Localisation(s)
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 TCD8 Aosta-Pila

Pila

Leitner

T1 ES
Options techniques :
  • Gare intermédiaire 2 brins
Année de construction : 2008

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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 30/10/2016 et mise à jour le 05/11/2016
(Mise en cache le 05/11/2016)

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Pila : Aosta
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Aosta-Pila :

La télécabine Aosta-Pila est le principal moyen d’accès au domaine skiable de Pila depuis la ville d’Aosta, capitale de la région du Val d’Aoste et plus gros centre urbain de la vallée. Cette télécabine évite aux visiteurs d’effectuer une route de montagne assez longue, ce qui lui donne une fonction se rapprochant d’un transport en commun.
Construite par Leitner en 2008, la télécabine Aosta-Pila a remplacé sur un parcours similaire une installation Agudio qui datait de 1988, en récupérant une partie des pylônes en place et en adaptant certaines gares. Historiquement, un téléporté bien plus ancien fût en service notamment pour accéder à des mines.
L’appareil est composé de deux gares intermédiaires qui sont ouvertes dans les deux sens. Compte tenu de sa longueur, cette télécabine a été construite en deux tronçons qui en exploitation normal ne sont jamais dissociés.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Aosta-Pila
Exploitant : Pila SpA
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2008
Date d’ouverture : 20 décembre 2008

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 17 min
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval - Aosta : 579 m
Altitude gare intermédiaire - Les Fleurs : 1373 m
Altitude gare intermédiaire - Plan Praz : 1540 m
Altitude gare amont - Pila : 1801 m
Dénivelé : 1222 m
Longueur : 4991 m

* Caractéristiques techniques :
Gares motrice : Station Les Fleurs (G2 et G3)
Gares tension : Stations Aosta et Pila (G1 et G6)
Puissance du moteur principal 1e tronçon : 1080 kW
Puissance du moteur principal 2e tronçon : 760 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 50
Diamètre des câbles : 54 mm
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des cabines :
Constructeur : Sigma Composites
Type de véhicules : Diamond-8
Capacité : 8 Personnes
Nombre de cabines : 166
Garage : Stations Aosta et Les Fleurs

La gare aval : Aosta

La gare aval est installée en sortie de la ville d’Aoste, non loin de l’autoroute qui traverse la vallée du tunnel du Mt Blanc vers la ville de Turin. Cette station est entourée de larges parkings et reliée à la ville via des bus de transport collectif. Vous remarquerez la présence d’un petit garage.

Différentes vues de la gare aval :
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La billetterie :
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Informations concernant les conditions de ski du jour :
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L’entrée dans le bâtiment :
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L’accès s’effectue à travers le garage de la gare aval :
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Sur la droite, le circuit arrivée :
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Le poste de conduite aval :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Cet appareil est pratiquement une ligne de transport en commun, à l’image de cette illustration :
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Arrivée d’une cabine en gare aval :
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Le quai d’arrivée :
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La sortie :
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Le quai de départ :
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Une cabine prête au départ :
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Le départ, vue arrière sur la gare aval :
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Pylône P1 en sortie de gare :
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La ligne : 1e partie


Le premier tronçon, d’une longueur de plus de 3,3 kilomètres, est la partie la plus longue de la ligne. Vous remarquerez le survol d’une partie des parkings, de l’autoroute Turin-Mt Blanc, d’un cours d’eau, d’un faubourg de la ville d’Aoste, de champs, de vignes, puis un passage à travers la forêt.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
10C / 10C
P2 : 6S / 6S
P3 : 8S / 8S
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 6S
P6 : 8S/C - 8S/C
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S/C - 4S/C
P12 : 6S / 6S
P13 : 6S / 6S
P14 : 8S / 8S
P15 : 6S / 6S
P16 : 6S / 6S
P17 : 12C / 12C
P18 : 12C / 12C
P19 : 8S / 8S
P20 : 10S / 10S
P21 : 8S / 8S
P22 : 6S / 6S
P23 : 6S / 6S
P24 : 8S / 8S
P25 : 8S/C - 8S/C
P26 : 6S / 6S
P27 : 6S / 6S
P28 : 8S / 8S
P29 : 8S / 8S
P30 : 12S / 12S
P31 : 12S / 12S

Pylône P2 :
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Survol du parking et de la route :
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Pylône P3 :
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Survol de l’autoroute menant de Turin au tunnel du Mont Blanc, et traversant tout le Val d’Aoste :
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Vue arrière sur le pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Survol du Dora Baltea :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Sortie des faubourgs de la ville d’Aoste :
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Pylône P10 :
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Passage sous une ligne électrique :
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Tête du pylône P11 :
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Survol de vignes :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Longue portée :
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Rupture de pente, pylône P17 :
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Pylône P18 :
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Pylône P19 :
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Pylône P20 :
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Pylône P21 :
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Pylône P22 :
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Pylône P23 :
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Pylône P24 :
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Pylône P25 :
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Balancier 8S/C-8S/C :
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Pylône P26 :
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Pylône P27 :
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Pylône P28 :
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Pylône P29 :
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Pylônes P30 et P31 :
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Balanciers 12S/12S x 2 :
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La gare intermédiaire : Les Fleurs


La gare Les Fleurs est le cœur des deux tronçons. En effet, on y trouve à la station G2 la machinerie du premier tronçon, et à la station G3 la machinerie du second tronçon. De plus, un très vaste garage souterrain permet d’effectuer le rangement de la grande majorité des véhicules. Cette gare est ouverte, aux départs et aux arrivées dans les deux sens, bien que son affluence semble être limitée.

La gare Les Fleurs, station motrice des deux tronçons, vue de face :
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Le quai d’arrivée :
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Le poste de conduite :
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Le quai de départ :
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Le principal garage…
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…souterrain :
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Une cabine prête au départ :
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Le départ :
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Vue arrière, avec l’arbre lent du second tronçon qui relie la poulie motrice :
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Vue arrière sur la gare intermédiaire :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P32 :
12C / 12C
P33 : 12C / 12C
P34 : 12C / 12C
P35 : 12S / 12S
P36 : 8S / 8S
P37 : 8S / 8S
P38 : 8S / 8S
P39 : 8S / 8S

Pylône P35 :
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Pylône P36 :
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Tête du pylône P37 :
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Pylône P38 :
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Pylône P39 :
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La gare intermédiaire : Plan Praz


La gare Plan Praz est une station intermédiaire du second tronçon qui permet d’effectuer un léger virage. A noter qu’il s’agit du point le plus bas du domaine skiable. Il y’a donc des skieurs embarquant dans les deux sens d’exploitation, d’autant que la piste de retour a été enneigée artificiellement en 2008 lors du remplacement de la télécabine.

La gare intermédiaire Plan Praz vue de face :
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Arrivée d’une cabine en gare intermédiaire :
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Bienvenue à Plan Praz, endroit le plus bas du domaine skiable :
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Le quai :
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Une cabine prête au départ :
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Le départ :
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Les pylônes P40 et P41 :
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Balanciers 12C/12C x 2 :
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L’accès à la gare via la piste :
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Vue générale de la gare intermédiaire :
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La ligne : 3e partie


Le dernier tronçon, composé de dix pylônes, survole à plusieurs reprises la piste Plan Praz qui rejoint la gare intermédiaire.

* Caractéristiques de la ligne :
P40 :
12C / 12C
P41 : 12C / 12C
P42 : 6S / 6S
P43 : 6S / 6S
P44 : 6S / 6S
P45 : 6S / 6S
P46 : 8S/C - 8S/C
P47 : 6S / 6S
P48 : 10S / 10S
P49 : 10S / 10S
P50 : 6S / 6S

Pylône P42 :
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Pylône P43 :
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Pylône P44 :
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Sur la droite la piste rouge Plan Praz, n°28 :
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Pylône P45 :
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Pylône P46 :
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Pylône P47 :
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Balancier 6S/6S :
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Pylône P48. Au second plan, le bas du village de Pila avec le télésiège Chamolé :
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Pylône P49 :
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Pylône P50 :
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La gare amont : Pila


La gare amont, station tension du second tronçon, est positionnée à l’entrée du village touristique de Pila où l’on trouve des immeubles d’appartements, des hôtels et des commerces touristiques. Le bâtiment accueil également les locaux d’une école de ski et d’une billetterie.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent débuter leur journée de ski via les télésièges Chamolé ou Pla Goraz.

La gare amont vue de face :
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Vue d’ensemble de la gare amont :
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Arrivée d’une cabine :
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Le quai d’arrivée :
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Le contour de la gare :
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Cabines prêtent au départ :
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Le poste de conduite amont, et sur la droite les bornes de contrôle des forfaits :
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L’entrée et sortie du bâtiment :
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Autres vues de la gare amont :
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Les cabines :


Cet appareil est équipé de 166 cabines Diamond-8 fournies par l’entreprise française Sigma. D’une colorie blanche avec une jolie décoration ces cabines ont largement amélioré la vue et le confort du transport comparé aux ex- petites-cabines Agudio.

Une cabine Diamond en ligne :
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Gros plan sur une cabine :
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La façade d’une cabine Diamond :
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Gros plan sur la décoration spécifique à Pila :
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Cabine portes ouvertes :
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Les rack-à-skis :
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Deux banquettes qui se font faces :
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Banquette rabattable :
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La base des portes avec les consignes d’utilisation :
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La plaque du cabinier Sigma :
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Les aérations grillagées des portes :
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L’aération de façade :
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Photos présentant la descente :

Vues sur la ligne…
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… depuis la piste Plan Praz :
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Le pylône P46 :
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La gare intermédiaire Plan Praz, fin de la piste :
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La longue ligne…
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…à la descente…
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…vers…
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…la ville d’Aoste…
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…et sa vallée :
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Pour plus d’informations
: Pila
Les photos ont été prises majoritairement le 21 mars 2016.
Texte & photos : Rodo_Af



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