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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 07/04/2022 et mise à jour le 07/04/2022
(Mise en cache le 07/04/2022)

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Andermatt-Sedrun : Uri
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Gütsch Express :

La télécabine Gütsch Express est l’appareil principal de départ vers le domaine skiable depuis le village d’Andermatt. A noter que les skieurs peuvent également partir skier sur le vaste Andermatt-Sedrun en utilisant la ligne du chemin de fer de montagne MGB (Matterhorn- Gotthard Bahn) qui dispose de plusieurs arrêts sur le domaine skiable accessible depuis la gare d’Andermatt.

Construit par Garaventa en 2017 la télécabine Gütsch Express a été conçu dans le cadre de la modernisation importante du domaine skiable d’Andermatt-Sedrun et de la liaison ski entre ces deux villages.
Cet appareil de la gamme Uni-G à la particularité de disposer d’une gare intermédiaire située au niveau du Nätschen où est présent une zone d’apprentissage du ski.
Historiquement l’accès depuis le village d’Andermatt s’effectuait via les services d’un téléphérique qui permettait de rejoindre le Nätschen. Puis, la partie haute était desservie par un télésiège débrayable et un téléski à enrouleurs.


Découvrez l’ancien télésiège présent sur le second tronçon de la télécabine actuelle entre 1994 et 2016 :
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^^Cliquez sur l'image pour accéder au reportage^^

Découvrez l’ancien téléski présent sur le second tronçon de la télécabine actuelle entre 1981 et 2016 :
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^^Cliquez sur l'image pour accéder au reportage^^



Techniquement cette longue installation de quasiment trois kilomètres est composée de deux appareils qui peuvent être indépendants. La gare aval, station tension du premier tronçon, est installée à Andermatt à quelques mètres de la gare ferroviaire dans un bâtiment fermé. La ligne dans sa première partie est longue de 1080 mètres sur un tracé assez raide.
La gare intermédiaire est une grosse structure, ouverte aux embarquements et débarquements dans les deux sens, présente au Nätschen à proximité d’un arrêt de la ligne ferroviaire MGB. Cette gare qui permet d'effectuer un virage important sur la gauche dispose également du garage qui permet d’effectuer le rangement de l’ensemble des cabines. Concrètement la gare intermédiaire est la station (G2) motrice du premier tronçon, et la station (G3) tension du second tronçon.
La ligne, dans sa seconde partie - la plus longue de l’installation – survole les pistes du secteur. La gare amont, station motrice du second tronçon, est positionnée à 2344 mètres d’altitude face à l’arrivée du télésiège Gütsch Flyer où est également présent un restaurant d’altitude panoramique.

Depuis l’arrivée les skieurs peuvent se diriger en direction de la gare intermédiaire et vers Andermatt grâce à trois pistes aux difficultés variées. Il est également possible de s’engager en direction des télésièges Lutersee Flyer (en direction de Sedrun) et Gütsch Flyer.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Gütsch Express
Exploitant : Andermatt-Sedrun Sport AG (Vail Resorts)
Constructeur : Doppelmayr Garaventa
Année de construction : 2017

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse maximale : 6 m/s
Durée du parcours : 9 min
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1452 m
Altitude gare intermédiaire : 1842 m
Altitude gare amont : 2377 m
Dénivelé : 925 m
Longueur inclinée : 2982 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Type de couvertures : Viper
Gares motrice : Intermédiaire (G2) – Amont (G4)
Gares tension : Aval (G1) – Intermédiaire (G3)
Type de motorisation : Asynchrone
Type de tension : Hydraulique
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre du câble : 50 mm
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Omega IV
Année de construction : 2016
Capacité : 8 Personnes
Type de pinces : DT
Garage : Gare intermédiaire

La gare aval :

La gare aval vue depuis la piste de retour :
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Depuis le village l’accès à l’appareil s’effectue en entrant dans le bâtiment qui accueille la gare d’Andermatt :
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Le souterrain qui rejoint la gare de départ est bien aménagé :
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Vues autour du bâtiment...
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… de la gare aval :
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Bienvenue au Gütsch Express :
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L’accès à la gare :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Le poste de conduite aval :
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Une cabine arrivant en gare aval :
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La plaque présentant les caractéristiques du premier tronçon :
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Une cabine prête au départ :
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Les deux vérins hydraulique assurant la tension du câble du premier tronçon :
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Le départ :
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Pylône P1 en sortie de gare :
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Pylône P2 :
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Vue arrière vers la gare aval :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
14C / 14C
P2 : 8S / 8S
P3 : 8S/C - 8S/C
P4 : 8S / 8S
P5 : 12S / 12S
P6 : 10S / 10S
P7 : 12S / 12S

Le début de ligne :
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Survol d’une ferme :
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Pylône P3 :
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Balancier 8S/C-8S/C :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Balancier 12S/12S :
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Pylône P6 :
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Balancier 10S/10S :
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Approche de la gare intermédiaire. On remarque sur la gauche le bâtiment qui accueille le garage de l’installation :
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La gare intermédiaire :

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Pylône P7 en entrée de gare intermédiaire :
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L’arrivée en gare intermédiaire :
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Le quai d’arrivée en gare intermédiaire :
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Sur le quai opposé l’entrée du garage :
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Le poste de conduite de la gare intermédiaire :
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Vues aériennes de la gare intermédiaire :
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L’accès à l’appareil pour utiliser l’appareil sur le second tronçon :
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La plaque présentant les caractéristiques du second tronçon :
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Le quai de départ :
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Gros plan sur la gare Uni-G avec sa couverture Viper particulière :
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Le départ :
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Pylône P1 en sortie de gare intermédiaire :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
14C / 14C
P2 : 8S / 8S
P3 : 4S/C - 4S/C
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 10S / 10S
P7 : 12S / 12S
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 12S / 12S

La ligne survole une zone d’apprentissage équipée de tapis roulant :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Balancier 4S/C-4S/C :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Balancier 10S/10S :
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Pylône P7 :
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Sur la gauche la piste bleue n°2. On distingue l’une des éoliennes d’Andermatt :
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Pylône P8 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Balancier 8S/8S. Au sol, on distingue des sculptures Inukshuk qui rappellent Whistler au Canada :
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Pylône P11 :
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La gare amont :

L’approche de la gare amont au niveau au sommet du Gütsch à 2344 mètres d’altitude :
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L’arrivée d’une cabine en gare amont :
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Le quai d’arrivée à quelques mètres de la zone de la neige où les skieurs chaussent leur matériel :
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Le poste de conduite amont :
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Le quai d’embarquement :
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Différentes vues autour de la gare amont :
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Le tympan arrière de la gare amont :
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Vues plus éloignées autour de la gare amont :
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Les véhicules :


Le Gütsch Express est équipé de cabines Omega IV construite par l'entreprise Cwa. Ces véhicules disposent de deux banquettes de quatre places qui se font faces.

Gros plan sur une cabine Omega IV :
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La façade d’une cabine :
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Deux assises quatre places qui se font faces :
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Gros plan sur une assise :
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ne barre d’appui est présente :
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Les aérations des portes :
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Des publicités sont présentes sur les portes :
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Les pictogrammes de sécurité :
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Des renforts de protection sont présent sur les vitres :
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Au plafond, une caméra de surveillance est présente :
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La plaque des constructeurs Garaventa-Cwa :
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Durant la crise du Covid il est recommandé de laisser les aérations ouvertes dans les cabines :
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Autres photos :

Différentes vues de la ligne depuis les pistes :
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Vue autour de la gare intermédiaire. Au second plan le domaine skiable d’Andermatt Gemsstock :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Andermatt-Sedrun-Disentis.



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