TCD8 5 Laghi

Madonna di Campliglio : SkiArea Campiglio Dolomiti di Brenta


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La télécabine 5 Laghi :

La télécabine 5 Laghi est installée sur le versant nord-ouest de Madonna di Campiglio. Il s’agit de l’un des appareils permettant un accès au domaine skiable depuis le village. Cette installation est la seconde génération d’équipement présent sur cet axe. En effet, cette télécabine, construite en 2007 par Doppelmayr, a remplacé un téléphérique.

L’appareil dispose de deux gares de type Uni-G équipées de couvertures composites classiques. La station aval, construite à la sortie du village, réutilise une partie des anciens bâtiments de l’ex-téléphérique. La ligne, qui longe le secteur homonyme et survole de nombreuses pistes, est composée de 14 pylônes. La gare amont, positionnée sur une hauteur où est présent un restaurant d’altitude réputé, est la station motrice de l’installation. A noter, la présence d’un garage qui permet le rangement des cabines Omega IV - LWI fournit par l’entreprise Cwa.

Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent s’élancer vers les nombreuses pistes du secteur 5 Laghi et accéder aux télésièges Patascoss Express et Pancugolo ainsi qu’à la télécabine de liaison Pinzolo Express.

Pour plus d’informations : Madonna di Campiglio

Les photos ont été prises majoritairement en mars 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : 5 Laghi
Exploitant : Funivie Madonna di Campiglio SPA
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2007

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 5 min 35 sec
Débit : 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1520 m
Altitude gare amont : 2059 m
Dénivelé : 539 m
Longueur : 2007 m
Pente moyenne : 28 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 628 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques du câbles :
Constructeur : Redaelli
Diamètre : 52 mm
Longueur : 4250 m

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV -8 LWI
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 47
Type de pinces : DT
Garage : Gare amont


La gare aval :

Vues d’ensemble de la gare aval,


L’accès à pied vers la gare,


Vue générale de la couverture Uni-G,


Vue opposée,


Depuis le village, vue sur le bâtiment d’accès au quai qui est la réutilisation de l’ex-téléphérique,


L’accès au départ s’effectue via une passerelle,


L’entrée,


Approche du quai,


La plaque du constructeur Doppelmayr présentant les caractéristiques de l’appareil,


Arrivée d’une cabine en gare aval,


Le contour de la gare,




Le départ,


En sortie de gare les pylônes P1 et P2,


Balanciers 12CC/12C x 2,


Vue arrière sur la gare aval,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 12C / 12C
P3 : 6S / 6S
P4 : 10S / 10S
P5 : 6S / 6S
P6 : 10S / 10S
P7 : 6S / 6S
P8 : 4S/C - 4S/C
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 4S/C - 4S/C
P12 : 4S/C - 4S/C
P13 : 12S / 12S
P14 : 12S / 12S

Pylône P3,




Pylône P4,


Survol de la piste Centenario,


Pylône P5,


Pylône P6. Sur la droite le télésiège Patascoss Express,




Pylône P7,


Balancier 6S/6S,




Pylône P8,




Pylône P9,






Pylône P10,


Survol de la piste 5 Laghi,


Pylône P11,


Pylône P12,


Longue portée entre les pylônes P12 et P13,


Pylônes P13 et P14,


Balanciers 12S/12S x 2,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


Arrivée d’une cabine en gare,




Le quai d’arrivée,






Le poste de conduite amont,


Au second plan le garage,


La porte du garage,


Vue autour de la gare amont,


Au rez-de-chaussée la salle de machineries,


Vue lointaine de la gare amont,



Les véhicules :

Cabine exposée en souvenir de l’ancien téléphérique,


Une cabine Omega IV en gare,


Une cabine portes ouvertes,


Les racks-à-skis,


Une assise 4 places,


La barre d’appui,


Les aérations sur le haut des portes automatiques,




Texte & photos : Rodo_Af