Localisation(s)
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 TCD8 Dorfbahn I-II

Königsleiten (Zillertal Arena)

Doppelmayr

T1 ES
Options techniques :
  • Sièges chauffants
  • Gare intermédiaire 2 brins
Année de construction : 2010

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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 06/11/2016 et mise à jour le 06/11/2016
(Mise en cache le 06/11/2016)

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Zillertal Arena : entre Tirol et Salzbourg

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Dorfbahn I-II :

La télécabine Dorfbahn I-II est l’unique appareil d’accès au domaine skiable présent depuis le village de Königsleiten. Cette longue installation divisée en deux tronçons a été construite par Doppelmayr en 2010. Vous remarquerez les gares de type Uni-G, disposant de couvertures composites de type Viper, qui sont toutes de plain-pied avec une utilisation très simple.
La gare aval, station tension du premier tronçon, est installée dans le village ce qui en facilite l’accès à pied par de nombreux résidents. Le premier tronçon qui survol les pistes de retour station est composée de 9 pylônes. La gare intermédiaire est le cœur de l’appareil disposant des deux stations motrices et du garage qui permet d’effectuer le rangement de l’ensemble des véhicules. Le second tronçon, partie la plus longue de l’ensemble de la ligne, à la particularité de survoler le télésiège Mitterleger et la télécabine Gipfelbahn.
Le gare amont est positionnée sur une hauteur du domaine skiable, accolée à un restaurant d‘altitude. A noter la création récente dans cette zone d’un court téléski qui permettra de développer un espace d’altitude pour débutants.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Dorfbahn I-II
Exploitant : Zeller Bergbahnen Zillertal GmbH & Co KG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2010

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 8 min
Débit : 2381 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1590 m
Altitude gare intermédiaire : 1916 m
Altitude gare amont : 2247 m
Dénivelé : 657 m
Longueur : 2627 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gares motrice : Stations G2 et G3
Gares tension : Stations G1 et G3
Puissance du moteur principal du 1e tronçon : 373 kW
Puissance du moteur principal du 2e tronçon : 437 kW
Type de tension : Hydraulique
Tréfilerie : Teufelberger
Diamètre du câble : 47 mm
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV - LWI
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 90
Type de pinces : DT-108
Option des véhicules : A assises chauffantes
Garage : Gare intermédiaire

Les photos ont été prises majoritairement le 15 décembre 2015.

La gare aval :

Vues d’ensemble de la gare aval :
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Vue du début de ligne :
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L’accès à l’appareil avec un logo spécifique à cette télécabine :
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Une billetterie :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Le poste de conduite aval :
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Le quai de départ :
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Une cabine prête au départ :
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Les pylônes P1a et P1b :
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Vue arrière sur la gare aval :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
10C / 10C
P1b : 10C / 10C
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 6S
P4 : 4S/C - 4S/C
P5 : 10S / 10S
P6 : 8S / 8S
P7a : 10S / 10S
P7b : 10S / 10S

Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Survol de la piste noire n°51 :
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Pylônes de crête…
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…P7a et P7b :
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Balanciers 10S/10S x 2 :
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La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire vue de face :
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Vues d’ensemble de la gare intermédiaire…
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…avec le garage au second plan :
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L’accès à l’appareil depuis la piste :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Vue sur l’ensemble du quai du brin montant :
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Une cabine prête au départ :
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Les pylônes P8a et P8b en sortie de gare :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P8a :
10C / 10C
P8b : 12C / 12C
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 12S / 12S
P12 : 8S/C - 8S/C
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S/C - 8S/C
P17 : 8S / 8S
P18a : 8S / 8S
P18b : 8S / 8S

Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Légère descente, survol de la piste bleue n°53 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Balancier 8S/8S et survol du télésiège Mitterleger :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Balancier 8S/C-8S/C :
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Survol de la télécabine Gipfelbahn :
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Pylône P17 :
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Au second plan, on devine le téléski Mühlachalm nouveauté de l’année 2016 :
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Les pylônes P18a et P18b :
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La gare amont :

Arrivée d’une cabine en gare amont :
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Balanciers des pylônes P18 > 8S/8S x 2 :
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Une cabine sur le quai d’arrivée :
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Le contour de la gare et au second plan, le poste de conduite :
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Une cabine prête au départ :
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La couverture Viper de cette gare Uni-G :
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Vue d’ensemble de la gare amont…
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…et le restaurant d’altitude Gipfeltreffen :
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Autres vues de la gare amont :
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Les véhicules :

La télécabine Dorfbahn est équipée de 90 cabines de type Omega IV fournies par l’entreprise Cwa. A noter que les banquettes en cuir ont l’option d’assises-chauffantes. Vous remarquerez les deux types de coloris et la particularité marketing d’avoir créé un logo spécifique à cet appareil.

Gros plan sur une cabine Omega IV :
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Vue du plancher d’une cabine :
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Une cabine portes ouvertes :
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Une assise 4 places en cuir :
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La barre de maintien :
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Aération de façade :
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La plaque des constructeurs :
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Autres photos :

Différentes vues…
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…de la ligne depuis les pistes :
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La gare intermédiaire :
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Vue arrière du survol de la télécabine Gipfelbahn :
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Pour plus d’informations
: Zillertal Arena
Texte & photos : Rodo_Af



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