TCD6 Zweisimmen-Eggweid-Rinderberg

Dans ce reportage, je vous présente la

Zweisimmen

Zweisimmen est un village du canton de Berne situé dans la célèbre région de l’Oberland Bernois. Ce village est à quelques kilomètres d’une autre localité célèbre, Gstaad. La commune est traversée par deux rivières, à savoir la Simme et la Petite Simme, ce qui lui a donné son nom (Zwei signifiant deux et Simmen). Le village possède également un quartier moyenâgeux avec son église typique de la région.
Zweisimmen est le premier secteur de Gstaad Mountain Rides en venant de la région de Thoune ou au-delà. Zweisimmen est donc la porte d'entrée du domaine skiable car le village est desservi par 3 lignes ferroviaires, la BLS vers Spiez, le MOB venant de Montreux et Gstaad ainsi que vers Lenk, une autre station connue du canton.
Les premières remontées mécaniques construites furent une funiluge en 1936 (qui ne fut exploitée que jusqu'en 1944), un téléski de la firme Oehler en 1944 et un autre en 1951. Six ans plus tard, fut construite une télécabine débrayable deux places par Heckel. Cette télécabine utilisa le système Carlevaro & Savio. Elle fut remplacée par la télécabine 6 places actuelle en 1987, soit après 30 ans de bons et loyaux services. La station possède plusieurs pistes et est reliée au reste du domaine skiable de Gstaad et propose donc 32 pistes pour une longueur totale de 107 km et 18 remontées. Il est également possible de pratiquer le ski nocturne à Zweisimmen. Par ailleurs le domaine possède également une piste de ski de fond de 62 km. En été, Zweisimmen jouit aussi d’une belle réputation pour ses sentiers de randonnée.

La TCD6 Zweisimmen – Eggweid - Rinderberg

Comme énoncé plus tôt, cette télécabine six places a remplacé en 1987 l’ancienne télécabine deux places d’Heckel dont elle a toutefois repris des éléments des anciens pylônes et des anciennes gares.
En comparaison avec l'ancienne, la télécabine actuelle permet d’accéder au Rinderberg plus rapidement. Cette remontée fait partie de la gamme des débrayables de Von Roll utilisant la pince double VH400 (ou VR106).
Cette installation dessert en hiver une multitude de pistes de tous niveaux et permet d’accéder depuis le village de Zweisimmen au vaste domaine skiable de la région de Gstaad. Elle donne aussi accès, en été, à quelques beaux sentiers de randonnée.
Elle fut considérée comme l’une des télécabines possédant la pente la plus raide. En effet la pente, peu avant l’arrivée en gare amont de Rinderberg, est assez impressionnante.

Caractéristiques Administratives:

TCD-Télécabine à attaches débrayables: Zweisimmen – Eggweid - Rinderberg
Exploitant: Bergbahnen Destination Gstaad AG
Constructeur: Von Roll
Année de construction: 1987

Caractéristiques d’Exploitation:

Saisons d'exploitation: Eté/Hiver
Capacité: 6 personnes
Débit: 900 personnes/heure
Vitesse d'exploitation: 5 m/s
Sens de la montée: Droite

Caractéristiques Géométriques:

Altitude aval: 951 m
Altitude intermédiaire: 1458
Altitude amont: 2008 m
Dénivelé: 1057 m
Longueur développée: 5040 m
Temps de trajet: ~17 min

Caractéristiques Techniques:

Emplacements tension: Aval et amont
Type de tension : Par contrepoids
Emplacement motrice : Intermédiaire
Nombre de pylônes: 48

Caractéristiques des cabines:

Constructeur: CWA
Nombre de places: 6 par cabine
Dispositif d’accouplement: Double-pince VH400 (VR106)

La gare aval

Située à proximité du village, la gare aval est accessible par la route et dispose donc d’un parking. Elle est aussi accessible pour les personnes empruntant les différentes lignes ferroviaires du MOB et de la BLS.
Elle abrite les caisses ainsi qu'un garage pour les cabines. Au niveau technique on y trouve une poulie retour à double gorge associée à la poulie tension de la première section.

Le premier tronçon

La ligne du premier tronçon de la télécabine traverse, dans un premier temps, des prairies et, dans un second temps, la forêt. Elle croise aussi la ligne ferroviaire du MOB. Concernant la pente, elle est marquée en sortie de gare aval. Mais à partir des pylônes 2 et 3, elle s’adoucit et est à peu près régulière jusqu’à la gare intermédiaire.

La gare intermédiaire

La gare intermédiaire d'Eggweid abrite les unités motrices des deux sections. Les machineries sont souterraines. Elle possède également un garage (toutefois plus petit que celui de la gare aval à Zweisimmen) et un atelier de maintenance.
Cette gare permet à la ligne de marquer un très léger virage vers la gauche avec la particularité que le départ du second tronçon ne se fait pas exactement dans l'axe du premier mais est décalé sur la gauche.

Le second tronçon

La ligne du second tronçon diffère de celle du premier. Effectivement, la ligne évolue au milieu d’une vaste prairie et la pente de cette dernière s’accentue fortement à partir des pylônes 39 et 40.

La gare amont

La gare amont adopte la même configuration que la gare aval: on y trouve une poulie retour à double gorge associée à la poulie tension du second tronçon. En revanche, elle ne possède pas de garage, juste un rail d’entreposage. Elle se situe non loin du sommet du Rinderberg. Elle a été construite devant la gare amont de l’ancienne télécabine.

Véhicules et pinces

Cette télécabine possède des cabines du carrossier Suisse CWA. Il s’agit de cabines Omega S et elles portent, pour la plupart, une livrée rouge avec le logo de la station. Elles sont reliées au câble grâce à la pince double VH400. Cette pince utilise la gravité et les rondelles Belleville pour la force de serrage.

Aspects techniques

En gare aval

En gare intermédiaire

En gare amont

Sur la ligne

Photos diverses

Conclusion

Cette télécabine, principal point d'accès au domaine, est l’une des premières télécabines 6 places possédant des pinces VH400 du constructeur suisse (aujourd’hui disparu) Von Roll.
La firme a réussi à construire une télécabine 6 places moderne tout en récupérant des éléments de l’ancienne télécabine. Sa pente de la dernière montée fait d’elle l’une des télécabines les plus pentues de Suisse.
Pour l’instant, aucun projet de remplacement est à l’étude.



Sources : lift-world, wikipedia, bergbahnen.org, le site Internet de l’exploitant.

Je remercie les employés de la télécabine de nous avoir laissés, Jubiproduction et moi-même, prendre des photos de cet appareil et de nous avoir fait visiter la machinerie de cette belle télécabine.

Photos (sauf les anciennes) : 10sami52 et Jubiproduction
Ecriture et bannière : 10sami52