TCD8 Canillo
Canillo (Grandvalira)
Leitner
La seule TCD Leitner du domaine de Grandvalira.
Année de construction : 2000
Nous vous présentons Rodo_af et moi même un reportage sur la TCD8 Canillo située sur le domaine skiable de Grandvalira en Andorre. Outre le Funicamp il s'agit de la remontée mécanique le plus excentrée du domaine skiable de Grandvalira.
La remontée mécanique se trouve sur le secteur de Canillo, mais avant toute chose intéressons à ce secteur en particulier. Il a subit une profonde modernisation dans les années 2000 au niveau des téléportés, en effet en 1999 voit le jour le TSD4 Portella ainsi que le TSF4 Junior, l'année suivante nait la TCD en question. Le secteur est relié en 2004, avec le TSF4 Cap de Clot, au plus grand domaine skiable de la chaine des Pyrénées. En cinq années ce secteur a vu naitre quatre téléportés.
En ce qui concerne la TCD, elle est de manufacture Leitner, tout comme le TSD4 Portella et le TSF4 Junior, on trouve la motorisation en gare amont et la tension en gare aval. La motrice se situe en sous sol, on distingue par ailleurs en empruntant la TCD l'axe reliant la poulie motrice au réducteur, la motorisation de secours est confiée à un moteur hydraulique. En station basse, la tension est effectuée par un vérin unique.
La ligne en première partie aborde un taux de montée modéré, le pylone de compression n°5 marque une cassure en accentuant fortement le degré d'inclinaison de la pente, ceci jusqu'aux deux pylones de crète (P11 et 12), la suite de la ligne se fait sous pente modérée jusqu'en G2.
La TCD ne dessert aucune piste, il s'agit d'une des nombreuses portes d'accès au domaine skiable de Grandvalira. C'est le deuxième moyen d'entrée après le Funitel en venant d'Andorre la vieille. Elle relie le village de Canillo au front de neige dit "El Forn" 500 mètres au dessus.
La situation de la remontée sur le plan des pistes:
Les caractéristiques techniques de la remontée:
- Nom de l'installation : CANILLO
- Constructeur : Leitner
- Année de construction : 2000
- Saison d'exploitation : Hiver et Eté
- Capacité : 8 personne(s)
- Altitude Aval : 1548 m
- Altitude Amont : 2065m
- Dénivelée : 517 m
- Longueur développée : 1720 m
- Débit : 2000 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 5 m/s
- Emplacement Motrice Amont
- Emplacement Tension Aval
- Sens de montée : Droite
- Puissance du moteur principal : 760 kW
- Nb Pylones : 16
- Nb de véhicules: 34
La gare amont:
La gare amont au lieu dit "El Forn":
Le nom de le remontée, les horaires d'ouvertures et de fermeture ainsi que diverses autres informations:
L'embarquement dans le contour:
Vue sur une cabine:
Le garage en gare amont, tout comme en gare aval:
Le ralentisseur:
L'arbre de transmission reliant le réducteur en sous sol vers la poulie motrice, on notera le moteur de secours hydraulique en rouge:
Le lanceur:
La gare amont vue d'une cabine:
La ligne:
P16 8S et P15 12S:
Un dernier regard vers la G2:
Tout au long de la descenbte la TCD nous gratifie d'un très beau paysage:
P14 8C:
P13 6S:
La ligne juste après P12 6S:
Le véhicule de secours en ligne:
P11 12 S et P10 12S en temps que pylones de crète:
P9 8S:
P8 4S:
P7 6S:
Le village de Canillo en fond de vallée:
P6 4S:
P5 8C:
P4 6S:
En approche de la G1:
P3 12S:
P2 12C avec le véhicule de service sur le brin montant:
P1 12C:
La gare aval:
Une cabine en fin de ralentisseur, on distingue le vérin unique qui assure la tension:
Le ralentisseur:
La poulie retour:
La même, on distingue les galets qui dévient horizontalement le cable dans le lanceur:
Le garage de la gare aval:
Une vue plus générale du contour:
Les bornes à forfait automatiques:
Le lanceur:
La cabine:
Cabine
Oméga III:
L'intérieur de la cabine, 8 places assises:
