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Localisation(s)
Photo

 

Vidéos de l'appareil










 
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 28/12/2020 et mise à jour le 30/12/2020
(Mise en cache le 30/12/2020)

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Engelberg : Obwald
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Titlis Xpress :

La télécabine Titlis Xpress est un appareil structurant sur le domaine skiable d’Engelberg. Partant du village, cette longue télécabine de plus de 4,6 kilomètres, permet d’accéder au lieu-dit Stand d’où part le téléphérique Titlis Rotair. Ce trajet s’effectue via une gare intermédiaire au Trübsee, véritable front de neige d’altitude du domaine skiable, qui permet aux skieurs de descendre pour se diriger vers le secteur du Jochpass.
Construite en 2015, par Garaventa, cette télécabine a changé les habitudes sur ce domaine skiable très fréquenté et facilité grandement l’offre de ski.

Avant sa construction le premier tronçon disposait, depuis 1984, d’une télécabine six places du constructeur Von Roll. L’inconvénient était que cette ancienne télécabine disposait d’une gare intermédiaire sur le plateau Gerschnialp où est présent un secteur pour débutants.
La nouvelle télécabine permet de nettement augmenter le débit horaire tout en proposant un confort de transport améliorer grâce à un temps de trajet plus court et à des cabines Omega IV lumineuses.
Surtout la télécabine Titlis Xpress ouvre un accès facile au secteur d’altitude du domaine skiable qui débute au lieu-dit Stand. En effet, le second tronçon de la télécabine était jusqu’alors uniquement effectuer par le téléphérique Trübsee-Stand. Grâce à cette télécabine de nombreux skieurs effectuent des rotations sur cet axe d’altitude disposant d’un bon enneigement.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Titlis Xpress
Exploitant : Bergbahnen Titlis Rotair
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 2015

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse maximale : 6 m/s
Durée du parcours : Env. 14 min
Débit : 2475 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1003 m
Altitude gare intermédiaire : 1784 m
Altitude gare amont : 2428 m
Dénivelé : 1425 m
Longueur inclinée : 4681 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gares motrice : G2 et G4
Gares tension : G1 et G3
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 33
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 160
Type de pinces : DT-108
Garage : Gare intermédiaire

La gare aval :

La gare aval, station tension du premier tronçon, est installée au niveau du vaste bâtiment d’accueil d’Engelberg à proximité du départ du funiculaire Engelberg-Gerschnialp. Etant abritée à l’intérieur du bâtiment la structure ne dispose pas de sa classique couverture Uni-G.

Vues d’ensemble de la gare aval...
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… depuis le parking principal :
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L’extérieur mélangeant pierre, bois et vitre est réussi :
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La gare aval est accolé au bâtiment d’accueil des visiteurs :
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Mis en avant de l’appareil phare d’Engelberg le TPH Rotair Titlis :
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L’entrée du bâtiment d’accueil. Au second plan on distingue le funiculaire :
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Un magasin de sports et locations est présent :
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A l’intérieur, un restaurant...
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… et la billetterie :
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Direction la télécabine :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Arrivée d’une cabine en gare aval :
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Système de désinfection des cabines présent sur le quai d’arrivée de la gare aval :
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Le contour de la gare aval :
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La gare Uni-G nue mais abritée dans un bâtiment :
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L’accès à la zone d’embarquement :
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Cabine prête à l’embarquement :
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La poulie retour...
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… tension du premier tronçon :
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Cabines prêtes au départ :
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Les pylônes P1 et P2 en sortie de gare :
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Vue sur le début de ligne :
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La ligne : 1e partie


Le premier tronçon reprend le parcours de l’ancienne télécabine mais sans disposer de gare intermédiaire. Vous remarquerez une pente raide en sortie de gare et une zone assez plate entre les ouvrages P7 et P13 lorsque la ligne survole le plateau boisé de Gerschnialp. La dernière partie qui permet d’accéder à la gare intermédiaire est une zone accidentée et raide.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 12C / 12C
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 8S / 8S
P6 : 12S / 12S
P7 : 12S / 12S
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 8S
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S/C - 8S/C
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S/C - 8S/C
P14 : 8S/C - 8S/C
P15 : 8S/C - 8S/C
P16 : 10S / 10S
P17 : 12S / 12S
P18 : 12S / 12S
P19 : 12S / 12S
P20 : 12S / 12S

Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Les pylônes P5, P6 et P7 :
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La ligne est assez plate sur un long parcours :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P10 :
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Survol d’un secteur pour débutants accessible via le funiculaire d’Engelberg :
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Pylône P11. Survol du téléski Gerschnialp :
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Pylône P12:
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Rupture de pente au niveau du pylône P13 :
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Balancier 8S/C-8S/C :
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Pylône P14 :
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Balancier 8S/C-8S/C :
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Pylône P15 :
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Balancier 8S/C-8S/C :
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Pylône P16 :
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En entrée de gare intermédiaire, les pylônes P17, P18, P19 et P20 :
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La gare intermédiaire : Trübsee


La gare intermédiaire, station motrice du premier tronçon et tension du second, est une structure en angle enterrée. La gare intermédiaire est présente au rez-de-chaussée d’un vaste bâtiment qui dispose d’un hôtel, d’un restaurant et propose différents services touristiques. Le Trübsee, à 1784 mètres d’altitude, est le véritable front de neige d’altitude d’Engelberg permettant une liaison vers le secteur de Jochpass. Les embarquements et débarquements sont possible dans les deux sens d’exploitation.

L’entrée en gare intermédiaire qui est souterraine :
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La poulie motrice du premier tronçon :
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Informations pour les personnes souhaitant continuer leur voyage :
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L’accès au garage souterrain :
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Le bâtiment de la gare intermédiaire, vue de l’extérieur :
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L’entrée permettant d’embarquer rapidement sur le second tronçon :
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A l’intérieur du bâtiment...
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… l’accès au sens descendant vers Engelberg :
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Le quai sur le brin descendant. On remarque que la gare intermédiaire permet d’effectuer un virage important :
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Le quai de la gare intermédiaire au départ sur le brin montant :
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La poulie retour tension du second tronçon :
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Le départ dans un tunnel. On remarque un balancier compression fixer au mur du tunnel :
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La sortie de gare avec le pylône P2 et le télésiège Trübsee-Hopper :
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Vue générale sur le front de neige d’altitude Trübsee où est situé la gare intermédiaire :
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La ligne : 2e partie


Le second tronçon de la ligne est parallèle à celui du téléphérique Trübsee-Stand. Composée de treize pylônes la ligne longe les pistes du secteur et propose une belle vue sur la face principale du domaine skiable.

* Caractéristiques de la ligne :
P2 :
12C / 12C
P3 : 6S / 6S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 10S / 10S
P8 : 10S / 10S
P9 : 6S / 6S
P10 : 8S/C - 8S/C
P11 : 8S/C - 8S/C
P12 : 12S / 12S
P13 : 12S / 12S
P14 : 12S / 12S

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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Sur la gauche, la ligne du téléphérique Trübsee-Stand :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Balancier 10S/10S :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Balancier 8S/C-8S/C :
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Sur la gauche la gare amont du téléphérique Trübsee-Stand :
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Les pylônes P12, P13 et P14 :
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Balanciers 12S/12S x 3 :
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La gare amont :


La gare amont, située à 2428 mètres d’altitude au lieu-dit Stand, est la station motrice du second tronçon. Le bâtiment accueille également l’arrivée du téléphérique Trübsee-Stand et surtout la gare de départ du téléphérique Titlis Rotair qui donne accès au secteur glacier d’Engelberg.

Entrée en gare amont :
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On distingue l’arbre lent reliant la machinerie à la poulie motrice :
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Une cabine arrivant en gare amont :
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Le quai d’arrivée de la gare amont :
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Cabines en gare amont :
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Le poste de conduite de la gare amont :
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La sortie du bâtiment, zone pour chausser son matériel :
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Le bâtiment nommé Stand accueille la gare de départ du téléphérique Rotair Titlis :
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Différentes vues...
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… autour du bâtiment de la gare amont :
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Les véhicules :


La télécabine Titlis Xpress est équipé de 160 cabines Omega IV fournies par l’entreprise suisse Cwa. Ces cabines, qui peuvent accueillir huit personnes, sont décorées d’un drapeau de chaque pays du monde. Ceci est anecdotique mais vu qu’Engelberg accueille un nombre impressionnant de touristes du monde entier venant découvrir le glacier, cette petite attention marketing est forcément très appréciée.
Un vaste garage souterrain est présent au niveau de la gare intermédiaire permettant de ranger l’ensemble des cabines.

Une cabine Omega IV en ligne :
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Gros plan sur une cabine :

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Photo Bergbahnen Titlis Rotair

Chaque cabine est décoré d’un drapeau de pays :
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Un panneau photovoltaïque est présent sur chaque toit :
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Cabine portes ouvertes :
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Gros plan sur les racks-à-skis et planches :
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Une banque quatre places :
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Le dossier est brodé au nom de Titlis :
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La barre d’appui :
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Les aérations des portes :
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Les pictogrammes de sécurité :
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Une caméra de surveillance est présente dans le plafond :
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Le mécanisme...
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… des portes :
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La signature des constructeurs :
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Vue sur la pince débrayable et le dessus d’une cabine :
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Autres photos :

Vue sur la ligne...
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… depuis les pistes :
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Départ depuis la gare intermédiaire en direction d’Engelberg :
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La gare aval et au second plan la ville d’Engelberg :
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Texte et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Engelberg - Titlis.



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