TCD8 K-3

Gorky Gorod :


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La télécabine K-3 :

La télécabine K-3 est le second tronçon d’une chaîne d’appareils permettant de relier, depuis le front de neige de la station, le col séparant les différents secteurs du domaine skiable. L’installation peut même être considérée comme un troisième tronçon pour les personnes en provenance de la vallée de Krasnaya Polyana. Construit en 2009, la télécabine K-3 est équipée de gares Multix et de cabines Diamond-8 fournies par Sigma.

La gare aval, station motrice de l’installation, dispose d’un garage couvert. La ligne, longue de plus de 1,5 kilomètre est composée de 13 pylônes. Vous remarquerez le départ abrupte, ainsi que les longues portées entre les ouvrages. La gare amont est positionnée au col qui domine le secteur principal, où sont présent l’arrivée du télésiège K-15 et un restaurant d’altitude. Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès aux nombreuses pistes et hors-pistes menant à la gare de départ et au front de neige de la station, mais aussi aux appareils du secteur d’altitude.

Pour plus d’informations : Gorky Gorod.

Les photos ont été prises le 07 mars 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : K-3
Exploitant : Karusel
Constructeur : Poma
Année de construction : 2009

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 4 min 15 sec
Débit : 2200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1466 m
Altitude gare amont : 2172 m
Dénivelé : 706 m
Longueur : 1508 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Multix
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 13
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond
Capacité : 8 Personnes
Garage : Gare aval


La gare aval :

Vu d’ensemble : sur la gauche la télécabine K-2,


Différentes vues de la gare aval,






L’accès à l’appareil depuis le quai d’arrivée de la télécabine K-2,




Les bornes de contrôle des forfaits,


Vue du quai d’embarquement,


Le système d’ouverture des portes automatiques,


Arrivée d’une cabine en gare aval,


En face : le garage,


Le poste de conduite,


Armoires électriques accolées au massif central,


Le départ,




Les pylônes P1, P2 et P3 en sortie de gare,


Vue arrière sur la gare aval,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 10C / 10C
P3 : 10C / 10C
P4 : 8S / 8S
P5 : 12S / 12S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S/C - 8S/C
P9 : 8S/C - 8S/C
P10 : 8S / 8S
P11 : 12S / 12S
P12 : 12S / 12S
P13 : 12S / 12S

Le début de ligne : bien raide,


Pylône P4,




Pylône P5,


Balancier 12S/12S,




Pylône P6,


Survol d’une piste rouge,


Pylône P7,


Longue portée entre les pylônes P7 et P8,




Pylône P8,


Balancier 8S/C-8S/C,


Longue portée entre les pylônes P8 et P9,




Pylône P9,




Sur la gauche, on devine le restaurant d’altitude du sommet,


Les pylônes P10, P11, P12 et P13,





La gare amont :

La gare amont vue de face,


L’arrivée,


Arrivée d’une cabine en gare,


Le quai d’arrivée,




Le quai de départ,




Différentes vues d’ensemble de la gare amont,











Les véhicules :

Gros plan sur une cabine Diamond,




Les racks-à-skis et planches,


L’éclairage au plafond,


Les aérations sur la façade,



Autres photos :

Zoom sur les pylônes de crêtes P10, P11, P12 et P13,


Différentes vues de la ligne depuis la piste,










Texte & photos : Rodo_Af