TCD8 Needles

Snowbasin : la mythique station des JO de 2002



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La télécabine Needles

La télécabine Needles, installée entre les télésièges Littlecat et le Jean Paul Express est l’appareil principal du front de neige. Construit par Doppelmayr, lors du grand réaménagement du domaine skiable de 1998 en vue d’organiser les épreuves Olympiques de 2002, la télécabine Needles permet de rejoindre un vaste restaurant d’altitude qui domine le secteur principal.
L’installation est équipée de gares de type Uni avec les quais de plain-pied ce qui facilite son utilisation.
La gare aval, station tension de l’installation, dispose également d’un garage souterrain qui permet le rangement de l’ensemble des véhicules. A noter que l’appareil est équipé de cabines de type X du fabricant suisse Cwa. Ce type de véhicules disposant de deux banquettes de 4 places qui se font face a été peu commercialisé. En souvenir des épreuves Olympiques qui se sont déroulées à Snowbasin, l’exploitant a décidé de dédier chaque cabines à un ou une champion Olympiques des épreuves de ski alpin.
La ligne, composée de 20 pylônes survole les nombreuses pistes du secteur.
La gare amont, station motrice de l’installation, est installée à proximité de l’arrivée du télésiège Middle Bowl.
La machinerie est située sous le quai d’arrivée.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent basculer vers le secteur Strawberry ou bien rejoindre le front de neige via de nombreuses pistes de tout niveau.

Pour plus d’informations : Snowbasin : Utah

Les photos ont été prises les 25 et 26 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Needles
Exploitant : Snowbasin Resort Company
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 8 min 10 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1966 m
Altitude gare amont : 2720 m
Dénivelé : 754 m
Longueur : 2919 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 1200 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 20
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : X-8PL
Capacité : 8 Personnes
Garage : Gare aval


La gare aval :

Nombreuses vues autour de la gare aval…


…avec une vue générale sur le front de neige de la station,




Le pylône P1 en sortie de gare,








L’accès à l’appareil,




Vue d’ensemble du quai de la gare aval,


La porte du garage,


L’embarquement s’effectue dans le contour,


Le poste de conduite aval,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 16C / 16C
P2 : 8S / 8S
P3 : 4S/C - 4S/C
P4 : 10S / 10S
P5 : 4S/C - 4S/C
P6 : 8S / 8S
P7 : 6S / 6S
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 6S / 6S
P13 : 4S/C - 4S/C
P14 : 8S/C - 8S/C
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S
P17 : 8S/C - 8S/C
P18 : 6S / 6S
P19 : 8S / 8S
P20 : 6S / 6S

Pylône P2,




P3,




P4,




P5,




P6,


P7,


Sur la gauche, la gare aval du télésiège Porcupine,


Survol des pistes Draba Drop et Parsons,


P8,


Survol de la ligne du TSF Porcupine,


Pylône P9,


P10,


Balancier 6S/6S,


P11,


P12,




P13,




P14,


Balancier 8S/C-8S/C,


P15,




P16,


P17,






Les pylônes P18, P19 et P20,


Balanciers 6S/6S, 8S/8S et 6S/6S,




La gare amont :

Vue de face, de la gare amont,


Le quai d’arrivée,






Le poste de conduite amont,




La zone de rechaussage des skis et planches à neige pour commencer sa descente,


Les cabines :

Une cabine en ligne,


Vues de prêt des cabines X-8PL de Cwa,




Les portes-skis,




Une banquette 4 places assises,


Une affichette d’information, concernant le champion (ou la championne…) Olympique à qui est dédié la cabine,


Championne Olympique en 2002 à Snowbasin…. : Carole Montillet


L’aération,


Les portes automatiques,


Le véhicule de fret en ligne,


La machinerie :

L’entrée de la machinerie installée sous la gare,


Vues d’ensemble de la chaine sémantique,




Le réducteur et en rouge l’arbre de transmission vers la poulie motrice,




Le moteur thermique de secours,




Les deux moteurs principaux,




L’armoire de contrôle électrique,


Autres photos :

Nombreuses vues de la ligne, faites depuis les pistes,

















Texte & Photos : Rodo_Af
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