TCD6 Versettla

Silvretta Montafon


^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


La télécabine Versettla

La télécabine Versettla, l’un des trois points d’accès au secteur Nova, est située entre les villages de Gaschurn et de Partenen.
Cet appareil, construit par Doppelmayr en 1986, est composé de deux tronçons indépendants. A noter que les trois gares de l’installation sont construits dans de vastes bâtiments où l’on retrouve les nombreux services d’un centre de ski : restaurant d’altitude, loueur de matériel, billetterie, ect…
La gare aval, de par cette situation géographique, est un point de départ attirant un grand nombre de skieurs.
La G1, station tension du premier tronçon, dispose également d’un parking pour le rangement d’une partie des véhicules.
Le premier tronçon, n’a vraiment qu’un rôle d’ascenseur vers le centre de ski, d’ailleurs aucune piste ne permet de rejoindre la gare aval en ski.
La gare intermédiaire, qui permet d’effectuer un virage à la ligne d’environ 45° sur la gauche, accueille les stations G2 et G3 motrices des deux tronçons de l’installation. Les machineries sont situées sous la gare.
La ligne second tronçon qui permet de rejoindre le sommet du secteur Versettla, survole en grande partie les pistes du secteur.
La gare amont, station tension du second tronçon, est située sur l’un des points culminant du secteur qui permet aux skieurs de basculer vers de nombreux appareils.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à l’ensemble des pistes du secteur Versettla.

Pour plus d’information : http://www.silvretta-montafon.at

Les photos ont été prises les 12 et 14 février 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Versettla
Exploitant : Silvretta Montafon Bergbahnen AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1986

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 9 min 20 sec
Débit : 1980 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 980 m
Altitude gare intermédiaire : 1480 m
Altitude gare amont : 2020 m
Dénivelé : 1040 m
Longueur du 1er tronçon : 1382 m
Longueur du 2em tronçon : 1312 m
Longueur total : 2694 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : G2 – G3
Gare tension : G1 - G4
Type de tension : Contrepoids
Electronique : Siemens
Nombre de pylônes : 33
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur :
Type de véhicules : Omega
Capacité : 6 Personnes
Garage : Gares aval et amont

La gare aval :

La G1, le long de la route entre Partenen et Gaschurn,


Différentes vues du bâtiment de la G1,


Vue de face du bâtiment…


…avec les billetteries,


…et l’accès au quai,


Les bornes de contrôles des forfaits,


Vue du garage,


Une télécabine à l’arrivée,


Deux véhicules de services,


La station à organiser un trie sélectif des déchets,


Vue du contour de la gare,




La zone de départ,


Le départ,


La ligne : 1er tronçon

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 6C / 6C
P8 : 4S / 4S
P9 : 6S / 6S
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S / 8S
P12 : 8S / 8S
P13a : 8S / 8S
P13b : 8S / 8S
P13c : 8S / 8S

P1, en sortie de gare,


Le début de ligne,


P2,




P3,




P4,


P5,




Le véhicule ambulance reste en ligne,


P6,


P7, support compression,


P8,


P9,


P10,


Balancier 6S/6S,


P11,


P12,


Balancier 8S/8S,




P13, pylône à triple têtes,


Vue sur l’arrivée en G1,


La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire vue de face,


L’arrivé,


Vue extérieure du bâtiment de la gare intermédiaire,


Les bornes de contrôle des forfaits,


Le quai,


L’arbre de transmission du 1er tronçon,


La zone de départ,


Le départ,




P14a, P14b et P14c en sortie de gare,


Balanciers 12C/12C x3,


Vue arrière sur la gare intermédiaire,


La ligne : 2em tronçon

* Caractéristiques de la ligne :
P14a : 12C / 12C
P14b : 12C / 12C
P14c : 12C / 12C
P15a : 6S / 6S
P15b : 8S / 8S
P16 : 6S / 6S
P17 : 6S / 6S
P18 : 6S / 6S
P19 : 4S / 4S
P20a : 8C / 8C
P20b : 8C / 8C
P21 : 8S / 6S
P22a : 8S / 8S
P22b : 8S / 8S
P23 : 6S / 6S
P24 : 6S / 6S
P25a : 8S / 8S
P25b : 8S / 8S

La raide porté entre P14C et P15a,


P15 pylône à double têtes,


Balancier 6S/6S et 8S/8S,


P16,


P17,


P18,


P19,


P20a et P20b,


Balancier 8C/8C x 2,


Vue arrière sur P20,


Vue arrière sur la longue portée entre P21 et P22,


P22a et P22b,


Balancier 8S/8S x 2,


P23,


P24,


Balancier 6S/6S,


P25 pylône à double têtes,




Balancier 8S/8S x 2,


La gare amont :

La G4 vue de face,


Arrivée d’une cabine,


Le garage en G4,


Le quai de débarquement,


Le contour de la gare,


Le quai de départ,


L’entrée/sortie du bâtiment,


Différentes vues extérieurs du bâtiment de la gare amont,




Autres photos :

Une cabine Omega,


Le porte skis et planches,


La fenêtre latérale,


Une assise 3 places,


La plaque des constructeurs,


La pince,