Localisation(s)
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 TCD8 Summit Express

Lutsen Mountains

Doppelmayr

T1 ES
Année de construction : 2015

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Auteur de cette partie : cwcwcw
Section écrite le 16/01/2023 et mise à jour le 16/01/2023
(Mise en cache le 16/01/2023)

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Lutsen Mountains : au bord du lac Supérieur
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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<

Le télécabine Summit Express :

La télécabine Summit Express est la liaison entre deux secteurs éloignés du vaste domaine de Lutsen Mountains. D’une part Moose Mountain et d’autres part Eagle Mountain. Bien qu'il soit possible de skier entre les deux secteur sans utiliser la télécabine, cela implique de longues traversées plates, de sorte que la plupart des skieurs utilisent la télécabine dans les deux sens. Malgré son nom, la télécabine Summit Express n'atteint pas le sommet des deux secteurs. A noter que cette installation fait de Lutsen Mountains le seul domaine skiable du Midwest à disposer d'une télécabine.

Historiquement cet équipement construit en 2015 a remplacé une télécabine de l’entreprise PHB Hall installée en 1989. Bien que l'ancienne télécabine soit une icône bien-aimée de Lutsen Mountains, sa faible capacité de 300 skieurs par heure était devenue inadéquate et ne permettait pas un bon bon développement touristique.

L’ancien appareil en service entre 1989 et 2015 :
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Techniquement la télécabine Summit Express est un équipement Doppelmayr de la gamme Uni-G. Cette installation apporte confort et modernité à Lusten Mountains tout en permettant une augmentation significative du débit dans les deux sens. Ainsi, à son ouverture la télécabine Summit Express avait une capacité de 1000 passagers par heure, avec la possibilité d'ajouter des cabines supplémentaires permettant d’atteindre un futur débit maximal de 2 400 passagers par heure.
L’appareil dispose de deux gares classiques aux couvertures et liseret rouge.
La gare aval, à Eagle Mountain au niveau du coeur de Lutsen Mountains, est la station motrice de l’installation. A noter la présence d’un atelier d’entretien des cabines et des pinces. La ligne, longue de 1483 mètres est composée de seize pylônes. Vous remarquerez que géographiquement le point d'élévation le plus élevé est la gare amont de Moose Mountain, tandis que le point le plus bas de l’appareil se trouve au centre de la ligne. La gare de Moose Mountain est la station tension de l’appareil. Un chalet faisant office de restaurant/bar est accolée à la gare de Mosse Mountain offrant une vue panoramique sur le lac Supérieur.
La Summit Express est équipée de cabines de type Omega IV fournies par l’entreprise suisse CWA.
La télécabine fonctionne également pendant lors de la saison estivale et en automne pendant la magnifique période des couleurs appelé également « l’été indien ».

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Summit Express
Exploitant : Lutsen Mountains
Constructeur : Doppelmayr
Jour de mise en service : 18 décembre 2015
Année de construction : 2015
Montant de l’investissement : 7 000 000 us$

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver et Été
Vitesse maximale : 5,08 m/s
Durée du parcours : 4 min 55 sec
Débit théorique maximal : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval - Eagle Mountain : Env. 386 m
Altitude gare amont - Moose Mountain : Env. 480 m
Dénivelé : 94 m
Longueur : 1483 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal : 500 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : CWA
Type de véhicules : Omega IV
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 24
Type de pinces : DT
Garage : Non

Date des photos : 24 février 2022.

La gare amont (Moose Mountain) :

Approche de la gare de Moose Mountain :
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Vue d'ensemble de la grande zone d'attente :
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Le tympan de la gare Uni-G :
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L’accès à l’appareil :
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Le quai d’arrivée en gare amont :
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Le contour de la gare où est organisé la zone d’embarquement :
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Le départ !
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La ligne :


* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 8S / 8S
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 4S/4C - 4S/4C
P6 : 4S/4C - 4S/4C
P7 : 4S/4C - 4S/4C
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 8S
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S / 8S
P12 : 4S/4C - 4S/4C
P13 : 12C / 12C
P14 : 4S/4C - 4S/4C
P15 : 10S / 10S
P16 : 8S / 8S

Les pylônes P16 et P15 :
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Belle vue à la descente sur la ligne :
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Pylône P14 :
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Pylône P13 :
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La ligne débute une partie montante :
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Pylône P12 :
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Pylône P11 :
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Pylône P10 :
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Pylône P9 :
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Pylône P8 :
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Pylône P7. On the right is the Bridge chairlift:
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Passing over Poplar River:
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Nous sommes au point le plus bas de la ligne. A environ 312 mètres d’altitude :
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Pylône P6 :
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Début de la montée finale jusqu’à Eagle Mountain :
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Pylône P5 :
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Les pylônes P4 et 3 :
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Pylône P2. Sur la gauche on aperçoit le télésiège Ullr :
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Pylône P1 en entrée de gare aval :
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La gare aval (Eagle Mountain) :

L’arrivée en gare aval :
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Le quai d’arrivée et l’ensemble de la gare Uni-G colorée en rouge :
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Vue sur le contour où est organisé l’embarquement de la gare d’Eagle Mountain :
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Vues d’ensemble de la gare Eagle Mountain :
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Sur la gauche, la gare aval du télésiège 10th Mountain. Sur la droite l’arrivée de la télécabine Summit Express :
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Autres vues autour de la gare d’Eagle Mountain :
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A noter sur la gauche, l’atelier de maintenance des véhicules et des pinces :
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Autres photos :

Autres vues autour de la ligne :
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Montée vers Moose Mountain :
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La falaise d’accès à Moose Mountain:
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Vue sur la montée vers Moose Mountain:
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Depuis la gare amont de Moose Mountain, la vue panoramique sur le lac Supérieur est spectaculaire :
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Vidéo :

Visite de la salle des machines

Sources :
Liftblog
Northern Wilds

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Texte : Conrad Ward et Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Date de publication : Janvier 2022

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Les photos de Conrad Ward sont mises à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution 4.0 International.



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