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TCD8 Rosenalm

Zell am Ziller (Zillertal Arena)

Doppelmayr

Options techniques :

Gare intermédiaire 2 brins

Année de construction : 1995

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Auteur de ce reportage : Rodo_Af

Section écrite le 26/06/2016

(Mise en cache le 26/06/2016)

Zillertal Arena : entre Tirol et Salzbourg

>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Rosenalm :

La télécabine Rosenalm est l’appareil principal d’accès au domaine skiable, véritable colonne vertébrale de Zell im Zillertal. A noter, qu’en 2008, la télécabine Karspitz est venue seconder Rosenalm. Construit en 1995 par Doppelmayr cette remontée mécanique est équipée de gares de type Uni qui sont abritées à l’intérieur de massifs bâtiments. Comme souvent sur les longs appareils, cette télécabine à la particularité de fonctionner en deux tronçons. Classiquement, les machineries sont installées en amont des tronçons et les gares tensions sont présentes en aval.
La gare aval, construite dans un building qui aujourd’hui centralise de nombreux services et magasins, accueille également le garage principal. Le premier tronçon, composé de 12 pylônes, est la partie la plus raide de la ligne. La gare intermédiaire, ouverte aux embarquements et débarquements dans les deux sens d’exploitation, permet d’effectuer un virage important. Le second tronçon à la particularité de se faufiler sous la ligne de la télécabine Karspitz. A noter les longues portées entre les ouvrages. La gare amont est positionnée au Rosenalm : le front de neige d’altitude de la station où sont présent des restaurants, une zone pour débutants équipée de téléskis et tapis roulant, ainsi que les départs des télésièges Hanser et Karspitz.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent rejoindre la gare intermédiaire et descendre jusqu’à la gare de départ via une longue piste noire.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Rosenalm
Exploitant : Zeller Bergbahnen Zillertal GmbH & Co KG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 10 min 20 sec
Débit : 2880 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 580 m
Altitude gare intermédiaire : 1309 m
Altitude gare amont : 1744 m
Dénivelé : 1166 m
Longueur : 3655 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni
Gare motrice : Stations G2 et G4
Gare tension : Stations G1 et G3
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 28
Constructeur du câble : Teufelberger
Diamètre du câble : 46 mm
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : X-8
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 146
Type de pinces : DT-108
Garage : Gares aval et intermédiaire

Les photos ont été prises majoritairement le 13 décembre 2015.

La gare amont :

Vues d’ensemble de la gare amont, sur le front de neige d’altitude de Zell im Zillertal :

L’accès à l’appareil :

La plaque Teufelberger et les caractéristiques du câble :

Le quai d’arrivée :

Le contour de la gare :

Le quai de départ :

Une cabine au départ :

La gare amont vue de face :

La ligne : 1e tronçon

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 10C / 10C
P1b : 10C / 10C
P2 : 4S/C - 4S/C
P3 : 6S / 6S
P4 : 4S/C - 4S/C
P5 : 4S / 4S
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S/C - 8S/C
P12 : 6S / 6S
P13a : 8S / 8S
P13b : 8S / 8S
P13c : 8S / 8S

Pylône P11 :

Pylône P10 :

Pylône P9 :

Pylône P8 :

Longue portée vers le pylône P7 :

Pylône P7 :

Pylône P6 :

Longue vue jusqu’à la gare intermédiaire :

Pylône P5 :

Pylône P4 :

Pylône P3 :

Passage sous…

… la télécabine Karspitz :

Survol de la piste n°18 :

Pylône P2 :

La gare intermédiaire :

Vues d’ensemble de la gare intermédiaire :

En entrée de gare, les pylônes P1a et P1b :

Gare G3 : station tension du second tronçon.

Une cabine à quai :

La poulie motrice et l’arbre lent du 1e tronçon :

Une cabine prête au départ :

La ligne : 2e tronçon

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 10C / 10C
P1b : 10C / 10C
P2 : 8S / 8S
P3 : 8S / 8S
P4 : 6S / 6S
P5 : 8S/C - 8S/C
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 8S
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S / 8S

Les trois pylônes de crêtes P13c, P13b et P13a :

Au second plan : la vallée du Zillertal.

Pylône P12 :

Sur la gauche, la piste n°10 de retour à la vallée :

Tête du pylône P11 :

Pylône P10 :

Pylône P9 :

Pylône P8 :

Pylône P7 :

Pylône P6 :

Pylône P5 :

Dernier survol de la piste noire de « retour station » :

Pylône P4 :

Pylône P3 :

Vue générale d’approche de la gare aval, avec les nombreux parkings :

Pylône P2 :

Sur la droite, la piste de luge Alpine Coaster :

Vue générale de la gare aval entourée de bâtiments de commerce :

Pour voir l’évolution : même photo datant de 2007…

La gare aval :

Approche de la gare aval :

Les pylônes P1a et P1b :

Arrivée d’une cabine en gare :

Le vérin de tension du 1e tronçon :

Le système d’ouverture de portes automatiques :

Le quai d’arrivée :

Vues du contour e la gare :

L’accès au départ s’effectue en traversant le garage :

Vue du garage :

Le poste de conduite t une voie de garage avec une nacelle de service :

La sortie de la gare…

…très spacieuse :

Vues extérieures du bâtiment :

Les véhicules :

Rosenalm est équipé de 146 cabines fournies par l’entreprise suisse Cwa. Il s’agit de véhicules, 8 places, issues de la gamme X. Un modèle panoramique peu commercialisé. Vous remarquerez la présence de plusieurs colories, bien que la cabine bleue foncée soit la plus courante.

Une cabine X-8 de Cwa en ligne :

Modèle assez rare de cabine :

Gros plan d’une cabine en gare :

Les portes automatiques :

Les racks-à-skis :

Les deux banquettes 4 places qui se font face :

Les aérations des portes :

Aérations sur la façade :