TCD8 du Crêt de la Brive

Au sommaire de ce reportage :

1. Valloire
2. Historique du massif du Crey du Quart
3. Crêt de la Brive, un remplacement nécessaire
4. Crêt de la Brive, le seul ascenseur vers le Crey du Quart
5. Ligne et infrastructure de la télécabine du Crêt de la Brive
6. Crêt de la Brive : une installation efficace

Valloire

Valloire est une station de ski située en vallée de la Maurienne, entre 1430 et 2535 mètres d'altitude. Elle a la particularité d'être étalée sur deux massifs : le Crey du Quart et la Sétaz.

Grâce au Galibier Thabor, il est possible de rejoindre skis aux pieds le domaine voisin de Valmeinier. L'ensemble est composé de 29 remontées mécaniques (dont 2 télécabines, 16 télésièges et 11 téléskis), qui desservent 85 pistes totalisant 150 kilomètres de pistes.


^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


Historique du massif du Crey du Quart

1937-1938 : les deux premiers téléskis du massif

Le ski à Valloire débuta en 1937 avec la construction du téléski de l'Épinette, qui était probablement l'une des premières remontées mécaniques de Maurienne. C’était un petit téléski hybride qui permit d’acheminer pour la première fois des skieurs vers des pistes de ski sur le territoire communal de Valloire.



En 1938, ce fut au tour du Grand Hôtel de Valloire-Galibier d'installer son propre téléski pour sa clientèle, avec le concours de Jean Pomagalski. Le Grand Hôtel fut l'un des premiers téléskis à perches découplables de France, construit seulement trois ans après celui de l'Eclose à l'Alpe d'Huez. Il gravissait une pente très importante et longeait la piste noire JBM.

La gare aval du téléski du Grand Hôtel (D.R).


La ligne du téléski du Grand Hôtel (D.R).

En 1950, le vieux téléski de l'Epinette fut démonté car il était devenu bien trop obsolète.

Pré Rond, du village au plateau éponyme

Le télésiège du Pré Rond a été construit en 1971 lors de l'ouverture du secteur d'altitude du Crey du Quart. Le départ du télésiège du Pré Rond était situé au centre du village, sur le front de neige bas du secteur, à proximité du téléski du Grand Hôtel, qui était en service depuis une trentaine années.
Au sommet de ce premier télésiège se trouvait un front de neige d'altitude, situé sur le plateau du Pré Rond. Sur ce vaste plateau se trouvait le départ du téléporté du Crey du Quart et du téléski des Citres qui permettaient d'accéder aux pistes d'altitude, desservies par les téléskis de la Crête et du Lac de la Vieille.
Sur la gauche de l'arrivée du télésiège du Pré Rond, un espace débutants était desservi par le téléski du Pré Rond. Un restaurant d'altitude fut également construit, à côté du départ du télésiège du Crey du Quart.

Au cours des années 1970, il était même question de construire sur le Pré Rond une station d’altitude accompagnée du remplacement du télésiège du Pré Rond par un gros porteur de type télécabine ou téléphérique pour assurer la liaison avec le village ainsi qu'une route partant du col du Télégraphe en passant au-dessus des hameaux du Col et des Granges. Ce projet fut toutefois abandonné car trop important et trop cher.
Plus d’informations ici : http://www.ski-valloire.net/projets/vieux.php#superval

Voici quelques caractéristiques techniques de l'ancien télésiège du Pré Rond :

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à pinces fixes : PRÉ ROND
Exploitant : SEM DE VALLOIRE
Constructeur : MONTAZ-MAUTINO
Année de construction : 1971
Année de démontage : 2003

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 850 personnes/heure
Débit à la descente : 850 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s

Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : 1407 m
Altitude gare amont : 1748 m
Dénivelé : 341 m
Longueur développée : 950 m
Temps de trajet : 6 minutes 34 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare motrice : 25T
Emplacement de la gare motrice : Aval
Type de tension : Contrepoids
Emplacement gare motrice : Aval
Type de motorisation : Électrique
Sens de montée : Par la droite
Nombre de pylônes : 10



A partir du milieu des années 1990, la SEM de Valloire entrepris des travaux de modernisation des axes principaux du Crey du Quart. Dès 1994, le téléski du Lac de la Vieille laissa sa place à un télésiège fixe sur un tracé similaire.
En 1999, la télécabine du Crêt de la Brive fut construite sur un tracé inédit afin de remplacer le télésiège du Pré Rond. En effet, cette nouvelle installation arrivait bien plus haut que son prédécesseur, sur le plateau de la Séa, où il fut créé pour l'occasion un espace débutant avec les téléskis de la Séa et de Pagoret.
Rapidement, et ce dès 2003, le téléski de Pagoret et le télésiège du Lac de la Vieille furent remplacés car ils n'arrivaient pas à absorber les flux venant du Crêt de la Brive. La même année, un ensemble immobilier vu le jour sur les pentes du Crey du Quart à proximité des départs du télésiège du Pré Rond et de la télécabine du Crêt de la Brive : les Charbonnières. Malgré une possible augmentation de la fréquentation de Crêt de la Brive, Pré Rond ne put être conservé car son tracé survolait ces résidences.

Héliportage de l'un des pylônes de la future télécabine (Aménagement&Montagne n°156, 1999, D.R.).


Situation du télésiège du Pré Rond (ligne rouge) et de la télécabine du Crêt de la Brive (ligne noire) sur le front de neige du Crey du Quart. (cliché géoportail)

Crêt de la Brive, le seul ascenseur vers le Crey du Quart

La télécabine du Crêt de la Brive a pour rôle d'emmener les skieurs sur le secteur du Crey du Quart depuis Valloire, mais aussi de les redescendre au village le soir (que ce soient les débutants ou lorsque les pistes des Lutins, du Chamois et de l'Edelweiss sont fermées). Au sommet de la télécabine du Crêt de la Brive, il est possible d'accéder via la piste verte de l'Escargot aux télésièges de la Brive 2 et du Lac de la Vieille desservant à eux deux une grande diversité de ski propre ainsi que la liaison avec Valmeinier. Elle permet également d'accéder au téléski de la Séa qui dessert un espace débutant. Enfin, elle sert aussi d'ascenseur pour les piétons voulant rejoindre le restaurant de la Brive.
Outre ce rôle d'ascenseur, la télécabine du Crêt de la Brive est un appareil qui propose une offre de ski propre composée de trois pistes très intéressantes. La piste bleue des Lutins : partiellement remodelée en 2011, elle propose un retour-station facile diversifié et très agréable. D'une longueur de 4500 mètres, elle alterne chemins et pentes plus larges et plus difficiles. La deuxième est une piste qui suit le relief, fait des grands virages en forêt et est d'un niveau assez difficile. Enfin la piste de l'Edelweiss qui était jusqu'en 2003, la seule desservie intégralement par le télésiège du Pré Rond. Classée aujourd'hui "itinéraire non dammé", elle est réservée à une clientèle confirmée. Néanmoins, n'étant pas équipées d'enneigement artificiel, ces deux dernières sont rarement ouvertes.

Situation de la télécabine du Crêt de la Brive sur le plan des pistes de Valloire.

En été, cette télécabine est le pilier de l’offre VTT de la station puisqu’elle permet d’accéder à environ une dizaine de chemins dédiés à cette pratique. Elle dessert aussi le télésiège du Lac de la Vieille, également ouvert pour cette activité.




Cette télécabine est un prototype de la gamme Oméga T du manufacturier isérois Pomagalski. Elle dispose de deux particularités. En gare amont est installé un garage semi-enterré qui permet de ranger l'ensemble des véhicules. De plus, la télécabine croise sur le début de son tracé une ligne électrique à Haute Tension (HT), ce qui oblige pour des raisons de sécurité à installer entre les pylônes 2 à 4 des doubles potences sur lesquelles seront ancrés deux câbles (de part et d'autre de la potence). Ce dispositif permet ainsi de tenir à une hauteur suffisante la ligne haute tension du câble de l'installation, afin de procéder à l'évacuation de la télécabine. Notez enfin que la ligne de sécurité est enterrée.


Voici donc les caractéristiques techniques de la télécabine :

Caractéristiques administratives

TCD-Télécabine à attache débrayable : CRÊT DE LA BRIVE
Maître d’Œuvre : ERIC
Exploitant : SEM DE VALLOIRE
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1999

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 8 personnes
Débit à la montée : 2400 personnes/heure
Débit à la descente : 2400 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 6 m/s
Sens de montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1408 m
Altitude amont : 2099 m
Dénivelée : 691 m
Longueur développée : 1845 m
Portée la plus longue : 291 m
Hauteur de survol maximale : 25 m
Pente moyenne : 35 %
Pente maximale : 70 %
Temps de trajet : 5 minutes 8 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gares : OMEGA T (prototype)
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Courant continu
Puissance développée : 715 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de vérin : 1
Tension nominale : 15000 daN
Pression nominale : 199 bars
Nombre de pylônes : 16

Caractéristiques des véhicules

Nombre de véhicules/suspentes : 61 (+ 1 plateau de service et 1 véhicule ambulance)
Dates de pose : 1999 et 2004
Masse à vide d'un véhicule : 610 kg
Dispositif d’accouplement : Pince Oméga T
Espacement : 72 secondes
Garage : Oui, en gare amont (semi enterré)

Caractéristiques du câble

Date de pose : 1999
Fabriquant : TREFILEUROPE
Type de câblage : Lang à droite
Diamètre : 45 mm
Type d'âme : Compacte


Ligne et infrastructures de la télécabine du Crêt de la Brive

La gare aval

Le bâtiment de la gare aval de la télécabine du Crêt de la Brive est situé à 1430 mètres d'altitude au cœur du village de Valloire, sur le front de neige du Crey du Quart à proximité d'un jardin d'enfants. Cette station s'intègre bien dans l'architecture locale grâce à l'utilisation d'une couverture sur-mesure. L'accès aux quais s'effectue grâce à une rampe, facilitant ainsi l'accès aux clients et aux personnes à mobilité réduite. Notez la présence d'un rail de service courbé afin de stocker un véhicule.




La ligne

En sortie de gare, le premier pylône imprime une première montée assez forte pour atteindre le deuxième ouvrage de ligne. Juste après celui-ci, le câble se rapproche du sol afin de passer en-dessous d’une ligne à haute tension, c’est pourquoi, du pylône 2 au pylône P4, des câbles sont tendus entre chaque ouvrage afin de retenir le fil électrique assez haut pour éviter qu’il ne tombe sur le câble de la télécabine.
Ensuite, la ligne survole l’ancienne piste noire JBM sur quelques dizaines de mètres alors que la pente devient plus importante.
La portée suivante, la pente se relève jusqu’au passage du pylône 5, qui raplatit quelque peu la pente. Au pylône sept, la ligne survole des alpages. Après avoir survolé ce plateau, la pente reprend fortement de l'inclinaison, avec des pointes à 70 % jusqu’à l’arrivée. Les trois derniers pylônes remettent le câble sur le plan horizontal avant l’entrée en gare amont.

Poma a ainsi équipé la ligne de 15 pylônes dont 3 compressions et de 13 supports :

• P1 : 16C/16C
• P2 : 8S/8S
• P3 : 8C/8C
• P4 : 6S/6S
• P5 : 8S/8S
• P6 : 6S/6S
• P7 : 8S/8S
• P8 : 6S/6S
• P9 : 12C/12C
• P10 : 8S/8S
• P11 : 8S/8S
• P12 : 8S/8S
• P13 : 8S/8S
• P14 : 8S/8S
• P15 : 8S/8S
• P16 : 8S/8S

Ligne depuis la gare aval.


P1.


Retour sur la gare aval.


P2.


Tête du pylône 2. Nous pouvons remarquer la présence d'une double potence, système constitué de câbles tirés entre chaque pylône jusqu'au pylône 4
évitant ainsi que la ligne électrique survolant ces derniers n'empêche l'exploitation de la télécabine.


Portée vers le pylône 3.


P3.


Portée vers le pylône 4.


P4.


Portée vers le pylône 5.


P5.


P6.


Courte portée vers le pylône 7.


P7.


P8.


Portée vers le pylône 9.


P9.


P10.


P11.


Portée vers le pylône 12.


P12.


Portée vers le pylône 13.


P13.


P14.


P15. Notez la présence de projecteurs sur la potence.


P16.

La gare amont

La gare amont est située à 2140 mètres d’altitude au cœur du plateau de la Séa, à proximité du départ du téléski éponyme ainsi que d’un restaurant d’altitude. Cette station assure la mise en mouvement du câble de cette installation. A noter la présence d’un garage permettant de ranger l’ensemble des véhicules lors des périodes de non exploitation de l'appareil ainsi que lors d'épisodes où les conditions météorologiques sont mauvaises.



Le garage

Le garage se prolonge en ligne droite depuis la gare amont. Ce dernier est assez particulier puisqu'il est semi enterré. Ce garage est raccordé à la gare par deux rails possédant la même couverture que la gare en elle-même. Ce tunnel est fermé par deux imposantes portes en bois afin de ranger les cabines durant les périodes d'inactivités de l'appareil. La longueur totale de ce tunnel est de 72 mètres. Le décyclage et de cyclage se fait en marche avant normale. En effet, les convoyeurs sont fait pour que l'un rentre et l'autre sort les cabines du garage.




Les véhicules

La télécabine du Crêt de la Brive est équipée de 63 cabines 8 places Esapce 8 construites par le cabinier français Sigma. Étant donné que la place est réduite en cabines, le stockage des skis se fait à l'extérieur dans des racks. En été, chaque cabine est équipée d’un porte-VTT permettant de monter un vélo à la fois. Notez que seules 40 des 63 véhicules sont en service en été. Les cabines sont reliés au câble par des pinces débrayable Poma de type Oméga T.




Autres vues…

La ligne à la descente



Vues d'ensemble de l'installation en été




Crêt de la Brive, une installation efficace

Crêt de la Brive est donc un appareil majeur pour Valloire car c'est la seule installation qui dessert le secteur du Crey du Quart depuis le village. Elle remplace très avantageusement l’ancien télésiège fixe du Pré Rond devenu vieux et complètement dépassé par son rôle. De plus, le tracé de ce téléporté est bien plus long que son prédécesseur, ce qui permet aux clients de monter rapidement vers le sommet de Valloire grâce au télésiège de la Brive 2 accessible depuis sa gare amont.
Grâce à sa positon au pied du massif du Crey du Quart, la télécabine du Crêt de la Brive joue un rôle d'ascenseur très important en hiver pour accéder aux pistes de ski qui constituent le secteur du Crey du Quart. Il ne faut pas non plus négliger son activité estivale car la télécabine est très sollicitée par les vététistes et les randonneurs pour monter vers les chemins en montagne, ainsi qu'au télésiège du Lac de la Vieille qui lui aussi ouvre ses portes.



Je remercie vivement remontees et Vicenzo pour les photos et Bovinant pour la bannière, ainsi que Valloire ++ pour l'utilisation des clichés d'anciennes installations.

Bannière : Bovinant
Texte et mise en page : Alspace
Photos : remontees, Vicenzo et Valloire ++
Date des photos : 24 juillet 2012 et 13 janvier 2013.