 58 cabines rangées tous les soirs. Cette gare est motrice / tension. La tension étant assurée par un contrepoids.

La zone d'embarquement


La zone d'embarquement avec à droite le garage


Le conducteur devant le panneau de commande


Le contour aval


Les cabines dans le garage


Les poulies avec le câble attaché au sol (le contrepoids)


Vue de face


La poulie motrice avec l'ensemble moteur

La ligne n'a pas de difficultés particulières. En effet, le début de la ligne n'a pas un grand dénivelé, elle est même plutôt plate. Dès le pylône 5 (Compression), la ligne effectue une montée assez importante.

Je tiens à préciser que toutes les photos ont été retouché grâce à un logiciel et qu'elle ne montre pas la réalité au niveau des couleurs.





La gare est contenue dans un bâtiment, disposant un petit garage pour le stockage de quelques véhicules, et d’une billetterie. Cette gare est la station retour et ne possède aucune autre particularité.

Entrée en Gare Amont


Intérieur de celle-ci depuis une cabine


Zone de débarquement


Le contour de la gare,


Le conducteur de la gare


Le pupitre de commande du quai,


Le bâtiment


La billetterie de la gare amont


Vue d'ensemble de la gare


Vue depuis l'embarquement


Zone d'embarquement


C'est parti !

Vue complète de la ligne


P8


P7


P7


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Le bas de la ligne


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P2


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Cabine dans le ralentisseur aval


Sortie aval

Elles sont du carrossier suisse CWA, au nombre de 58 sur la ligne en exploitation maximale.

Une cabine en ligne


Une cabine


Le guidage des cabines en gare


Intérieur d'une cabine


Intérieur d'une cabine

VI. Remerciements !

谢谢您！感谢您阅读您！摄影师，我一直很高兴出席这个美丽的设施，独特的环境中运作。我们还要感谢该技术操作（这是引用段）及已获得很好的记者设施的工作人员！我们会给你很快任命为三个新的其他设施的三个报告中提到的中国之墙！

该照片是由“Rodo_af”他在一次旅行。他还提供了本报告的内容，仔细阅读。当文本，文字，照片布局，润饰任何图片：他们被“Kilou 53制造”

Une petite traduction :

Merci ! Merci beaucoup pour cette lecture ! Le photographe et moi même avons été très heureux de vous présenter cette magnifique installation qui évolue dans un cadre exceptionnel. Nous tenons aussi à remercier l'exploitant de l'appareil (Il est cité plus haut) et le personnel de l'installation qui a très bien accueilli le reporter ! Nous vous donnons rendez-vous très très bientôt pour trois nouveaux reportages sur trois autres installations de la muraille de Chine !

Les Photos ont été prise par "Rodo_af" lors d'un de ses voyages. Il a également assuré une relecture attentive sur le contenu de ce reportage. Quand au texte, à la mise en page du texte, des photos et à la retouche de toute les photos : elles ont été réalisés par : "Kilou 53"




Et je tiens pour une fois à remercier quelqu'un que l'on oublie la plupart du temps : www.remontees-mecaniques.net qui nous offre l'opportunité de publier nos travaux !