TCD6 Noah

Iwatake (Hakuba Valley)

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La télécabine Noah :

La télécabine Noah est la colonne vertébrale du domaine skiable d’Iwatake. Ce long appareil permet de rejoindre, depuis le village d’Iwatake, le front de neige d’altitude où sont présents cinq arrivées de télésièges, un vaste restaurant d’altitude et des animations pour piétons.
Cette installation centrale, ouverte hiver et été, a été construit en 1986 par l’entreprise japonaise Ansaku en licence de la technologie Poma.

La gare aval, station motrice, est présente à l’étage d’un vaste bâtiment qui accueille également la billetterie, un magasin de sports et différents services. A noter également la présence du garage qui permet de stationner l’ensemble des cabines.
La ligne, longue de plus de 2,1 kilomètres est composée de 26 pylônes à majorité tubulaire. A noter les pylônes portique sur les ouvrages les plus hauts et imposant de la ligne. Cette longue ligne à la particularité d’être très vallonnée avec deux descentes assez raides.
La gare amont, station tension, est positionnée à 1278 mètres d’altitude sur le vaste plateau qui est le sommet et le coeur du domaine skiable d’Iwatake.
Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à l’ensemble des pistes et des remontées mécaniques d’Iwatake.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Noah
Exploitant : Iwatake Resort Co., Ltd
Constructeur : Ansaku (sous licence Poma)
Année de construction : 1986

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Été
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 7 min 20 sec
Débit : 2200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 750 m
Altitude gare amont : 1278 m
Dénivelé : 518 m
Longueur inclinée : 2183 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de motorisation : Asynchrone
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 26
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : SP-77
Capacité : 6 Personnes
Type de pinces : Double Pinces-S
Garage : Gare aval

La gare aval :

Vue générale de la gare aval située sur le front de neige d’Iwatake :


Vues de la gare aval dans différentes angles :








Le nom de l'installation :


La billetterie :


Les tarifs des forfaits de ski :


Une affiche annonçant le remplacement prochain de la télécabine :


L'accès à l'installation :


Les bornes de contrôle des forfaits :


Le règlement de la bonne pratique du ski :


Les horaires d’ouverture de la télécabine et les consignes concernant l’épidémie de la Covid-19 :


Le vaste garage permettant de stocker l'ensemble des véhicules en fin d'exploitation :




La nacelle de services :


L’approche du quai d'embarquement s’effectue en traversant le garage :


Le staff gère le rangement des skis et planches dans les racks extérieurs :


La poulie motrice :


En bleu le réducteur :


La canne de fermeture des cabines :


Le moteur électrique principal, et le moteur thermique de secours :


Les cabines prêtes au départ :


C'est parti !

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 8C/8C
P1b : 8C/8C
P2 : 6S/6S
P3 : 8S/8S
P4 : 8S/8S
P5 : 8C/8C
P6 : 6S/6S
P7 : 12S/12S
P8 : 6C/6C
P9 : 10C/10C
P10 : 12S/12S
P11 : 12S/12S
P12a : 8S/8S
P12b : 12S/12S
P13 : 8C/8C
P14a : 8C/8C
P14b : 8C/8C
P15 : 6S/6S
P16 : 12S/12S
P17 : 16S/16S
P18 : 8S/8S
P19a : 12C/12C
P19b : 12C/12C
P20 : 8S/8S
P21 : 12S/12S
P22 : 12S/12S

Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare :


Approche du pylône P2 :


Pylône P2 :


Pylône P3 :


Balancier 8S/8S :


Survol de la piste de retour au front de neige :


Pylône P4 :




Pylône P5 :


Pylône P6 :


Pylône P7 :


Pylône P8 :


Balancier 8C/8C :




Pylône P9 :




Pylône P10 :


Pylône P11 :


Début d’une descente :


Les pylônes P12a et P12b :


Descente raide :


Pylône P13 :


Forte rupture de pente au niveau des pylônes P14a et P14b :




Pylône P15 :




Les pylônes P16 et P17 :


Pylône P18 :


Nouvelle descente :


Les pylônes P19a et P19b :


Les balanciers 2 x 8C/8C :


Montée finale en direction de la gare amont :


Pylône P20 :


Pylône P21 :


Pylône P22 :


Balancier 12S/12S :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Entrée en gare :


Une cabine dans le ralentisseur :


La canne d'ouverture des cabines :


La poulie retour tension :


Le quai de débarquement :


Le poussard de déviation vers le contrepoids :


Le contour de la gare amont :


La sortie du bâtiment :


Vues extérieures de la sortie du bâtiment :




Vues autour...




… de la gare amont :

Les véhicules :

La télécabine Noah est équipée des célèbres cabines SP-77 développées par l’entreprise Sigma au cours des années 1980. Ces cabines permettent d’embarquer six personnes assises sur deux banquettes de trois places installée dos-à-dos.
Les cabines sont relié au câble via des pinces débrayables de type double-pinces S.

Gros plan sur une cabine SP-77 en ligne :


Une cabine dans le contour :


Une cabine vue de face :


Les racks à skis et planches :


Une cabine avec les portes ouvertes :


Les banquettes de trois places qui sont dos-à-dos :


Les caractéristiques des cabines :


Les aérations du côté intérieur :


La trappe d’aération au plafond :


Une affiche publicitaire sous la barre de maintiens :


Une radio en connexion avec le conducteur est présente dans chaque cabine:


Le pictogramme interdisant de fumer dans les cabines :


Zoom sur une pince débrayable :


Deux cabines en ligne :

Autres photos :

Nombreuses vues de la ligne...






… depuis les pistes desservies par l'installation :










L’approche de la gare aval :


Le début de la ligne :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Iwatake.