Localisation(s)
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 TCD6 Yastrebets

Borovets

Poma

T1 ES
Description rapide :
L'installation principale du domaine skiable

Options techniques :
  • Gare intermédiaire 2 brins
Année de construction : 1980

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Partie 1
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 26/02/2022
(Mise en cache le 26/02/2022)

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Borovets : Bulgarie
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Yastrebets :

La télécabine Yastrebets est l’installation principale du domaine donnant accès aux secteurs Yastrebets et Markudjik. Construit en 1980 par Poma cette longue installation de plus de 4,8 kilomètres dispose d’une gare intermédiaire. Les structures sont présente à l’intérieur de bâtiments cubistes caractéristiques du début des années ‘80. Bien qu’étant techniquement deux appareils indépendants, les deux tronçons ne fonctionnent pas séparément. Vous remarquerez que la télécabine Yastrebets dispose de quarante pylônes de type treillis.

La gare aval, station tension du premier tronçon et disposant du garage principal, est située dans le village de Borovets. La ligne, du premier tronçon, est une longue montée à travers la forêt de Borovets. La gare intermédiaire, permettant l’embarquement et le débarquement dans les deux sens, est le cœur mécanique de l’installation accueillant les machineries des deux tronçons. La ligne du second tronçon est marquée par de longues portées et une traversée dans une végétation moins dense. A noter l’impressionnant dernier ouvrage avec en son centre un contrepoids. La gare amont est la station tension du second tronçon, et dispose d’un garage secondaire.

Depuis l’arrivée les skieurs ont accès au secteur d’altitude Markudjik et peuvent de skier sur l’ensemble du secteur Yastrebetz composé majoritairement de pistes rouges et noires.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Yastrebets
Exploitant : Borosport AD
Constructeur : Poma
Année de construction : 1980

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Été
Vitesse maximale : 3,20 m/s
Durée du parcours : Env. 25 min
Débit : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval (G1) : 1315 m
Altitude gare intermédiaire (G2-G3) : 1860 m
Altitude gare amont (G4): 2369 m
Dénivelé : 1054 m
Longueur inclinée : 4827 m

* Caractéristiques techniques :
Gares motrice : Gare intermédiaire – G2 et G3
Gares tension : Gares aval (G1) et amont (G4)
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 40
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : SP-77
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 150
Type de pinces : Double pince S
Garage : Gares aval et amont

La gare aval :

Au centre de Borovets, à proximité de l’hôtel Samokov...
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... l’accès à la télécabine Yastrebets :
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approche du bâtiment de la gare aval :
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Le bâtiment de la gare aval est décoré par des publicités :
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Sur la gauche, l’arrivée de la piste rouge de retour à Yastrebets :
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La billetterie :
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L’entrée dans le bâtiment :
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Panneau annonçant le statut journalier des remontées mécaniques du secteur Yastrebets et Markudjik :
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Les horaires de l’installation :
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A l’opposé le bâtiment de la gare aval avec la sortie pour les visiteurs utilisant la télécabine à la descente :
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A l’intérieur du bâtiment, présentation du plan des pistes et des caractéristiques principales de l’appareil :
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Les bornes de contrôle des forfaits. L’accès à la télécabine s’effectue par l’escalier que l’on distingue :
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A l’étage est présent le garage principal :
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Le contour de la gare aval :
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Cabines au quai de départ :
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Le poussard reliant le contrepoids qui effectue la tension du câble :
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Cabine prête au départ :
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Le pylône P1 en sortie de gare :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
6C / 6C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 6S / 6S
P13 : 12C / 12C
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17 : 6S / 6S
P18 : 8S / 8S
P19 : 6S / 6S
P20 : 6S / 6S
P21 : 6S / 6S
P22 : 6S / 6S
P23 : 12S / 12S

Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Survol de la route. Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Importante rupture de pente au niveau...
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… du pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Pylône P17 :
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Pylône P18 :
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Pylône P19 :
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Balancier 6S/6S :
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Pylône P20 :
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Pylône P21 :
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Pylône P22 :
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Pylône P23 :
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La gare intermédiaire :

Entrée en gare intermédiaire :
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Arrivée d’une cabine en gare intermédiaire :
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Gros plan sur la machinerie du premier tronçon :
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La poulie motrice du premier tronçon :
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Le poste de conduite de la gare intermédiaire :
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Vue rapide sur le poste de conduite :
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Équipement du premier tronçon :
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Équipement similaire du second tronçon :
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Vue sur le contour du second tronçon :
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Une cabine passe du premier au second tronçon :
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La machinerie du second tronçon :
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Le réducteur et la poulie motrice du second tronçon :
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Le reste de la machinerie du second tronçon :
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Une cabine prête au départ :
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Les pylônes portiques P1 et P2 en sortie de gare intermédiaire :
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Balanciers 12C/12C x 2 :
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Vue d’ensemble autour de la gare intermédiaire :
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L’accès au bâtiment dans le sens de la montée :
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Hiver 2021/22, les masques sont obligatoires et offerts si besoin par l’exploitant :
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Vue plus lointaine de la gare aval :
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Le départ :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 12C / 12C
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S
P12 : 6S / 6S
P13 : 12C / 12C
P14 : 4S / 4S
P15 : 12S / 12S
P16 : 8S / 8S
P17 : 8S / 8S + 6S / 6S

Pylône P3 :
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Dernière vue vers la gare intermédiaire :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Balancier 6S/6S :
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Pylône P4 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Balancier 8S/8S :
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Haut survol de la piste parant de l’arrivée de la télécabine :
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Pylône P12 :
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Balancier 6S/6S :
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Pylône P13 :
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Rupture de pente :
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Balancier 12C/12C :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Le spécial pylône P17 :
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Balanciers 8S/8S + 6S/6S et le contrepoids :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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Arrivée d’une cabine en gare amont :
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Une cabine sur le quai d’arrivée :
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Au bout de 25 minutes de montée, merci de descendre !
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La poulie retour du second tronçon :
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Le système faisant circuler les cabines en gare amont :
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Comme en gare aval, un poussard est également présent :
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Le contour de la structure :
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Un garage est présent en gare amont...
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… on remarque la nacelle de fret, et une cabine ambulance :
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La sortie du bâtiment :
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Direction la descente vers Borovets :
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Différentes vues...
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… autour de la gare amont :
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Partie 2
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 26/02/2022
(Mise en cache le 26/02/2022)

Les véhicules :


Deux cabines SP77 en ligne :
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Différents gros plan d’une cabine...
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... en ligne :
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Les racks-à-skis et planches :
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Les deux banquettes trois places qui sont dos-à-dos :
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En 2021/22 le port du masque est obligatoire :
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Les instructions d’utilisation de la télécabine :
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L’ancrage qui permet l’évacuation verticale :
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Le devant de la cabine :
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La double pince débrayable :
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Autres photos :

Vues sur la ligne...
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... depuis les environs de la gare amont :
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Autres vues depuis la piste bleue Yastrebets :
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Gros plan sur un pylône portique :
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Vues autour de la ligne première partie :
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Texte et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Borovets.



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