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Photo



 
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 20/02/2019 et mise à jour le 28/02/2019
(Mise en cache le 28/02/2019)

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Saalbach : (Ski Circus) Hinterglemm - Leogang - Fiederbrunn
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Zwölferkogel :

La télécabine Zwölferkogel, située au niveau du hameau d’Hinterglemm, permet d’accéder au vaste versant ouest du domaine skiable. Ce long appareil de plus de 2,6 kilomètres à la particularité d’être composé en deux tronçons. Une gare intermédiaire permettant la montée et la descente dans les deux sens d’exploitation.
La gare aval, station tension du premier tronçon, est accessible via la télécabine 12er Express. Evidemment la Zwölferkogelbahn est également un point de départ sur le domaine skiable. Ainsi est présent un parking à proximité, et le bâtiment d’accueil dispose d’une billetterie.
La ligne qui survole les pistes du secteur est composée de 23 pylônes. Le premier tronçon étant le plus long, permettant d’atteindre un plateau à 1530 mètres d’altitude où sont installés les locaux techniques du secteur. La gare intermédiaire est la station motrice des deux tronçons et dispose du garage qui permet d’effectuer le rangement des cabines fournies par l’entreprise Swoboda. La gare amont, station tension du second tronçon, est positionnée au sommet du Zwölferkogel à proximité de l’arrivée de la longue télécabine Zwölfer-Nord également en partance de la vallée.
Depuis le sommet un nombre important de pistes sont présentes et notamment la descente de la Coupe du Monde FIS de Saalbach, la Weltcup-Abfahrt.

Logiquement la télécabine Zwölferkogel vit actuellement ses dernières semaines d’exploitation et devrait être remplacée par un appareil neuf durant l’été 2019.

Localisation de l'appareil le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Zwölferkogel
Exploitant : BBSH Bergbahnen Saalbach-Hinterglemm GmbH
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1993

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : Env. 10 min
Débit : 2390 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1061 m
Altitude gare intermédiaire : 1530 m
Altitude gare amont : 1980 m
Dénivelé : 919 m
Longueur : 2662 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Gare intermédiaire (G2 et G3)
Gares tension : Gare aval et amont (G1 et G4)
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 23
Tréfilerie : Teufelberger
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Swoboda
Type de cabines : Ultra-8
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 109
Nombre de véhicules spéciaux : 2
Type de pinces : DS
Garage : Gare intermédiaire

Les photos ont été prises le 17 décembre 2017.

La gare aval :

La gare aval et le village d’Hinterglemm :
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Approche du bâtiment de la gare aval :
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L’accès à la gare :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Annonce d’un festival de musique à Hinterglemm en mars 2019 :
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L’accès à l’appareil :
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Le vérin de tension du premier tronçon :
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Une nacelle de service :
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Le quai de départ :
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Vue d’ensemble de la structure de la gare :
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Le système de verrouillage des portes automatiques :
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Une cabine prête au départ :
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Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare :
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Vue arrière sur la gare aval :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
8C / 8C
P1b : 6C / 6C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 8S / 8S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S/C - 4S/C
P10 : 8S/C - 8S/C
P11 : 8S /8S
P12a : 8S / 8S
P12b : 8S / 8S

Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Survol de la piste rouge n°13a :
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Rupture de pente, pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12a et P12b :
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Le dernier tronçon :
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La gare intermédiaire :

Survol des locaux techniques :
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La gare intermédiaire vue de face :
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Vues extérieures de la gare intermédiaire :
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L’entrée/sortie de la gare intermédiaire :
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Arrivée d’une cabine en gare intermédiaire :
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La poulie motrice du premier tronçon :
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Le quai du brin montant de la gare intermédiaire :
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Une cabine prête au départ :
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La poulie motrice du second tronçon :
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Les pylônes P13a et P13b en sortie de gare intermédiaire :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P13a :
12C / 12C
P13b : 12C / 12C
P14 : 4S/C - 4S/C
P15 : 6S / 6S
P16 : 6S / 6S
P17 : 6S / 6S
P18 : 8S/C - 8S/C
P19a : 8S / 8S
P19b : 8S / 8S
P19c : 8S / 8S

Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Pylône P17 :
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Pylône P18 :
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Les pylônes de crête P19a, P19b et P19c :
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Balanciers 8S/8S x3 :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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Le quai d’arrivée :
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Le vérin qui effectue la tension du câble du second tronçon :
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Un cabine dans le contour :
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Le quai de départ :
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La sortie du bâtiment :
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Vues extérieures autour de la gare amont :
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Vues plus lointaines :
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Les véhicules :

Gros plan sur une cabine Swoboda :
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Les rack-à-skis peu adaptés aux équipements de 2019 :
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Deux banquettes qui se font faces :
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Une banquette quatre places non-rabattable :
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Les planches sont embarquées (faute de rangement extérieur) avec une protection très utile :
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Consignes d’utilisations, informations et logos des constructeurs :
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Les aérations des portes :
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La base des portes :
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Gros plan sur une pince débrayable :
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Autres photos :

Vues de la ligne depuis…
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… les pistes :
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Vue lointaine de la gare intermédiaire :
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Texte & Photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Saalbach - Ski Circus.



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