Localisation(s)
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 TCD8 Panorama

Mammoth Mountain (CA)

Doppelmayr

T1 ES
Description rapide :
L'installation principale du secteur Main Lodge.

Année de construction : 1998/1999

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Co-auteurs de cette partie : Rodo_Af - Québécois
Section écrite le 01/06/2024 et mise à jour le 01/06/2024
(Mise en cache le 01/06/2024)

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Mammoth Mountain : Californie
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Panorama :

La télécabine Panorama est l'appareil emblématique, hiver comme été, de Mammoth Mountain. En effet, il s'agit d'une longue remontée mécanique, composée de deux tronçons, partant du front de neige du Main Lodge et rejoignant le point culminant du domaine skiable à 3359 mètres d'altitude, tout en offrant un panorama spectaculaire sur toute la région. Cette télécabine est aussi un élément essentiel pour les opérations estivales, tant pour le VTT que pour les balades panoramiques.

Historiquement, cette remontée mécanique, construite par Doppelmayr-USA en 1998 et 1999, a remplacé une télécabine quatre places du constructeur Bell datant de 1966. Ce remplacement a permis d'augmenter significativement le débit et le confort sur cet axe stratégique.
Techniquement, la télécabine Panorama est un appareil de la gamme Spacejet, largement répandue en Amérique du Nord à cette époque. Concrètement, Panorama est équipée de trois gares construites à l'intérieur d'importants bâtiments où sont présents divers services. L'appareil est constitué de deux tronçons, qui, si besoin, peuvent être exploités indépendamment l'un de l'autre.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables
: Panorama
Exploitant : Alterra Mountain Company
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction du premier/second tronçon : 1999 | 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation
: Hiver et été
Vitesse maximale : 5,60 m/s
Durée totale du parcours : 7 min 30 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval - Main Lodge (G1)
: 2715 m
Altitude gare intermédiaire - Mc Coy (G2-G3) : 2935 m
Altitude gare amont – The Summit (G4) : 3359 m
Dénivelé : 644 m
Longueur inclinée : 2776 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares
: Spacejet
Gares motrice : Gare intermédiaire G2 | G3
Gares tension : Aval G1 | Amont G4
Puissance du moteur principal : 600 HP | 500 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre total de pylônes : 27
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur des véhicules
: CWA Constructions
Type de véhicules : Omega-III XL
Capacité : 8 personnes
Nombre de véhicules : 88
Type de pinces : DT-108
Garage : Gare intermédiaire

La gare aval : Main Lodge

La gare aval est positionnée sur le front de neige du Main Lodge à proximité des départs des télésièges Broadway et Discovery. La gare aval est installée à l’intérieur d’un vaste bâtiment indépendant de style chalet qui s’intègre à l’architecture du village de Mammoth. Techniquement, il s’agit de la station retour-tension du premier tronçon.

La gare aval est située en plein milieu du village touristique de Mammoth Mountain :
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En approche de la gare aval :
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On remarque le chantier de l’été 2024 avec la construction du TSD6 Broadway Express :
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La gare aval et à droite le télésiège Discovery :
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Vue d’ensemble de la gare aval dans son bâtiment de type chalet :
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Le bâtiment regroupant la gare aval, avec une architecture qui permet de l’intégrer au village :
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L’accès à l’appareil :
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Quelques informations techniques concernant l’installation :
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Les bornes de validation des forfaits Axess :
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En direction du quai d’embarquement :
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Le rail permettant d’isoler quelques véhicules :
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Le quai d’embarquement. Le staff s’occupe systématiquement des skis et planches des skieurs :
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Un véhicule dans le contour :
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Une fois passé ce point les skieurs ne peuvent plus embarquer ou débarquer des cabines :
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Le contour de la gare aval :
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Vue générale de la station retour-tension :
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Le départ !
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Le lanceur de la gamme Spacejet intégré au bâtiment abritant la gare :
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Pylône P1 en sortie de gare :
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La ligne - Partie 1 :


La première partie de la ligne est la moins longue des deux tronçons. Celle-ci survole le chalet de services qui accueille un restaurant et la large cafétéria de Mammoth Village. Puis la ligne survole les pistes du secteur principale et le télésiège Unbound Express. Le pylône P6 a la particularité d’être commun aux deux remontées mécaniques.

* Caractéristiques du premier tronçon :
Durée du parcours
: 3 min 10 sec
Dénivelé : 219 m
Longueur inclinée : 1369 m
Nombre de pylônes : 15

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
10C / 10C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S-C / 4S-C
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 6S / 6S
P8 : 4S-C / 4S-C
P9 : 6S / 6S
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S / 4S
P13 : 6S / 6S
P14 : 6S / 6S
P15 : 6C / 6C

Le début de la ligne :
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Pylône P2 devant le chalet de services :
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Pylône P3 :
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Sur la gauche le célèbre snowpark de Mammaoth Mountain :
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Pylône P4. Balancier 4S-C / 4S-C :
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Pylône P5 :
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Pylône P6, partagé avec le télésiège Unbound Express :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Balancier 4S-C / 4S-C :
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Longue portée vers le P9 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12, et survol du télésiège Stump Alley Express en provenance du front de neige The Mill :
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Pylône P13 :
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Pylône P14. Passé ce point la ligne effectue une descente jusqu’à la gare intermédiaire :
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Pylône P15. Balancier 6C/6C :
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La gare intermédiaire - McCoy :


La gare intermédiaire est techniquement le cœur de la télécabine abritant les stations motrice des deux tronçons. De plus un vaste garage est présent permettant de ranger l’ensemble des véhicules. La gare intermédiaire est ouverte à l'embarquement et au débarquement dans les deux sens. Il est fortement conseillé aux débutants d’y débarquer, car les pistes accessibles depuis la gare amont sont majoritairement très engagées. Le bâtiment de la gare McCoy abrite plusieurs restaurants d’altitude et boutiques.
Classiquement les cabines passent du premier au second tronçon sans que les skieurs ne doivent descendre. Toutefois en cas exceptionnel, il est possible de fermer les contours afin d'exploiter un seul des deux tronçons.

Vue lointaine de la gare intermédiaire :
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Nombreuses vues autour de la station McCoy :
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Un vaste restaurant est situé à l’intérieur du bâtiment :
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Bienvenue à la station McCoy :
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Le lettrage de la station McCoy :
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L’accès à l’appareil :
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Le café McCoy Express à l’intérieur de la gare avec de nombreuses photos historiques :
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En direction de la télécabine :
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On traverse le garage permettant de stocker les cabines de l’appareil :
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Le garage et l’atelier d’entretien des véhicules :
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La garage bien rempli :
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Le poste de maintenance :
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Une cabine arrive en gare intermédiaire :
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Vue des deux tronçons de l’appareil lorsqu’ils sont déconnectés :
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La gare aval du second tronçon un jour de déconnexion des deux tronçons :
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Même vue, en exploitation classique avec les deux sections connectées :
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C’est parti !
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La ligne - Partie 2 :


La seconde partie de la ligne est la plus longue et la plus inclinée des deux tronçons. Celle-ci longe le télésiège Face Lift et rejoint le sommet de Mammoth Mountain à 3359 mètres d’altitude. On note l'impressionnante portée entre les pylônes P8 et P9 permettant de survoler le mur de la piste noire Climax.

* Caractéristiques du deuxième tronçon :
Durée du parcours
: 3 min 15 sec
Dénivelé : 329 m
Longueur inclinée : 1407 m
Nombre de pylônes : 12

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 6S / 6S
P4 : 8S-C / 8S-C
P5 : 6S / 6S
P6 : 4S-C / 4S-C
P7 : 4S / 4S
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S
P12 : 4S / 4S

Pylônes P1 et P2 en sortie de gare :
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Balanciers 2 x 8C / 8C :
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Pylône P3 :
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Sur la droite le télésiège Face Lift :
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Pylône P4. Balancier 8S-C / 8S-C :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Balancier 4S-C / 4S-S :
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Survol d’une piste noire :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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La plus longue portée de l’ensemble de l’apparil :
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Survol du bol Climax classé double Diamond Noir :
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Les pylônes de crête P9, P10, et P11 :
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Balanciers 3 x 8S / 8S :
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La gare amont : The Summit


La gare amont est positionnée à 3369 mètres d’altitude, sur le point culminant du domaine skiable de Mammoth Mountain. Techniquement, il s’agit de la station retour-tension du second tronçon. Comme dans les autres stations de la télécabine Panorama, la gare amont est installée dans un bâtiment fermé où sont présent un café et un poste de secours.
À partir de ce point, les skieurs ont accès à de nombreuses pistes noires menant vers les différents secteur du domaine skiable.

Détail du devant de la gare amont :
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L’entrée en gare et le pylône P12 :
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Une cabine arrive en gare amont :
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L’échelle permettant l’accès à l’étage :
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La canne d’ouverture des portes :
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La poulie retour-tension :
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Le vérin hydraulique assurant la tension du câble du second tronçon :
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Le quai de débarquement et la sortie :
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Les heures d’ouverture, pour le printemps, de la télécabine :
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L’accès à l’appareil pour les piétons désirant redescendre en télécabine :
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Sur le chemin de sortie on retrouve un petit café d’altitude :
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Dernière vue de la sortie :
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Bienvenue au sommet de Mammoth Mountain !
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Les portes pour entrer ou sortir du bâtiment :
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Le bâtiment abritant la gare amont :
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Sur la gauche du bâtiment le poste de secours :
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Diverses vues autour du bâtiment…
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… de la gare amont :
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La plateforme servant au ski-patrols pour déclancher des avalanches dans le secteur du Climax :
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Vues de la gare amont et des pylônes de crête depuis les pistes :
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Vues plus lointaines du bâtiment de la gare amont :
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Les véhicules :


La télécabine Panorama dispose de 88 cabines Omega-III fournies par l’entreprise CWA, filiale du groupe Doppelmayr. Celles-ci peuvent accueillir jusqu’à huit personnes assises réparties sur deux banquettes qui se font faces. À noter que les cabines disposent de portes-skis et planches en extérieur.

Des cabines Omega-III en ligne :
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Une cabine en ligne :
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Vue du dessous des cabines depuis les pistes :
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Gros plan sur la façade d’une cabine :
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Une cabine portes ouvertes :
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Un porte-skis et planches :
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Deux banquettes pouvant accueillir jusqu’à quatre personnes se font face :
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L’assise et le dossier, très confortables :
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L’assise est rabattable :
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La barre d’appui :
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Les consignes de sécurité :
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La plaque du constructeur des cabines, CWA Constructions :
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La plaque des constructeurs CWA Constructions et Doppelmayr :
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Les aérations de façade :
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Les aérations des portes :
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Le bas de la porte :
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Une nacelle de services :
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Autres photos :

Depuis le sommet de Mammoth Mountain, vue sur le bâtiment McCoy qui accueille la gare intermédiaire :
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Quelques vues de la ligne du second tronçon depuis les pistes :
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Vue sur la ligne depuis la gare intermédiaire McCoy :
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Quelques vues du premier tronçon depuis les pistes :
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L’un des véhicules de l’ancienne télécabine construite par Bell est exposé en gare intermédiaire :
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La pince débrayable :
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Gros plan sur la banquette en un bloc :
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Merci pour la lecture, les commentaires et les questions !

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Sources :

Skilifts.org
https://liftblog.com/mammoth-mountain-ca/

Photos : Rodo_Af
Texte & Mise en page : Québécois et Rodo_Af
Pour plus d’informations : Mammoth Mountain.



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