TCD8 de La Videmanette

Gstaad Rougemont : canton de Vaud

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La télécabine La Videmanette :

La télécabine La Videmanette est la remontée mécanique principale de la station de Rougemont et le seul moyen d’accéder au domaine skiable depuis le village. Cette télécabine permet d’accéder à toutes les pistes du secteur Rougemont mais aussi de rejoindre le secteur Eggli de Gstaad.

Historiquement cette installation est la troisième génération de remontée mécanique sur cet axe qui relie le village de Rougemont au sommet de La Videmanette représentant une montée de plus de trois kilomètres et gravissant 1184 mètres d’altitude.
En effet, une première télécabine GMD Müller a été construite en 1959 sur le site. Elle fût remplacée par un appareil en deux tronçons en 1984 (GMD Müller également) qui fonctionna jusqu’à janvier 2010 et s’arrêta à la suite de la chute d’une cabine vide à la descente. Après cet accident, et devant les coûts qu’auraient nécessités les réparations, Bergbahnen Destination Gstaad AG a préféré avancer le remplacement de l’installation initialement prévu pour l’été 2016.
Ainsi cette nouvelle télécabine, de la gamme Uni-G, fût construite par Garaventa lors de l'été 2010.




La gare aval est située dans un bâtiment présent non loin du village de Rougemont. On y trouve les services classiques d’une station de ski. A savoir un magasin de sport et location, une cafétéria, une billetterie, des parkings et un accès au ski-bus de la région de Gstaad. La gare de départ est techniquement la station tension de l’installation. A noter la présence du garage qui permet d’effectuer le rangement de l’ensemble des 56 cabines de type Omega IV fournies par l’entreprise Cwa.
La ligne, longue de 3100 mètres, est composée de 17 pylônes. La première partie de la ligne se faufile à travers une zone boisée jusqu’au lieu-dit Quoquaine où était anciennement présent la gare intermédiaire de l’ancienne télécabine en deux tronçons. La seconde partie évolue dans une zone alpine spectaculaire pour rejoindre la gare amont, station motrice, qui est taillée dans la roche au sommet de La Videmanette à 2151 mètres d’altitude où sont présent un restaurant panoramique ainsi que l’arrivée de la télécabine à va-et-vient Les Gouilles.

Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à une belle piste qui permet de rejoindre Les Gouilles d’où il est possible de descendre jusqu'au Chalberhöni et au secteur d’Eggli. L'autre option est de redescendre à Rougemont via une longue piste bleue. Le secteur de La Videmanette est également réputé pour son ski hors pistes engagé.
En été la télécabine est ouverte ainsi que la petite TCV Les Gouilles pour les randonneurs et accéder au restaurant panoramique du somment de La Videmanette.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :




Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : La Videmanette
Exploitant : Bergbahnen Destination Gstaad AG
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 2010

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Été
Vitesse maximale : 6 m/s
Durée du parcours : 9 min 40 sec
Débit : 1400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 968 m
Altitude gare amont : 2152 m
Dénivelé : 1184 m
Longueur oblique : 3100 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 752 kW
Type de tension : Hydraulique
Commandes électriques : Frey AG
Nombre de pylônes : 17
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre du câble : 56 mm
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV-LWI
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 56
Type de pinces : DT-108
Garage : Gare aval

La gare aval :

Depuis la piste de retour à Rougemont (psite bleue n°87) l’approche de la gare aval :






Vues d’ensemble de la gare aval :






L’accès à l’appareil :




L’entrée dans le bâtiment :


Le plan des pistes de Gstaad :


Le panneau d’informations de l’installation :




Une cabine arrivant en gare aval :


Une cabine dans le contour de la gare :






Les vérins de tension hydraulique :


L’affiche de présentation des caractéristiques de l’installation :


Le contour de la structure :


L’atelier d’entretien des véhicules :


Une cabine au départ :


Le lanceur :


Les pylônes P1 :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 16C / 16C
P2 : 6S / 6S
P3 : 8S / 8S
P4 : 4S/C - 4S/C
P5 : 10S / 10S
P6 : 6S / 6S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S/C - 8S/C
P11 : 8S/C - 8S/C
P12 : 12S / 12S
P13 : 8S/C - 8S/C
P14 : 8S / 8S
P15 : 12S / 12S
P16 : 12S / 12S
P17 : 12S / 12S

Pylône P2 :


Vue arrière vers la gare de départ :


Pylône P3 :


Pylône P4 :


Balancier 4S/C-4S/C :


Pylône P5 :






Pylône P6 :






Pylône P7 :






Pylône P8 :


Sur la droite, la gare intermédiaire -nommée Quoquaire- de l’ancienne télécabine :


Pylône P9 :


Balancier 8S/8S :






Pylône P10 :


Balancier 8S/C-8S/C :






Pylône P11 :


Balancier 8S/C-8S/C :




Pylône P12 :


Vue magnifique sur la seconde partie de la ligne :






Pylône P13 :




Vue arrière sur la ligne. Au second plan on distingue le village de Rougemont :




Une longue échelle est présente sous le pylône P14 :


Pylône P14 :


Balancier 8S/8S :


Au sol, une protection contre les avalanches :




Approche de la gare amont qui est nichée à La Videmanette :




Les pylônes P15, P16 et P17 :


Balanciers 12S/12S x 3 :

La gare amont :

Arrivée en gare amont :


Arrivée d’une cabine en gare amont :




Le quai d’arrivée :




En face le poste de conduite de la gare amont et la télécabine à-va-et-vient Les Gouilles :


Vue générale sur la structure de la gare amont :


La poulie motrice :


Gros plan sur les freins sous la poulie :


Le contour de la structure :


Une cabine dans le contour de la gare :




La nacelle de services pour le fret :


Dernière vue de la gare amont :


La sortie de la Videmanette :


Le couloir de la sortie :


Vue extérieure sur la sortie :

Les véhicules :

Une cabine dans la zone de garage de la gare aval :


Gros plan sur une cabine Omega IV :


Sur les portes, les racks-à-skis et planches :


Une banquette quatre places :




La banquette est rabattable :


Le mécanisme de fonctionnement de la porte :


Vue sur les portes :


Les aérations des portes :


La barre d’appui :


Les protections des vitres :


L’aération latérale :


Gros plan sur la plaque Garaventa-Cwa :


Dans le garage en gare aval, le stockage d’une partie des cabines :


Gros plan sur une pince débrayable :


Une nacelle de fret est sur la ligne :

Texte et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Gstaad.