TCD8 Sonnenkopfbahn

Sonnenkopf

Sonnenkopf est une petite station de ski familiale située entre les communes de Dalaas et Klösterle à l’entrée du tunnel routier de l’Arlberg.
Le Vorarlberg - qui signifie « devant l'Arlberg » - , seul Land alémanique d'Autriche, d'une superficie de 2 60 km² et d'une population de 360 000 habitants, est bordé à l'ouest et au sud par la Suisse et le Liechtenstein, au nord par l'Allemagne et à l'est par le land du Tyrol.
Le Vorarlberg est l'une des régions industrielles les plus anciennes d'Autriche, et demeure le Land le plus industrialisé du pays. Parmi les entreprises d'importance figurent notamment Doppelmayr à Wolfurt – leader mondial du transport par câble.
Le centre de ski de Sonnenkopf est composé de 8 remontées mécaniques, toutes construites par Doppelmayr, qui permettent de skier sur une quinzaine de pistes réparties entre 1000 et 2300 mètres d’altitude. La partie ouest du domaine est presque entièrement constituée de téléskis desservant des pistes bleues, alors que les pistes les plus engagées sont situées sur le secteur opposé, équipé de télésièges.
Depuis quelques années, Sonnenkopf a été intégré au vaste domaine « Ski Arlberg » composé des célèbres stations de Lech, Zürs, et St Anton am Arlberg. Bien que non relié skis aux pieds, le fait de partager la billetterie et d’intégrer ce vaste domaine internationalement réputé, permet à Sonnenkopf d’attirer plus de skieurs à la journée et de diversifier sa clientèle.



Localisation de la station, sur le vaste plan du domaine "Ski Arlberg",


La télécabine Sonnenkopfbahn

La télécabine Sonnenkopfbahn, colonne vertébrale de la station, est l’unique point d’accès au domaine d’altitude. L’accès y est particulièrement facile grâce à sa situation géographique qui est face à l’autoroute S16 reliant la ville de Bludenz au tunnel routier de l’Arlberg.
Cette installation, qui dispose de gares de type Uni, a été construite par Doppelmayr en 1997.
La particularité principale de cet appareil est de disposer d’une gare intermédiaire ouverte uniquement sur le brin montant.
La gare aval, située à l’étage d’un bâtiment accueillant les différents services de la station (billetterie, location de matériel, école de ski….), est la station tension de l’installation. Vous remarquerez la présence d’un vaste garage permettant le rangement de l’ensemble des cabines Omega « s » construite par le suisse
La première partie de la ligne est assez raide et située dans une zone de forêt. L’arrivée à la gare intermédiaire, s’effectue grâce à la présence de 3 pylônes « jumeaux ».
La gare intermédiaire, permet l’ouverture d’une piste bleue assez populaire depuis la gare amont. L’embarquement s’effectue au niveau de la piste ce qui facilite son utilisation.
La ligne dans sa seconde partie, composée de 9 pylônes, est la plus courte et propose un dénivelé de 260 mètres.
La gare amont, station motrice de l’installation, est située au cœur du front de neige d’altitude de la station.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre le télésiège Obermuribahn via le téléski Sattelkopf ou grâce à un tapis roulant. Il est également possible de skier sur la piste bleue Waldabfahrt qui permet de redescendre à la gare intermédiaire puis à la gare aval.
A noter que la télécabine est également très utilisée par les amateurs de luge. En effet, une piste spéciale leur est dédiée depuis la G2 qui relie la gare intermédiaire. Evidement une billetterie spécifique aux lugeurs a été mise en place par l’exploitant.

Pour plus d’information : http://www.sonnenkopf.com http://www.skiarlberg.at

Les photos ont été prises le 17 février 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Sonnenkopfbahn
Exploitant : Klostertaler Bergbahnen Gesellschaft m.b.H. & CO.KG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1997

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 7 min
Débit : 2000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1001 m
Altitude gare intermédiaire : 1580 m
Altitude gare amont : 1840 m
Dénivelé : 839 m
Longueur : 2087 m
Pente moyenne de la ligne : 44 %
Pente maximale de la ligne : 78 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Electronique : Siemens
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des cabines :
Constructeur :
Type de véhicules : Omega s
Type de pinces : DT-108
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 68
Garage : Gare aval

La gare aval :

Différentes vues de la G1,




Les bornes de contrôle des forfaits,


Différentes vues du quai de départ,




Les protections pour les planches embarquées à bord des cabines,


Arrivée d’une cabine en gare,




L’accès au garage,


Une cabine au départ,


Le poste de conduite,


La gare Uni vue de face,


P1, en sortie de gare,


La ligne 1er partie :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 12C / 12C
P3 : 6S / 6S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S/C - 8S/C
P9a : 10S / 10S
P9b : 10S / 10S
P9c : 10S
Gare intermédiaire
P10a : 14C
P10b : 14C
P11 : 14C
P12 : 6S - 8S/C
P13 : 8S / 8S
P14 : 4S / 4S
P15 : 8S/C - 8S/C
P16 : 4S / 4S
P17 : 8S / 8S
P18 : 10S / 10S
P19 : 10S / 10S

P2,


Balancier 12C/12C,


Vue arrière sur la G1,


P3,


P4,


Balancier 4S/4S,


P5,


P6,


P7,




P8, balancier support/compression,


Les pylônes P9a, P9b et P9c,


Balanciers 10S/10S ; 10S/10S et 10S,


Vue arrière de P9c,


La gare intermédiaire :

Arrivée d’une cabine en gare intermédiaire,


Le quai de la gare intermédiaire,


Le poste de conduite de la gare intermédiaire,


L’accès à la gare intermédiaire,






Vue générale de la gare intermédiaire,


P10a et P10b en sortie de gare,


La ligne : 2em partie :

P11,


Balancier 14C,


Vue arrière sur la gare intermédiaire,


P12,


P13,


P14,


Balancier 4S/4S,




Survol de la piste bleue Waldabfahrt,


P15,


P16,


Balancier 4S/4S,


P17,




P18 et P19,


Balancier 10S/10S x 2,




La gare amont :

L’arrivée en G2,




Arrivée d’une cabine en gare,




Une cabine dans le contour,


Différentes vues du quai,




Une cabine prête au départ,


Vue générale de la gare amont,


Au sous-sol la salle des machineries,


Vue lointaine du front de neige d’altitude,


Les cabines :

Une cabine en ligne,




Le porte-skis et planches,


Une assise 4 places,


La plaque des constructeurs,


La fenêtre,


Autres photos :

Vues sur le brin descendant de la gare intermédiaire,




Vues de la G1,