TCD8 Cesana - Ski Lodge

Rodo_af et Ju2A vous présentent un reportage sur une télécabine du constructeur Leitner la
TCD8 de Cesana - Pariol - Ski Lodge à Cesana, Via Lattea, Italie





La station:

Le domaine de Cesana est situé à une altitude de 1 350m et est entouré par des montagnes rocheuses couvertes de forêts de pins.
La station est parvenue jusqu'à aujourd'hui à préserver les caractéristiques d'une station village traditionnelle et authentique, aux pieds du passage de Montgenèvre.
Le domaine fait partie de la Vialattea et propose des remontées mécaniques reliant Sansicario, les Monts de la Lune et Clavière, tout en offrant de belles expériences sur les skis et en été de belles randonnées fléchées.

La commune possède une piste de luge, bobsleigh et de skeleton : la Cesana Pariol. Cette piste fut utilisée à l'occasion des jeux olympiques d'hiver de 2006.

L'économie du village repose actuellement surtout sur le tourisme, et en particulier celui des sports d'hiver. Cesana Alta est le village le plus haut d'Europe.
Composé de chalets se trouvant au milieu de forêts de pins (altitude 2000m) et sur le plateau du Colle Bercia (altitude 2230m), l'endroit est relié au chef-lieu par des télésièges et cabines avec vues panoramiques.



La remontée:

La télécabine de Cesana - Ski Lodge est une remontée du constructeur .

Située sur la station de Cesana, cette installation prend son départ à la station à proximité du TSF2 de Rafujel.

Cette remontée est une installation importante au sein du domaine de la Voie Lactée car en effet elle participe à la liaison cablée entre les stations de Cesana et Clavière et est donc empruntée aussi bien à la montée, qu'à la descente.

Cette remontée, au niveau technique, possède une station amont motrice, la station aval est en charge de la tension de la ligne.

La tension est obtenue avec l'aide d'un vérin hydraulique qui est chargé d'appliquer une force constante sur la poulie retour et ainsi une adhérence optimale sur la poulie motrice quelque soit la charge, la température, etc...

La particularité de cette installation est quelle possède une gare intermédiaire à environ à la moitié de la ligne où il est possible d'embarquer ou de débarquer.

Au niveau de cette gare intermédiaire se situe un garage à véhicule, garage dans lequel est stocké les cabines lors des périodes de mauvais temps ou dans le cas d'une longue période de non-utilisation. Ce garage est entièrement automatique.

A noter que les deux tronçons ne sont pas désaccouplables. C'est un seul et même câble qui est présent sur cette remontée.

Cette télécabine est accessible facilement depuis le village de Cesana. Etant légèrement excentrée du village, un parking lui est entièrement dedié est ainsi permet, aux skieurs à la journée venant profiter des joies du ski, d'avoir un endroit où se garer à proximité des remontées mécaniques (TC8 et TSF2).

Niveau piste cette installation ne dessert qu'une piste, de niveau intermédiaire, et permet de skier uniquement entre le gare amont et la gare intermédiaire. Le terrain ne s'y prétant pas, il n'y a pas de piste permettant de rejoindre le pied de l'installation.

C'est la première grande installation provenant du financement des Jeux Olympiques, environ 9,6 millions d'€uros.



Les caractéristiques techniques:

Année de construction: 2004
Altitude aval: 1360 m
Altitude intermédiaire: 1550 m
Altitude amont: 1717 m
Dénivelée: 355 m
Longueur de la ligne: 2521 m
Pente moyenne: %
Pente maximale: %
Nombre de pylônes de ligne: 21
Largeur de la voie: 5,50 m
Gare motrice fixe: Amont
Station retour tension: Aval
Type de tension: Hydraulique
Débit maximum: 1800 Pers/h
Puissance du moteur (en service): 820 kW
Sens de montée: Droite
Vitesse d'exploitation: 6,0 m/s
Diamètre du câble: 50 mm
Constructeur des cabines:
Nombre de cabines: 66
Nombre de places par cabines: 8
Espacement entre les cabines: 123,40 m
Cadencement des cabines: 20,57 s
Saison d'exploitation: Hivernale/Estivale


La situation de cette télécabine sur le plan des pistes:




Les photos:
➢Les infos techniques et des pistes de l'installation:






➢La gare aval se situe à 1360 mètres d'altitude, au lieu dit "la Comba". Ici se trouve une caisse pour acheter les forfaits et un parking pour les skieurs journaliers.
Cette aussi à cet endroit que situe le départ du Télésiège du Rafujel, télésiège qui assure la liaison avec Clavière. Cette gare, niveau tehnique, est tout à fait classique. Elle possède tout le nécessaire à la mise en tension du câble et a également un petit rail de stockage.

➢La gare aval:












➢Les cabines dans le contour:








➢Vue sur le lanceur:




➢Vue sur le ralentisseur:




➢Arrivée d'une cabine:




➢En avant sur la ligne:




➢Les P1, P2 et P3, tout trois compression:




➢Le P4:






➢Le P5:




➢Le P6:




➢Le P7:






➢Le P8:






➢Zoom sur le P8 dont on voit bien le haut parleur pour transmettre différentes informations relatives à l'exploitation et les projecteurs pour l'exploitation de nuit:




➢Petit retour en arrière:




➢Le P9:




➢Le P10 est en vue:




➢Le P10, dernier pylône du premier tronçon:






➢Arrivée en gare intermédiaire:



➢Située à 1550 m d'altitude au lieu dit du Pariol, la gare intermédiaire: c'est ici que se trouve le garage à cabines. Il est possible d'embarquer et de débarquer dans cette gare.

➢Vue sur la station intermédiaire:




➢L'entrée du garage:




➢Arrivée d'une cabine en gare intermédiaire:




➢Embarquement en gare intermédiaire:




➢Une cabine prête à partir sur le second tronçon:




➢Vue sur le lanceur et sur la deuxième partie de la ligne:




➢En avant sur le second tronçon:




➢Les P11, P12 et P13, seconde serie de compression:




➢Le P14:






➢Le P14 et le P15:




➢Le P15:






➢Le P16:




➢La portée entre le P16 et le P17:




➢Le P17:






➢Retour en arrière:




➢Le P18:






➢Le P19:






➢Le P20:




➢Le dernier pylône de la ligne, le P21:









➢Vue sur le rail de maintien de la cabine en cas de mauvais accouplement de celle-ci:




➢Arrivée en gare amont:




➢Située à 1717 m d'altitude, la gare amont: c'est ici que se trouve toute la cinématique de l'entrainement du câble et aussi un petit rail de stockage.

➢La gare amont:








➢Une cabine dans le contour:




➢Vue sur le système de fermeture des portes:




➢Arrivée d'une cabine en gare amont:




➢Les véhicules: les cabines du manufacturié français (filière de ) sont d'une capacité de huit personnes.
Le modèle de ces cabines est de la gamme Diamond, les skis se placent à l'intérieur et les places sont assises. La pince est une LPA.

➢Vue sur le modèle de cabine:




➢Vue sur l'intérieur de la cabine:




➢Et pour finir une vue sur une cabine en ligne avec en arrière-plan la piste de luge, bobsleigh et de skeleton : la Cesana Pariol:




En conclusion, une très belle installation qui rempli parfaitement son rôle d'ascenseur et de liaison au sein de la Voie Lactée.