Localisation(s)
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Le reportage
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 26/11/2023 et mise à jour le 07/01/2024
(Mise en cache le 07/01/2024)

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Vallorcine (Balme - Vallée de Chamonix) : France
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine de Vallorcine :

La télécabine de Vallorcine est l’appareil qui relie le petit village de Vallorcine et sa gare SNCF au domaine skiable de la Balme-Le Tour. Cette installation construite en 2004 par Poma était devenue nécessaire pour permettre à Vallorcine de mieux vivre l’hiver du tourisme disposant enfin ainsi d’un axés directe à un domaine skiable.

La télécabine de Vallorcine fait partie de la génération d’appareils Poma nommés Ariana. Concrètement cet équipement bénéficie de gares Satellit à couverture bois en aval et en tôles marron pour l’amont.
La gare aval, station tension, est accolée à la gare SNCF de Vallorcine. A noter la présence d’un garage pour les 43 cabines Diamond-8 permettant également d’effectuer la maintenance des pinces.
La ligne, tracée dans la forêt, est longue de plus de 1,5 kilomètre et composée de douze pylônes. A noter que cette pente est raide et la très forte rupture de pente au niveau du pylône P4. La gare amont, station motrice, est positionnée le long de la piste bleue des Esserts. La mise en mouvement de l’appareil s’effectue via un massif moteur électrique de 692 kW.

Depuis l’arrivée les skieurs ont un accès aisé au télésiège débrayable Tête de la Balme et au téléski des Possettes. Si l’enneigement le permet, une piste rouge permet de rejoindre la gare de départ.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Vallorcine
Exploitant : Compagnie du Mont-Blanc
Constructeur : Poma
Année de construction : 2004

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver et été
Vitesse maximale : 6 m/s
Vitesse de secours : 1,30 m/s
Durée du parcours : 4 min 20 sec
Débit : 2000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1293 m
Altitude gare amont : 1981 m
Dénivelé : 670,5 m
Longueur inclinée : 1509 m
Pente maximale : 99 %
Pente moyenne : 50 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Satellit
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de motorisation : Courant continue
Puissance du moteur principal : 692 kW
Type de réducteur : PK 21-L
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 12
Diamètre du câble : 47 mm
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 43
Type de pinces : LP
Garage : Gare aval

La gare amont :

Vue générale de la gare amont depuis la piste bleue des Esserts :
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Sur la gauche le téléski des Possettes :
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La gare amont vue de profil :
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Gros plan sur la gare motrice de l'installation :
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Le tympan arrière de la gare amont :
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Une cabine arrive en gare :
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La passerelle d'accès à l’étage de la gare :
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La canne d'ouverture des portes :
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Le quai de débarquement :
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Le quai d'embarquement :
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Un rail permettant d'isoler un véhicule :
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Une cabine prête au départ :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C/12C
P3 : 8S/8S
P4 : 12C/12C
P5 : 6S/6S
P6 : 6S/6S
P7 : 8S/8S
P8 : 8S/8S
P9 : 12S/12S
P10 : 6S/6S
P11 : 12S/12S
P12 : 8S/8S

Pylône P11 :
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Balancier 12S/12S :
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Pylône P10 :
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Pylône P9 :
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Balancier 12S/12S :
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Pylône P8 :
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On commence à appercevoir le village de Vallorcine :
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Pylône P7 :
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Pylône P6 :
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Balancier 6S/6S :
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Pylône P5 :
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Pylône P4 :
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Balancier 12C/12C :
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Pylône P3 :
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Balancier 8S/8S :
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Survol de voie ferrée reliant Chamonix (France) à Martigny (Suisse) :
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Pylône P1 :
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La gare aval :

Le ralentisseur :
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La canne d'ouverture des cabines :
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Les quais de débarquement :
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Le tympan arrière de la gare aval :
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La sortie de la gare aval :
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Le contour :
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La gare aval vue de trois quarts :
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L'avant de la gare aval :
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On se dirige vers la gare SNCF et la billetterie ainsi que l'ESF :
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La billetterie ainsi que l'ESF :
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Gros plan sur la gare retour tension de l'installation :
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L'accès à l'installation :
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Les bornes de contrôle des forfaits avec le transfert vers le garage au dessus :
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Une cabine s'élance en ligne :
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Les véhicules :

Les deux cabines en ligne :
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Une cabine de huit places :
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Gros plan sur une cabine dans le contour :
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Une cabines avec les portes ouvertes :
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Les racks-à-skis extérieurs :
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Gros plan sur une banquette de quatre places qui se font face :
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La plaque du constructeur Sigma :
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Les barres de maintient :
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Les aérations sur les fenêtres :
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Les pictogrammes de sécurité :
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L’ancrage qui permet d’effectuer une évacuation verticale :
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Textes et mises en pages :
Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Chamonix – Vallorcine.

 
La visite technique
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 10/12/2023 et mise à jour le 14/12/2023
(Mise en cache le 07/01/2024)

La visite technique : gare aval :

L’accès à l’appareil :
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Le poste de conduite de la gare aval :
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L’entrée du garage :
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A l’entrée du garage, la chaîne d'entraînement pour faire circuler les cabines :
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L’intérieur du garage :
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L’atelier d’entretien des pinces et des véhicules :
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La nacelle de services :
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Au centre du quai, la passerelle et l’échelle d’accès à l’étage de la structure :
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L’intérieur de la gare aval :
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La poulie retour tension et son lory mobile :
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Le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble :
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Un gros générateur est présent pour alimenter l’appareil en cas de problème :
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La centrale hydraulique qui gère le vérin de tension :
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La visite technique : gare amont :


L’intérieur de la gare amont, station motrice :
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La passerelle qui fait le tour de la structure et au centre la machinerie :
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Le moteur électrique principal :
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Le frein de service :
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Le réducteur Kissling :
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Le réducteur et le circuit de lubrification et refroidissement de l'huile :
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Vue sur l’ensemble de la chaîne cinématique :
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Sur la poulie motrice les deux moteurs de secours hydraulique :
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Ce moteur entraîne la pompe hydraulique pour animer les moteurs hydrauliques de secours :
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Le radiateur du moteur thermique à gauche et de l'huile du réducteur à droite :
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Les commandes du moteur de secours :
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Le système de refroidissement de l'huile du réducteur:
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La centrale des freins :
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Le pot d’échappement du moteur diesel :
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Un cadenceur du contour de la gare amont :
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Dernière vue de la gare amont :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Chamonix – Vallorcine.



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