TCD8 Gondolla

Bansko, situé dans les Pirins, est la principale station de ski en Bulgarie et plus largement dans les Balkans. Depuis quelques années la station a renouvelé son parc d’installations et moderniser son image via des ambassadeurs de renom (Alberto Tomba, Marc Girardelli).
Elle séduit une clientèle nationale et internationale (Les Britanniques représentant 50 % des visiteurs )
On y ski sur 70 Km’s de pistes entre 990 et 2600 m d’altitude grâce à 14 rm’s.



Voici le TCD8 Gondolla l’installation de départ du village de Bansko vers le front de neige de la station. C’est la RM’s principale du domaine, car elle est utilisé par les personnes se logeant à Bansko et n’étant pas véhiculés pour accéder au front de neige d’altitude. Aujourd’hui cette installation est déjà saturée en matinée vue l’affluence de la station. Conte tenu des constructions en cours à Bansko un second moyen de départ sera important dans les prochaines saisons.
Cette longue installation de plus de 6 Km dispose d’une gare intermédiaire à mi-parcours, permettant un accès au petit secteur Chalin Volag équipé du nouveau TSD4B du même nom.
Cette gare intermédiaire G2-G3, est gare tension des deux tronçons. Les gares motrices étant positionnées aux extrémités de la ligne (G1 et G4).
Les deux garages qui permettent de stationner les 160 cabines qui équipent la ligne, sont également situés en G1 et G4.
Arrivé sur le front de neige d’altitude les skieurs peuvent se diriger vers le TSD4 Banderizo I ou le TSF4 Stara Pista. Une longue piste bleue, éclairée pour certaines ouvertures nocturne redescend à la G1 (Sans passer par la gare intermédiaire)
Le 1er tronçon est le plus long des deux. Il reste plat sur sa première montée, et survol plusieurs fois la route d’accès au front de neige.
Le second tronçon, est coupé en deux partie. Tout d’abord une montée assez discrète, puis une descente vers la G4.

Pour plus d’information : http://www.banskoski.com

Les photos ont été prises les 28 et 29 Février 2008 :

Le plan des pistes :



Caractéristiques techniques :

Année de construction : 2003
Constructeur :
Altitude gare aval : 994 m
Altitude de la gare intermédiaire : 1467 m
Altitude gare amont : 1594 m
Type de gares : Uni-G
Dénivelé : 641 m
Longueur : 6315 m
Durée du parcours : Env. 18 min
Vitesse : 2000 p/h
Débit : 6 m/s
Nombre de pylônes : 45
Constructeur des cabines : Swoboda
Capacité d’une cabine : 8 Pax
Nombre de cabines : 160
Garage : Gares aval et amont
Sens de la ligne : Droite

Tronçon I
Dénivelé : 473 m
Longueur : 3315 m
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Durée du parcours : Env. 9 min 15 sec
Nombre de pylônes : 24

Tronçon II
Dénivelé : 127 m
Longueur : 2918 m
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Durée du parcours : Env. 8 min 45 sec
Nombre de pylônes : 21

La gare aval :



L’entrée de la télécabine,


Les informations techniques du constructeur, concernant le 1er tronçon


Un vaste garage est présent en G1,


Arrivée d’une cabine,




Au départ,






La ligne, Tronçon I :

Une cabine au depart,


Vues sur la G1,




A droite de la ligne, la piste bleu « Bansko » de retour station :






Des constructions de nouveaux logements pour touristes : Bansko est en train de quintupler de grandeur !!


La route d’accès à la G2 passe sous la ligne,












Une rupture de pente,






La gare intermédiaire se rapproche,


La gare intermédiaire :



Arrivée d’une cabine,




Cabine près au départ,




Vue extérieure de la gare intermédiaire :

L’arrivée d’une cabine dans le sens de la montée,




Le lanceur de départ,




La ligne, Tronçon II :































La route d’accès depuis le village de Bansko arrive au parking du front de neige,






La gare amont (G4) :







Arrivée d’une cabine :






Un véhicule « Ambullance » prêt dans le gareage de G4 :


Vue extérieur de la gare :