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Photo

 TCD8 Yeosu

Yeosu

Poma

T1 ES
Description rapide :
La télécabine de Yeosu est un appareil de transport pour rejoindre l'île de Doslando depuis le continent. Construite par Poma en 2013, elle est devenue une attraction pour la ville.

Année de construction : 2013

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Auteur de ce reportage : Clément05
Section écrite le 29/08/2016 et mise à jour le 08/09/2016
(Mise en cache le 08/09/2016)

Bonjour, Rodo_Af et moi-même vous présentons un reportage sur la…

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Au sommaire :


  • Yeosu : ville hôte de l’exposition internationale de 2012
  • La télécabine de Yeosu : rejoindre l’île de Dolsando
  • Caractéristiques
  • La gare aval
  • La ligne
  • La gare amont
  • Véhicules et pinces
  • Conclusion

Yeosu : ville hôte de l’exposition internationale de 2012

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>> Découvrez l’introduction de la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine de Yeosu : rejoindre l’île de Dolsando

La télécabine de Yeosu est située en bordure de la mer de Nahmae et franchit un bras de mer.

Jusqu’en 2013, l’accès à Dolsando s’effectuait par navettes maritimes ou par la route avec deux ponts qui enjambent la mer. La télécabine, installée en 2013, permet de rejoindre l’île depuis le continent à pied et sans pollution. En plus de donner accès à l’île, l’appareil relie deux endroits touristiquement réputés à Yeosu : Jasan Park sur le continent et Dolsan Park sur l’île.
Jasan Park est un lieu où une belle vue s’offre sur la mer ainsi que sur le port de Yeosu. Cet endroit comporte aussi le mémorial du héros national sud coréen Yi Sun-sin, qui était un commandant de la marine réputé à l’échelle mondiale. Dolsan Park, sur l’île de Doslando, offre de splendides points de vus sur la ville de Yeosu ainsi que sur le pont de Doslandaegyo, qui est le plus long de Corée du Sud et est illuminé la nuit.
La télécabine de Yeosu permet de relier l’île au continent en complémentarité aux transports en commun et s’inscrit parfaitement dans le réseau de la ville.

Cette remontée mécanique comporte trois particularités majeures. La première est celle de franchir un bras de mer (à l’image de la télécabine de Vinpearl à Nha Trang au Vietnam). Cette particularité entraîne l’installation de hauts pylônes afin de ne pas gêner le trafic maritime en provenance et en direction du port de Yeosu. Ceux-ci adoptent une structure treillis en bas avec une tête composée généralement d’un pylône en Y. L’appareil comporte deux pylône de ce type. Enfin, en nocturne, les cabines sont allumées afin qu’elles soient visibles de loin et de s’intégrer visuellement avec le pont de Doslandaeygo qui est lui aussi éclairé en nocturne.

Situation sur Google Maps :

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Caractéristiques

Voici les caractéristiques de l’appareil :

- Caractéristiques Administratives

TCD - Télécabine à pinces débrayables : YEOSU
Exploitant : Yeosu Cable Car Ltd
Constructeur : Pomagalski
Année de construction : 2013

- Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Toutes saisons
Capacité : 8 personnes (5 dans une cabine Cristal)
Débit : 2000 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s

- Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 52 m
Altitude amont : 64 m
Dénivelée : 12 m
Longueur développée : 1489 m
Pente moyenne : 0,8 %
Temps de trajet : 13 min (5 min 30 s à 5m/s)

- Caractéristiques Techniques

Type de gare : Multix
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Amont
Sens de montée : Gauche et droit
Embarquement : De plain pied
Nombre de pylônes : 7
Largeur de la voie : 6,1 m
Dispositif d’accouplement : Pinces LPA-M
Nombre de véhicules/suspentes : 50 (dont 10 cabines Cristal)

Par soucis de qualité des images, le reportage sera présenté de la gare amont à la gare aval.

La gare amont

La gare amont est située sur l’île de Doslando, au coeur de Dolsan Park. Elle est située dans un grand bâtiment aux formes modernes et relativement bien intégré dans la forêt environnante. Celui-ci comporte une multitude de services : restaurants, snacks, boutiques souvenirs… L’accès au quai d’embarquement s’effectue soit par deux ascenseurs, soit par un escalier.
A l’étage, nous retrouvons une gare Multix classique motrice fixe. Accolée à celle-ci se trouve le garage permettant de ranger l’ensemble des cabines et de procéder à leur entretien.

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Une cabine pour présenter l’appareil.

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Vue générale de la gare.

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L’escalier d’accès.

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La placette créée autour de la gare et le bâtiment comportant les commerces.

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Un plan y est présent...

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... ainsi que quelques commerces.

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La billetterie.

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L’accès au quai (qui se fait par des escaliers ou deux ascenseurs).

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Les files d’attente (à gauche pour les cabines Cristal et à droite pour les cabines normales).

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Vue générale sur la gare.

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De l’autre côté.

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Vue depuis la ligne.

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Derrière les vitres se trouvent les armoires de puissance.

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Vue sur l’aiguillage.

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Le rail vers le garage.

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Vue sur une partie du garage.

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Vue sur la partie technique de la gare : on distingue la poulie motrice en rouge ainsi que les moteurs électriques de secours en gris.

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Vue sur le quai d’embarquement.

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Le lanceur.

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Vue arrière sur la gare.

La ligne

La ligne comporte 7 pylônes dont 2 treillis.

Après être sortie de la gare amont, la ligne survole pendant un court moment un bout de forêt. On arrive tout de suite au P2, premier treillis de la ligne. Celui-ci se compose d’une base treillis reposant sur quatre pieds. Les quatre montants se rejoignent pour supporter un pylône en Y (P2A et P2B). Cet ouvrage de la ligne permet d’entamer une grande portée au-dessus du bras de mer. Si la ligne est chargée, la flèche du câble peut être importante. Le P3 est pareil que le P2 niveau structure. Il est situé à côté du pont de Doslandaegyo. Après le franchissement de la route, la ligne arrive au sommet d’une petite butte. Les pylônes cinq et six font entamer à la ligne une légère descente vers la gare aval.

Caractéristiques de la ligne :

P1 : 6S/6S
P2A : 6S/6S
P2B : 10S/10S
P3A : 10S/10S
P3B : 6S/6S
P4 : 8S/8S
P5 : 8S/8S
P6 : 4S/4S
P7 : 12C/12C

S : balancier support
C : balancier compression


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Le P1.

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La portée entre le P1 et le P2 entre les arbres. A droite on peut voir le pont de Doslandaegyo.

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Le P2 de loin avec une zone d’entretien des bateaux à droite.

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Vue sur la structure treillis avec un petit port de pêche à son pied.

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La tête de pylône.

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La portée de P2 à P3, au-dessus de l’eau.

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On remonte vers le P3 en passant entre une digue à gauche et le pont à droite.

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Le P3, identique au P2.

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La tête de pylône.

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La portée qui suit le P3 est au-dessus d’espaces verdoyants.

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La baie de Yeosu depuis la télécabine.

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Le P4, au sommet de la colline.

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Le P5.

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Le début de la descente vers la gare aval.

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Le P6.

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Ultime portée vers le P7 et la gare aval.

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Le P7.

La gare aval

La gare aval est située sur le continent, dans Jasan Park. Elle est aussi dans un imposant bâtiment (bien que moins grand que celui en amont) comportant restaurants et boutiques en tous genres. A proximité de la gare amont, les touristes ont à leur disposition différents points de vue sur le port touristique et la ville de Yeosu. Une passerelle reliée à une tour où se trouve des ascenseurs permet de descendre au niveau de la mer ou de rejoindre la télécabine.
Côté technique, la gare assure la tension du câble à l’aide d’un unique vérin de tension.

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La gare amont depuis la ligne.

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Le ralentisseur.

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L’arrivée d’une cabine en gare aval.

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Vue sur une banane de déviation du câble à droite, sur la poulie de tension au centre (en rouge) et sur le vérin de tension à gauche.

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La gare Multix dans son ensemble.

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Comme en gare amont, de multiples commerces sont présents.

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La sortie (ou l’entrée) de la gare aval.

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Les aménagements intérieurs de la gare.

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La gare aval depuis l’extérieur.

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De plus loin avec la fin de la ligne à gauche.

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La passerelle ainsi que la tour permettant de descendre au niveau de la mer.

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Le front de mer de Yeosu.

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Un hôtel avec derrière le port de la ville.

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La mer avec au loin les multiples îles autour de Yeosu.

Véhicules et pinces

La télécabine de Yeosu comporte 40 cabines classiques ainsi que 10 cabines Cristal. Ces dernières, équipées d’un plancher de verre, permettent d’admirer la mer défiler sous les pieds des touristes pendant le trajet. Ces cabines sont de couleur grise tandis que les 40 autres alternent le rouge et le bleu, créant ainsi une véritable “guirlande” le soir venu lorsque les cabines s’illuminent.

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Une cabine rouge en ligne.

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En gare.

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Une cabine bleue.

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Une cabine Cristal en gare.

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Le plancher de verre.

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L’intérieur d’une cabine normale.

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La plaque du constructeur.

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Les portes automatiques.

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Des grilles sont présentes au niveau des vitres pour éviter le jet de déchets trop gros.

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Des vitres supplémentaires sont présentes pour permettre une bonne aération de la cabine.

Conclusion

La télécabine de Yeosu est un appareil de liaison entre le continent de l’île de Doslando. Cette dernière ayant un relief accidenté, l’implantation d’un troisième pont, en plus d’être chère, était compliquée. L’appareil livré par Poma répond parfaitement aux besoins de la ville en proposant un transport confortable, rapide et écologique.

Texte & bannière : Clément05
Photos : Rodo_Af (22 Juin 2016)

A bientôt.



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