TCD6 Pra Rodont

Pinzolo : SkiArea Campiglio Dolomiti di Brenta



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La télécabine Pra Rodont :

La télécabine Pra Rodont est l’appareil structurant du domaine skiable, installée dans le village de Pinzolo et permettant de rejoindre le front de neige d’altitude, cœur de la station.
L’installation, construite en 1998 par l’entreprise italienne Agamatic, est utilisée dans les deux sens par les visiteurs car, aujourd’hui, aucune piste ne permet de redescendre à Pinzolo. Pendant des années, elle fût le seul et unique moyen d’accès au domaine skiable, toutefois cette situation qui pouvait entraîner un grave problème d’exploitation en cas de panne de l’appareil a évolué depuis 2009.

La gare aval, présente le long de la route principale menant traversant le village de Pinzolo et menant à Madonna di Campiglio, est la station tension de l’installation. Vous remarquerez au rez-de-chaussée les services de billetterie, de location de matériel, et à l’étage la télécabine avec un espace dédié au garage d’une partie des cabines.
La ligne, longue de 1,7 kilomètre et composée de 20 pylônes, est tracée à travers la forêt. La pente est raide et régulière jusqu’au pylône P17, où débute la zone Pra Rodont, front de neige d’altitude regroupant tous les services de Pinzolo.
La gare amont, station motrice de l’installation, dispose également d’un garage permettant le rangement d’une partie importante des cabines. A noter que la télécabine Pra Rodont est équipée de matériel Cwa de type Omega « s » de 6 places.

Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent se diriger vers le sommet du domaine skiable en empruntant le long télésiège Pra Rodont-Doss del Sabion situé à proximité immédiate.

Pour plus d’informations : Funivie Pinzolo

Les photos ont été prises principalement début mars 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :






Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Pra Rodont
Exploitant : Funivie Pinzolo S.P.A.
Constructeur : Agamatic
Année de construction : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min
Débit : 2190 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 787 m
Altitude gare amont : 1504 m
Dénivelé : 717 m
Longueur : 1755 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 20
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega «S»
Année de construction : 1998
Capacité : 6 Personnes
Garage : Gares aval et amont


La gare aval :

Différentes vues autour du bâtiment de la gare aval,






La passerelle, dans le sens de la descente, peu également être utilisée à la montée pour les personnes le désirant,


Au sous-sol un magasin de location de matériel,


La billetterie principale de Pinzolo,


L’accès au quai de départ,


Les bornes Skidata de contrôle des forfaits,


Arrivée d’une cabine en gare aval,






Le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble,


Différentes vues autour de la station tension,




Le garage et atelier d’entretient des véhicules,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 8C / 8C
P1b : 8C / 8C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 6S / 6S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 4S / 4S
P11 : 6S / 6S
P12 : 6S / 6S
P13 : 6S / 6S
P14 : 6S / 6S
P15 : 4S / 4S
P16 : 6S / 6S
P17 : 8S / 8S
P18 : 6S / 6S
P19 : 8S / 8S

Le départ : pylônes P1a et P1b en sortie de gare,


Pylône P2,


P3,


P4,


Balancier 4S/4S,


P5,


P6,


Pylône P7,


Balancier 4S/4S,


P8,




P9,


P10,


P11,


P12,


P13,


P14,


P15,


P16,


P17,


Balancier 8S/8S,


Arrivée sur le front de neige d’altitude du Pra Rodont. Sur la gauche, le télésiège menant au Doss del Sabion,


P18,


P19,


Balancier 8S/8S,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


Le quai d’arrivée en gare amont,


La poulie motrice,


Zoom sur la poulie motrice,


Le garage en gare amont et la nacelle de service,


Arrivée d’une cabine en gare amont,


Différentes vues autour de la station motrice,






L’aiguillage permettant de diriger les véhicules vers le garage,


Le garage principal de l’installation,


Le poste de conduite amont,


Une cabine prête au départ,


Direction la…


….sortie du bâtiment,


Différentes vues extérieur du bâtiment de la gare amont,







Les véhicules :

Une cabine Omega s en gare,




Portes automatiques ouvertes,


Les portes-skis peu adaptés aux largeurs des modèles 2015,


Les ouvertures sur les fenêtres des portes automatiques,


La base des portes,


Les plaquettes des constructeurs. A noter que les banquettes ne sont pas relevables,


La plaque Cwa,




Texte & photos : Rodo_Af
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