Localisation(s)
Photo



 
Auteur de ce reportage : Collin
Section écrite le 21/05/2020 et mise à jour le 23/05/2020
(Mise en cache le 23/05/2020)

Image


Whiteface Mountain : Lake Placid (New York)
Image
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Cloudsplitter :


La télécabine Cloudsplitter est la remontée mécanique principal du domaine skiable de Whiteface Mountain. Construit en 1999 par Doppelmayr le Cloudsplitter permet de relier le front de neige au sommet du mont Little Whiteface. Cette télécabine n’a remplacé aucune ancienne remontée mécanique mais a réorganisé les flux sur le domaine skiable. Le Cloudsplitter a permet d’augmenter le débit au départ du front de neige, et rend le trajet jusqu’au sommet du Little Whiteface bien plus confortable et rapide.

La gare aval est installée face au lodge de service sur le front de neige principal de Whiteface. A noter la présence d’un garage souterrain permettant de stocker les cabines et d’effectuer les opérations de maintenance.
De l'ouverture de l’appareil en 1999 jusqu'à la fin de la saison d'hiver 2019-2020, le Cloudsplitter était l'une des trois installations en Amérique du Nord à utiliser des cabines Gangloff. Disposant de 61 cabines, l’appareil utilisait 58 cabines lors de la saison d’hiver et 36 cabines lors de la saison estivale. De nouvelles cabines de type Omega IV ont été commandées pour la saison 2020-2021 auprès de l’entreprise Cwa.

La ligne, longue de plus de 2,5 kilomètres, est composée de 25 pylônes. Vous remarquerez le survol du télésiège Bear et la traversée d’une zone de forêt. Concrètement la télécabine Cloudsplitter permet de gravir 741 mètres de dénivelé : soit le plus important dénivelé de l’ensemble de l’Est de l’Amérique du Nord.
La gare amont est la station motrice de l’appareil. La tension du câble étant effectuée dans les deux gares. En marche normale la télécabine est propulsée par deux moteurs électriques à une vitesse pouvant atteindre au maximum 6,16 m/sec. Pour l’anecdote, lors de sa construction, il s’agissait de la télécabine la plus rapide au monde. En cas de panne de courant, un entraînement diesel de secours fait fonctionner l'appareil. Classiquement il existe également un système d'évacuation à couronne dentée qui fonctionne à 1 m/sec afin de rapatrier les différents skieurs embarqués.

En hiver, depuis la gare amont installée sur le mont Little Whiteface les skieurs peuvent profiter d'une longue descente vers le front de neige où accéder aux différents remontées mécaniques vers les deux autres sommets du domaine skiable. En été et en automne, lors de la saison estivale, la télécabine est une activité incontournable pour les visiteurs de la région de Lake Placid profitant des vues panoramiques exceptionnelles.

A noter que le remplacement des cabines rentre dans un programme de rénovation plus vaste comprenant une mise à jours du système électrique de l’appareil. Ainsi, la télécabine Cloudsplitter va continuer à servir de nombreuses années comme étant la remontée mécanique au plus fort dénivelé du nord-est des États-Unis.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Image


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :

TCD - Télécabine à pinces débrayables : Cloudsplitter
Exploitant : Whiteface Mountain - New York State Olympic Regional Development Authority
Constructeur : Doppelmayr
Jour de mise en service : 24 novembre 1999
Année de construction : 1999
Montant de l’investissement : 5 200 000 $us

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver & Été
Vitesse maximale : 6,16 m/s
Vitesse de secours (moteur diesel) : 5 m/s
Vitesse d'évacuation : 1 m/s
Durée du parcours : 7 min
Débit : 1800 personnes/heure

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 372 m
Altitude gare amont : 1113 m
Dénivelé : 741 m
Longueur : 2587 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-XL
Gare motrice : Amont
Gares tension : Aval et Amont
Puissance du moteur principal : 600 HP x 2
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 25
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Gangloff
Type de véhicules : Spacecab-8
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 58
Intervalle entre cabines : 16 sec
Garage : Gare aval (souterrain)

La gare aval :

Différentes vues...
Image

… autour de la gare aval :
Image

Image

Image

L’accès à l’appareil :
Image

Image

L’arrivée d’une cabine en gare aval :
Image

La zone d’embarquement :
Image

Le départ :
Image


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S/4C - 4S/4C
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 12C / 12C
P9 : 6S / 6S
P10 : 6S / 6S
P11 : 4S/4C - 4S/4C
P12 : 6S / 6S
P13 : 8S / 8S
P14 : 10S / 10S
P15 : 10S / 10S
P16 : 10S / 10S
P17 : 12C / 12C
P18 : 12C / 12C
P19 : 12C / 12C
P20 : 4S/4C - 4S/4C
P21 : 4S/4C - 4S/4C
P22 : 6S / 6S
P23 : 10S / 10S
P24 : 10S / 10S
P25 : 10S / 10S

Le pylône P1 en sortie de gare :
Image

Pylône P2 :
Image

Vue arrière sur le début de ligne :
Image

Pylône P3 :
Image

Pylône P4 :
Image

Pylône P5. La ligne survole le télésiège Bear :
Image

Vue arrière sur la ligne :
Image

Pylône P6 :

Image

Pylône P7 :
Image

Pylône P8 :
Image

Pylône P9 :
Image

Pylône P10 :
Image

Pylône P11 :
Image

Image

Pylône P12 :
Image

Vue arrière sur la ligne :
Image

Pylône P13 :
Image

Pylône P14 :

Image

Pylône P15 :
Image

Pylône P16 :
Image

Vue sur la partie haute de la ligne :
Image

Les pylônes P17 et P18 :
Image

Pylône P19 :
Image

Image

Pylône P20 :
Image

Image

Pylône P21 :
Image

La pente est très raide !
Image

Pylône P22 :
Image

Vue arrière sur la ligne :
Image

Les pylônes P23, P24 et P25 :
Image

Balanciers 10S/10S x 3. Sur la droite on distingue le télésiège Little Whiteface:
Image



La gare amont :

La gare amont vue de face :
Image

L’arrivée :
Image

Arrivée d’une cabine en gare amont :

Image

Le quai d’arrivée :
Image

Différentes vues...
Image

… de la gare amont :
Image

Image

Image

Zoom sur le rail de guidage d’une cabine :

Image

Une cabine au départ :
Image


Les véhicules :

Gros plan sur deux cabines Spacecab-8 en ligne :
Image

Une cabine vue de dessous :
Image

Une cabine portes ouvertes :
Image

Les différentes aérations dans la cabine :
Image

Image

Aérations de la porte :
Image



Autres photos :

Différentes vues...
Image

Image

… de l’appareil depuis les pistes du secteur :

Image

Image

Image

Image

Image

Vues de la ligne depuis le lodge du front de neige :
Image

Image


En gare aval : le parking souterrain :

L’accès au quai :
Image

La porte d’entrée vue de l’intérieur :
Image

Différentes cabines en entretien dans le garage :
Image

Vue sur les rails du garage :

Image

Les manettes de contrôle :
Image

Les rails :
Image

Les vérins hydrauliques :
Image

Les boîtiers de contrôles :
Image


Visite de la gare aval : station tension

Vue générale de la gare aval :
Image

La centrale hydraulique de tension :
Image

Image

Les vérins hydrauliques :
Image

Image

Le système de fermeture des pinces :
Image

Courroies et poulies :
Image

Image

L’allée de circulation dans la gare :
Image



Visite de la gare amont : la station motrice

Visite du poste de conduite :
Image

Les armoires de contrôle :

Image

Image

Vue générale de la gare motrice :
Image

La chaîne des deux moteurs électriques :
Image

Image

Gros plan sur le réducteur :
Image

Le moteur diesel de secours :
Image

La zone de serrage des pinces :
Image

Courroies et poulies :
Image

Image

Gros plan sur une plaque d’un élèment fabriqué au Québec :
Image

Image


Textes et photos :
Collin
Pour plus d’informations : Whiteface / Lake Placid.



Suivre la discussion sur le forum


Appareils en relation :