TCD8 Plans-Frara

Le Süd Tirol/Bolzano

La province du Süd Tirol/Bolzano est située dans le nord-est d’Italie et fait partie de la région autonome du Trentin-Haut-Adige. Comme la Vallée d'Aoste, le Süd Tirol/Bolzano est une région officiellement multilingue. L'italien et l'allemand sont les langues officielles de toute la province, auxquels s'ajoute le ladin présent dans quelques communes -notamment dans le Val Gardena, et le Val Badia. C'est pourquoi la signalisation est presque entièrement bilingue ou parfois trilingue.
Depuis 1972 un statut d'autonomie est en vigueur. La plupart des compétences législatives et administratives ainsi que les ressources financières ont été transférées de la région Trentin-Haut-Adige aux deux provinces de Trente et Süd Tirol/Bolzano. Le Haut-Adige retient 90% de tous les impôts, il s'agit du statut d'autonomie le plus poussé pour une province en Europe (avec celui d'Åland en Finlande). Cette autonomie est basée sur une séparation des populations dans les écoles, sur l'obligation du bilinguisme pour tous les employés publics, et sur la répartition des emplois publics proportionnellement à l'importance des groupes linguistiques.



Dolomiti Superski

Le domaine Dolomiti Superski est situé au centre du Süd-Tirol italien et relie 12 vallées entre elles grâce à une billetterie commune. Cet ensemble représente un vaste domaine de 450 Rm’s permettant de skier sur 1200 Km de pistes !! Ce qui en fait le plus vaste domaine relié ski au pieds d’Italie et le plus vaste domaine à la billetterie commune du monde.
Dolomiti Superski représente le cœur du ski dans les dolomites, qui est la région historique du ski en Italie. Les deux points phares de ce vaste domaine sont la station mythique de Cortina d’Ampezzo : la ville Olympique de 1956, la station star d’Italie qui a accueillie également plusieurs championnats du monde de ski FIS ; et le célèbre « Sella Ronda » qui permet à tous les skieurs d’effectuer un vaste tour de ski à la journée autour du « Grouppo del Sella », une montagne extraordinaire classée dans le patrimoine mondiale de l’Unesco. Le tour du « Sella Ronda » passe à travers les domaines d’Alta Badia, de Val Gardena, de Val di Fassa et d’Arabba, sur 42 Kilomètres de pistes à vue panoramique sur les dolomites, et en utilisant une quinzaine de remontées mécaniques. Pour faciliter les choses, il existe deux tours disposant d’une signalétique différentes: l’un tournant sur la gauche -en orange- et l’autre sur la droite -en vert.
Si les douze vallées sont bien reliées, il est parfois nécessaire d’emprunter un ski-bus pour passer d’une station à l’autre, en effet certaines stations sont petites et situées en périphérie des grands axes. Il existe un plan des pistes globale de toute la zone, mais il est peu détaillé. Il est conseillé de se procurer le plan des pistes de chaque domaine pour avoir une idée précise des possibilités offertes.
Comme vous le verrez en images à travers les nombreux reportages postés sur RM.net, le Dolomiti Superski offre l’occasion d’explorer un domaine immense et magnifique !

Les 12 vallées de Dolomiti Superski : Cortina d’Ampezzo, Plan de Corones, Alta Badia, Val Gardena, Val di Fassa, Arabba, Alta Pusteria, Val di Fiemme, San Martino di Castrozza, Valle Isarco, Trevalli et Civetta





« La Sella Ronda »

Alta Badia

L’Alta Badia est une très belle vallée située au nord-est de la Sella Ronda, constituée des communes de culture ladine de Corvara in Badia, Colfosco, Badia et La Valle. Elle occupe le versant méridional du Val Badia, est très ensoleillée et encadrée par les massifs des parcs naturels Puez-Odle et Fanes-Sennes-Braies. Cette station propose des épreuves de ski alpin sur la plus belle piste de slalom géant « La Gran Risa » qui est considérée pour beaucoup comme « la Mecque » des géantistes de la coupe du monde de ski alpin.
On y ski de décembre à fin avril grâce à une trentaine d’installations mécaniques –dont un 2S, un téléphérique et 6 télécabines- entre 1500 et 2500 mètres d’altitudes. Les principales stations de cette vallée sont Corvara et Colfosco, situées de manière centrales elles permettent de relier les autres domaines de « Dolomiti Superski ».



La télécabine Plans-Frara

La télécabine Plans-Frara est située sur le secteur de Colfosco. Cette installation fait partie du tour de la Sella Ronda dans le sens « vert », et donne accès au télésiège Val Setus qui permet de rejoindre le Passo Gardena à 2137 mètres.
A noter que la télécabine Plans-Frara est exploitée par Impianti Colfosco S.p.A. qui gére 10 installations mécaniques sur le domaine d'Alta Badia autour du village de Colfosco.
Cette télécabine, construite par Leitner en 2002, est constituée de deux tronçons indépendants.
La gare aval accessible depuis le télésiège Sodlisia est la station tension du 1er tronçon. L’embarquement s’effectue au rez-de-chaussée.
La ligne 1ère partie, composée de 9 pylônes, est assez plate et survole la piste de retour qui fait partie du long circuit « orange » de la Sella Ronda.
La gare intermédiaire permet à l’installation d’effectuer un virage à 25° sur la droite. Cette gare contient les stations motrices des deux installations. Les deux salles des machineries étant situées au sous-sol. Egalement présent un vaste garage sous-terrain qui accueille les 100 véhicules du constructeur Cwa de type Conus qui équipent la ligne. A noter que la gare intermédiaire est ouverte à la descente et à la montée sur le brin montant, mais est fermée sur le brin descendant.
La ligne 2ème partie est la zone la plus accidentée du tracé. Equipé de 15 pylônes dont 4 à balanciers compression, la ligne est longue d’environ 1,5 Km.
La gare amont est la station tension du second tronçon. Comme les autres gares, cette station est située de plein pied au niveau de la neige, ce qui facilite son utilisation. Concrètement aucune piste ne donne accès à cette gare. Ce qui limite énormément le nombre de personne utilisant la télécabine à la descente.
Une fois arrivée, la grande majorité des skieurs continuent leurs parcours de la Sella Ronda en ce dirigeant vers le télésiège Val Setus. Il est également possible de skier sur la longue piste rouge qui rejoint la gare intermédiaire puis la gare aval.



Pour plus d’information : http://www.altabadia.org/ http://www.dolomitisuperski.com/ http://www.impianticolfosco.com

Les photos ont été prises en mars 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Plans-Frara
Exploitant : Impianti Colfosco S.p.A.
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2002

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver/Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 9 min 10 sec
Débit : 2200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1663 m
Altitude gare intermédiaire : 1836 m
Altitude gare amont : 2220 m
Dénivelé : 557 m
Longueur : 2666 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : CA8
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 24
Diamètre du câble : 55 mm
Sens de la ligne : Droite
Garage : Gare intermédiaire

* Caractéristiques du 1er tronçon :
Gare motrice : Gare intermédiaire (G2)
Gare tension : Gare aval (G1)
Puissance du moteur principal : 660 Kw
Dénivelé : 173 m
Longueur : 1172 m
Nombre de pylônes : 9

* Caractéristiques du 2ème tronçon :
Gare motrice : Gare intermédiaire (G3)
Gare tension : Gare amont (G4)
Puissance du moteur principal : 800 Kw
Dénivelé : 384 m
Longueur : 1494 m
Nombre de pylônes : 15

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur :
Type de véhicules : Conus
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 100
Type de pinces : LA



La gare aval :

Vues autour de la gare aval,










L’accès au quai d’embarquement, via les bornes de contrôle des forfaits,


Arrivée d’une cabine en gare,




La plaque du constructeur,


Le départ,




P1, en sortie de gare, balancier à support compression,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 8S / 8S
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S / 8S
P9 : 12S / 12S

P2,


Balancier 8S/8S,


P3,


P4,


P5, survole de la piste de retour à la G1, Sella Ronda sens « orange.... »


Balancier 8S/8S,


P6,


Balancier 8S/8S,


P7,


Balancier 8S/8S,


P8,


Balancier 8S/8S,




P9,


Balancier 12S/12S,


La gare intermèdiaire :

Arrivée en gare intermédiaire,


Au centre l’arbre de transmission de la motrice du 1er tronçon,


Arrivée d’une cabine en gare,


Vues extérieures de la gare intermédiaire,




L’entrée de la gare,


Vue sur le quai,




En arrière plan, l’accès au garage de l’ensemble des cabines,


La plaque du constructeur concernant le second tronçon,


La fermeture automatique des portes,


L’arbre de transmission de la motrice du second tronçon,


Le départ,


P1 et P2 situés en sortie de gare,


Balanciers 12C/12C X 2,




La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 12C / 12C
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 12S / 12S
P8 : 12S / 12S
P9 : 10S / 10S
P10 : 8C / 8C
P11 : 8C / 8C
P12 : 12S / 12S
P13 : 8S / 8S
P14 : 12S / 12S
P15 : 8S / 8S

Survole de la piste d’accès à la gare intermédiaire,


P3,


Balancier 8S/8S,




P4,


P5,


Balancier 8S/8S,




P6,


P7,


P8,


Balancier 12S/12S,


P9,


Balancier 10S/10S,




P10 et P11,


Balanciers compression,




P12, P13 et P14,




P15,


La gare amont :

L’arrivée en gare amont,




Arrivée d’une cabine en gare,


Le quai de débarquement,




La sortie de la gare,


Vue extérieur du bâtiment,


Le départ d’une cabine sur le brin retour,




P15 et le rail de protection anti-déraillement de sortie de gare,


Le véhicule :

La cabine Cobus,




L’intérieur de la cabine avec le « range skis » au centre de la cabine,


L’assise,


La vitre,


Vue sur la ligne,