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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 05/01/2018 et mise à jour le 05/01/2018
(Mise en cache le 05/01/2018)

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Mayrhofen : cœur du Zillertal
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Horberg :

La télécabine Horberg est l’un des deux moyens d’accès au domaine skiable de Mayrhofen (Penken-Tux). Celui-ci présent dans le bourg d’Hippach à quelques kilomètres de Mayrhofen est idéal pour les skieurs à la journée venant avec leurs véhicules. En effet, cette télécabine est entourée de larges parkings, chose peu évidente dans le village de Mayrhofen. Son rôle étant de relier le front de neige d’altitude secondaire d’Hoberg d’où sont présent de nombreux télésièges permettant de se diriger vers différents secteurs du domaine skiable.

Cet appareil, construit en 2000 par Doppelmayr, a remplacé une télécabine quatre places datant de 1982 dont le débit horaire était devenu insuffisant. Cette gare Uni est construite à l’intérieur de deux bâtiments qui accueillent également d’autres services. En aval, la structure est installée au premier étage, tandis que le rez-de-chaussée est occupé par la billetterie plus un magasin de location de matériels. La gare G1 dispose d’un petit garage et est la station tension de l’appareil. La ligne, longue de plus de 3,8 kilomètres dispose de seulement 23 pylônes ! Vous remarquerez les longues portées entre les ouvrages. La gare amont, positionnée sur une partie centrale du domaine skiable, est la station motrice. A notez que la machinerie est présente au sous-sol du bâtiment qui accueille également un service damage important et une cafétéria.

Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès directement à trois télésièges : Lärchwald, Tappenalm et Schneekar. De plus, si l’enneigement le permet, un itinéraire non damé permet de rejoindre la gare de départ. Dans les faits, la majorité des jours de la saison les skieurs doivent emprunter la télécabine dans les deux sens d’exploitation, et le retour en ski n’existe pas.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Horberg
Exploitant : Mayrhofner Bergbahnen AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2000

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 10 min 45 sec
Débit : 2600 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 620 m
Altitude gare amont : 1650 m
Dénivelé : 1030 m
Longueur : 3837 m
Pente maximale de la ligne : 72 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Puissance du moteur principal : 900 kW (Au démarrage 1476 kW)
Nombre de pylônes : 23
Tréfilerie : Austria Draht
Diamètre du câble : 52 mm
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega III - XL
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 126
Type de pinces : DT-108
Garage : Gares aval et amont

Les photos ont été prises en décembre 2017.

La gare aval :

Le bâtiment de la gare aval :
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L’entrée du bâtiment :
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Bienvenue à l’Hobergbahn :
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Au rez-de-chaussée…
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… au trouve un magasin de location de matériels…
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… et une billetterie :
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Pour la fin de journée, une machine restituant la caution du forfait de ski :
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L’accès au quai de départ s’effectue via un escalier mécanique :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Sur une partie du bâtiment on trouve un petit garage :
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Arrivée d’une cabine en gare aval :
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Vue d’ensemble du contour de la gare :
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Le quai d’embarquement :
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Le contour et le rail d’aiguillage vers le garage :
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Une cabine prête au départ :
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Le système de fermeture des portes automatiques :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 8S/C - 8S/C
P3 : 6S / 6S
P4 : 8S / 8S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 10S / 10S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S/C - 8S/C
P12 : 8S / 8S
P13 : 6S / 6S
P14 : 10S / 10S
P15 : 10S / 10S
P16 : 10S / 10S
P17 : 6S / 6S
P18 : 6S / 6S
P19 : 8S / 8S
P20 : 8S / 8S
P21 : 8S / 8S
P22 : 8S / 8S
P23 : 8S / 8S

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Pylône P2 :
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Balancier 8S/C-8S/C :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Longue portée entre deux ouvrages :
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Pylône P11 :
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Balancier 8S/C-8S/C :
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Seconde longue portée :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Le très haut pylône P14 :
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La base du pylône treillis :
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Balancier 10S/10S :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Pylône P17 :
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Balancier 6S/6S :
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Pylône P18 :
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Pylône P19 :
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Pylône P20 :
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Pylône P21 :
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Pylône P22 :
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Pylône P23 :
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Approche…
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La gare amont :

… du bâtiment de la gare amont qui accueille également le service de damage :
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Arrivée d’une cabine en gare amont :
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L’arbre lent qui connecte la machinerie à la poulie motrice :
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Une cabine…
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… sur le quai d’arrivée :
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Différentes vues…
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… du contour de la gare amont :
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Le poste de conduite amont :
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De fenêtre menant directement à la cafétéria qui jouxte la gare amont :
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Plan des pistes de disponibles en huit langues différentes !
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Le circuit départ…
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… qui traverse les ateliers de maintenance…
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… et le garage principal :
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La sortie du bâtiment :
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L’entrée du bâtiment pour le sens retour :
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Autres vues…
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… extérieures du bâtiment de la gare amont :
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Les véhicules :

Gros plan sur une cabine Omega III :
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Cabine portes-ouvertes et les racks-à-skis :
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Deux banquettes quatre places qui se font face :
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Gros plan sur une assise :
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En absence de racks pour les planches, ces dernières sont embarquées !
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La plaque de Cwa :
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Un haut-parleur :
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La plaque des constructeurs :
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Les aérations des fenêtres :
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Pour plus d’informations : Mayrhofen
Texte & photos : Rodo_Af



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