Localisation(s)
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 TCD8 Rendl

St. Anton (Ski Arlberg)

Leitner

T1 ES
Année de construction : 2009

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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 25/05/2022 et mise à jour le 25/05/2022
(Mise en cache le 25/05/2022)

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St Anton im Arlberg : Ski Arlberg
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Rendl :

La télécabine Rendl est l’unique appareil permettant d’accéder au secteur isolé du village de St Anton nommé Rendl. Cette zone de ski est équipée de quatre télésièges ainsi que d’un téléski. Le Rendl propose de larges pistes agréables, une zone de ski freeride assez étendu et s’est spécialisé pour accueillir le ski freestyle à St Anton.
Historiquement cette télécabine construite par Leitner en 2009 a remplacé un téléphérique 2S de Waagner Biro datant de 1975.

Découvrez l’ancien téléphérique 2S Rendl :
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^^Cliquez sur l'image pour accéder au reportage^^



La gare aval, station tension, est présente dans le village de St Anton. Comparé à l’ancien 2S Rendl, la nouvelle gare aval est présente dans le village et rapproché des autres remontées mécaniques de st Anton (à deux minutes à pied du funitel Galzigbahn).
La ligne, longue de plus de 2,5 kilomètres, est composée de douze pylônes. A noter la première partie, avec une longue portée entre les ouvrage P2 et P3, qui est raide et traverse la forêt. La second partie, à partie du pylône P6, survole une zone d’altitude sans végétation sur un parcourt assez plat.
La gare amont, station motrice, est positionnée à 2030 mètres d’altitude au même emplacement que l'ancien téléphérique 2S. Le vaste bâtiment de la gare amont est le coeur du front de neige d’altitude du secteur de Rendl. Le bâtiment, qui abrite également le garage de l’installation, accueille une vaste cafétéria , les locaux de secours et technique du secteur.

Depuis l’arrivée les skieurs peuvent se diriger vers les différentes remontées mécaniques du secteur Rendl où rejoindre le village de St Anton via la longue piste rouge n°1.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Rendl
Exploitant : Arlberger Bergbahnen AG
Constructeur : Leitner Ropeways
Année de construction : 2009

* Caractéristiques d’exploitation :
Saisons d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 7 min 15 sec
Débit : 2000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1309 m
Altitude gare amont : 2030 m
Dénivelé : 721 m
Longueur : 2588 m
Pente maximale de la ligne : 94 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance du moteur principal : 860 kW
Type de tension : Hydraulique
Système électronique : Siemens
Nombre de pylônes : 12
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre : 50 mm
Longueur du câble : 5177 m
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond - C16D210
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 68
Type de pinces : LPA
Garage : Gare amont

La gare aval :

Approche de la gare aval située dans le village de St Anton :
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Un panneau d’informations sur le secteur Rendl est présent face à la gare aval :
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Vue sur la structure de la gare aval :
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L’accès à l’appareil :
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Beau panneau présentant de nombreuses caractéristiques de la télécabine Rendl :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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A noter que lors de l’hiver 2021/22, le port du masque FFP2 est obligatoire en Autriche :
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Le (court) quai d’embarquement :
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Arrivée d’une cabine en gare aval :
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Le système d’ouverture des portes :
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Une cabine Diamond à quai :
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Gros plan sur la structure de la gare aval :
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Une cabine dans la zone d’embarquement :
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Le poste de conduite de la gare aval :
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Une cabine prête au départ :
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Le pylône P1 en sortie de gare :
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Vue arrière vers la gare aval, et les pylônes P1 et P2. Sur la gauche la passerelle utilisée par les skieurs en provenance de Rendl. Sur la droite le village de St Anton et d’autres remontées mécaniques :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 8S/C - 8S/C
P3 : 8S/C - 8S/C
P4 : 12S / 12S
P5 : 12S / 12S
P6 : 12S / 12S
P7 : 12S / 12S
P8 : 10S / 10S
P9 : 8S/C - 8S/C
P10 : 12S / 12S
P11 : 12S / 12S
P12 : 12C / 12C

Le début de ligne :
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La longue portée du début de ligne :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Balancier 12S/12S :
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Pylône P8 :
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Balancier 10S/10S :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11. Survol du télésiège Gampberg :
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Balancier 12S/12S :
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La gare amont :

Approche de la gare amont :
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Le pylône P12 en entrée de la gare amont :
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L’arrivée d’une cabine en gare amont :
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L’arbre lent reliant la machinerie (au sous-sol) et la poulie motrice :
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Au premier plan le système d’ouverture des portes :
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Le quai d’arrivée :
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Une cabine dans le contour de la structure. Au second plan le poste de conduite de la gare amont :
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Vue sur la structure de la gare amont :
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Le rail reliant le garage :
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Dans le bâtiment est présent un poste de secours en montagne :
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Vers la sortie :
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Vue sur le rail du garage :
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La sortie du bâtiment :
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Le bâtiment de la gare amont vitré siglé du nom de l’appareil :
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Le départ des pistes de Rendl directement accolé à la gare amont :
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Vues extérieures autour de la gare amont :
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Vues d’ensemble du front de neige d’altitude de Rendl avec l’arrivée de la télécabine (+ d’autres remontées mécaniques)...
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… et deux restaurants d’altitude :
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Vue plus lointaine, depuis la piste rouge n°6 :
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Les véhicules :

Différentes vues sur les cabines Diamond en ligne :
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Gros plan sur une cabine Diamond :
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La façade d’une cabine :
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Cabine portes-ouvertes :
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Une banquette quatre places :
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Les pictogrammes de sécurité, les plaques des constructeurs et le système de fonctionnement des portes :
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Le matériel de glisse est stocké dans la cabine :
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Les barres d’appui pour le matériel de ski :
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Les aérations des portes :
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La prise facilitant l’évacuation verticale de la cabine :
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La façade latérale de la cabine :
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Le plafond avec un haut-parleur :
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Autres photos :

Nombreuses vues de la ligne depuis les pistes :
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Le passage sous le télésiège Gampberg :
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La seconde partie assez plate :
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Vue arrière sur la ligne et le village de St Anton :
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L’approche en ski de la gare aval :
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Vue sur la longue portée du début de ligne :
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La passerelle qui survole la route principale de la vallée et la gare routière :
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Vue sur la passerelle ouverture uniquement aux skieurs. On devine les pylônes P1 et P2 :
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La dameuse spéciale passerelle !
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Pour plus d’informations
: Ski Arlberg
Texte & photos : Rodo_Af



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