TCD8 The Gondola

Sunshine Village :


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La télécabine The Gondola :

La télécabine The Gondola est la colonne vertébrale du domaine skiable. Située au départ de la station, à proximité des parkings, The Gondola est l’unique moyen de rejoindre le front de neige d’altitude et l’ensemble des autres remontées mécaniques. Ce très long téléporté, de plus de 4,5 kilomètres, à la particularité de disposer de deux tronçons, et également d’effectuer un virage important grâce à une gare d’angle.
Construite par Poma en 2001, il s’agit de la seconde génération d’équipement de ce type présent à Sunshine Village. La première installation avait été construite par Von Roll en 1979 sur un tracé certainement similaire. En effet, la réglementation du parc nationale de Banff limite les évolutions de construction.

La gare aval, où est présent un petit garage extérieur, est installée face à la billetterie et aux bâtiments d’accueil de la station. On y trouve également un restaurant, et un magasin de location de matériel. Le premier tronçon est marqué par la gare d’angle qui permet d’effectuer un virage important. La gare intermédiaire, qui dispose du garage principal, est présente face au télésiège Goat’s Eye sur une zone qui est considérée comme un front de neige secondaire. Le second tronçon, qui survol le télésiège Wolverine, est une partie assez plate qui traverse la forêt. La gare amont, positionnée au cœur du village touristique de Sunshine Village véritable centre du domaine skiable, est la station motrice de l’ensemble de l’appareil. Vous remarquerez que cet équipement Poma est pourvu de cabines Omega III fournit par l’entreprise suisse Cwa.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : The Gondola
Exploitant : Sunshine Village Corporation
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 2001

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse maximale : 6,10 m/s
Durée du parcours : 16 min
Débit : 2800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1656 m
Altitude gare intermédiaire : 2020 m
Altitude gare amont : 2160 m
Dénivelé : 504 m
Longueur : 4540 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont (G4)
Gare tension : Aval (G1)
Puissance du moteur principal : 2000 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 38
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des cabines :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega III
Capacité : 8 Personnes
Nombre de cabines : 164
Garage : Gares aval et intermédiaire

La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare aval :


Depuis la piste de retour, l’accès s’effectue via ce petit pont :


Différentes vues autour de la gare aval…


…station tension, de plain-pied :




L’accès au départ :


Sur la droite un restaurant :


A noter la présence de plusieurs rails extérieurs…


… permettant de ranger une partie des cabines :


L’embranchement menant au garage :


Le quai d’arrivée et d’embarquement :


Différentes vues de cabines dans le…


…contour de la gare :


Une cabine prête au départ :


Le pylône P1, en sortie de gare :

La ligne :1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
--- Virage ---
P10 : 4S / 4S
P11 : 12C / 12C
P12 : 6S / 6S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
P15 : 6S / 6S
P16 : 6S / 6S
P17 : 6S / 6S
P18 : 8S / 8S
P19 : 8S / 8S
P20 : 8S / 8S
P21 : 6S / 6S
P22 : 8S / 8S
P23 : 6S / 6S
P24 : 4S / 4S

Pylône P2, survol de la piste de retour aux parkings :


Pylône P4 :




Pylône P5 :


Pylône P6 :


Pylône P7 :


Balancier 6S/6S :




Pylône P8 :


Pylône P9 :


Vue d’ensemble de la gare effectuant un virage sur la gauche :


Pylône P10 en sortie de gare :


Pylône P11 :


Balancier 12C/12C ; vue arrière sur la gare de virage :


Pylône P12, de type treillis :


Survol de la longue piste de retour aux parkings :


Pylône P13 :




Pylône P14 :


Pylône P15 :


Pylône P16 :




Pylône P17 :


Pylône P18 :


Balancier 8S/8S :


Pylône P19 :


Balancier 8S/8S :


Pylône P20 :


Pylône P21 :


Pylône P22 :


Pylône P23 :


Pylône P24 :

La gare intermédiaire : Goat’s Eye

Arrivée d’une cabine en gare intermédiaire :


Vues extérieure de la gare intermédiaire, vaste bâtiment qui accueil le garage principal des véhicules :




L’accès à la descente :


Vue générale du bâtiment :


La rampe d’accès pour les personnes souhaitant accéder au front de neige d’altitude de Sunshine Village :


Bienvenue à la Goat’s Eye station :


Le quai de départ :




Une cabine prête au départ :


Le départ :


Le pylône P25 en sortie de gare :


Pylône P26 :

La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P25 : 12C / 12C
P26 : 4S / 4S
P27 : 6S / 6S
P28 : 8S / 8S
P29 : 8S / 8S
P30 : 8S / 8S
P31 : 12S / 12S
P32 : 12S / 12S
P33 : 6S / 6S
P34 : 8S / 8S
P35 : 8S / 8S
P36 : 8S / 8S
P37 : 6S / 6S
P38 : 4S / 4S

Pylône P27 :


Survol du télésiège Wolverine, et le pylône P28 :


Pylône P29 :


Balancier 8S/8S :


Pylône P30 :


Balancier 8S/8S :


Pylône P31 :




Pylône P32 :


Pylône P33 :




Pylône P34 :




Pylône P35 :




Pylône P36 :


Pylône P37 :


Sur la droite, l’ancienne gare amont, de la première télécabine de Sunshine Village :


Pylône P38 :

La gare amont :

Vue de la gare amont :


Arrivée d’une cabine en gare amont :




Le coffrage de l’arbre lent qui relie la poulie motrice :


Véhicules de fret pour le village touristique d’altitude de la station :


Vues autour de la gare amont qui est de plain-pied :








La gare amont avec sa livrée datant de 2006 :


Le départ de la longue piste qui permet de rejoindre les parkings :

Les cabines :

Une cabine Omega III vue de dessus :


Gros plan sur une cabine Omega III :


Cabine portes ouvertes :


Les racks à skis et planches :


Les banquettes quatre places qui se font face :


Assise relevable :


Barre d’appuie :


Les fenêtres des portes automatiques :


La plaque des constructeurs :


La plaque de Cwa :

Visite de la machinerie en gare amont :

L’armoire principale dans le poste de conduite de la gare amont :


Au sous-sol de la gare amont, vues générales de la machinerie :




Le moteur 1 :


Le frein 1 :


Le réducteur :




Le moteur 2 :


Le premier moteur de secours :


Le second moteur de secours :




Les armoires électriques :




Vues à l’intérieur de la gare amont :

Autres photos :

Vues sur la ligne depuis les pistes :






L’aire de la gare intermédiaire :

Pour plus d’informations : Sunshine Village.
Les photos ont été prises majoritairement le 29 janvier 2016.
Texte & photos : Rodo_Af