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Localisation(s)
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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 09/01/2018 et mise à jour le 09/01/2018
(Mise en cache le 09/01/2018)

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Obertauern :
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Zehnerkar :

La télécabine Zehnerkar est implantée au bord de la route fédérale des Tauern. Même si le trafic a nettement reculé depuis la mise en service du tunnel routier des Tauern, la route du col reste encore très empruntée. Grâce à son emplacement favorable à l’entrée de la station, et au grand parking aménagé à proximité, la télécabine Zehnerkar est un ascenseur apprécié des clients à la journée.
Construite en 2003 par Doppelmayr, cette télécabine a remplacé sur un tracé différent un ancien téléphérique à va-et-vient.
La gare aval, installée non loin du télésiège Sonnen, du Combi Grünwaldkopf et du téléski Kirchbühel, est organisée de plain-pied. Techniquement, il s’agit de la station tension. La ligne, équipée de vingt pylônes, à la particularité de disposer d’une gare intermédiaire qui effectue un angle important. Suivant l’époque de la saison l’embarquement et le débarquement sont autorisés en gare intermédiaire. La gare amont, positionnée non loin d’un restaurant d’altitude, est la station motrice de l’appareil. A noter que la machinerie est installée au sous-sol et qu’un garage accueille l’ensemble des cabines Omega III.
Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès à un panel de pistes rouges ramenant toutes vers la gare de départ d’où de nombreuses remontées mécaniques sont présentes.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Zehnerkar
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2003

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 4 min 50 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1668 m
Altitude gare amont : 2056 m
Dénivelé : 528 m
Longueur : 1707 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 20
Tréfilerie : Fatzer
Diamètre du câble : 50 mm
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega III
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 66
Type de pinces : DT
Garage : Gare amont

Les photos ont été prises majoritairement en décembre 2017.

La gare aval :

En rouge, le tracé de la télécabine, en mauve celui de l’ancien téléphérique :
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Les deux bennes de l’ancien téléphérique exposées :
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Approche du front de neige de la partie base de la station :
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Différentes vues autour de la gare aval :
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Dans l’entrée est présent une billetterie :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Le poste de conduite avec divers informations :
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La plaque Doppelmayr présentant quelques caractéristiques de l’appareil :
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L’accès au quai de départ :
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Vue sur le contour de la gare aval :
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La zone d’embarquement :
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Les différentes plaques des entreprises ayant participé à la construction de l’appareil :
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Les vérins de tension hydraulique :
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Les pylônes P1a, P1b et P1c :
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Balanciers 10C/10C x 3 :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
10C / 10C
P1b : 10C / 10C
P1c : 10C / 10C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S / 4S
P4 : 8S / 8S
P5 : 10S / 10S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S/C - 8S/C
P8a : 10S / 10S
P8b : 12S / 12S

Vue sur le début de ligne :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Les pylônes de crête P8a et P8b :
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Balanciers 10S/10S et 12S/12S :
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La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire vue de face :
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Une cabine en gare intermédiaire :
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Différentes vues…
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… du quai de la ligne montante :
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Une cabine prête au départ :
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Vue inverse de la gare intermédiaire, qui présente bien le virage effectué :
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Les pylônes P9a, P9b et P9c :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P9a :
12C / 12C
P9b : 12C / 12C
P9c : 10C / 10C
P10 : 8S / 8S
P11 : 12S / 12S
P12 : 8S/C - 8S/C
P13 : 8S / 8S
P14 : 6S / 6S
P15 : 10S / 10S

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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône 13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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Les commandes de quai :
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Le système d’ouverture des portes :
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La poulie motrice et l’arbre lent qui est relié à la machinerie :
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Le quai d’arrivée :
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Le contour de la gare amont :
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A l’arrière…
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… le garage de l’installation :
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Plan des pistes dédié à ce secteur de ski :
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La sortie du bâtiment :
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Différentes vues…
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… extérieures de la gare amont :
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Les véhicules :

Gros plan sur une cabine Omega III :
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Cabine portes ouvertes :
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Deux banquettes quatre places qui se font face :
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Gros plan sur une assise :
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Le système de fonctionnement des portes :
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La barre d’appuie :
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Les skieurs embarquant avec leur matériels, nous trouvons des barres d’appuie spécifique :
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Les consignes de sécurité :
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La plaque des constructeurs :
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La plaque spécifique du cabinier Cwa :
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Autres photos :

Non loin de la gare d’arrivée, le restaurant d’altitude Gamsmilch situé dans l’ancienne gare amont du téléphérique :
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Différentes vues…
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… de la ligne…
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… depuis les pistes :
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L’affiche annonçant la construction de la télécabine !
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Obertauern



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