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Photo



Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 15/06/2018
(Mise en cache le 15/06/2018)

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Yên Tu Mountain :
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine New Yên Tu II :

La télécabine New Yên Tu II, construit par Poma en 2017, est l’un des deux appareils du second tronçon du site permettant d’accéder au sommet de la montagne où se dresse la pagode Chua Dong, lieu le plus prisé par les pèlerins bouddhistes se déplaçant à Yên Tu. Cette installation, construite par Poma en 2017, permet de doubler la première télécabine Yên Tu II. Cette option, qui permet à l’exploitant de répondre à la demande importante de visiteurs entre dans le projet de développement du site. En effet, un vaste village d’accueil a été ouvert qui compte notamment plusieurs hôtels de qualité. Ainsi Yên Tu va disposer de « lits » et va voir dans les années à venir sa fréquentation fortement augmenter tout au long de l’année.
Techniquement, le doublement de l’appareil va permettre à l’exploitation d’ajuster les ouvertures en fonction de l’affluence réelle. Evidemment cette option offre une garantie d’ouverture malgré les cas de pannes ou les jours de maintenances.

La télécabine New Yên Tu II est, comme tout le parc de Yên Tu, un appareil de la gamme Multix. Comme souvent au Vietnam, la gare aval est la station motrice et tension de l’installation ce qui permet de centraliser toute la partie technique au même lieu. La ligne, longue de 1000 mètres et composée de 10 pylônes, se faufile au-dessus d’une forêt dense et survole une zone rocheuse. Vous remarquerez le départ très raide en sortie de gare aval, jusqu’à un assouplissement présent après le pylône P7. La particularité principale de cette nouveauté 2017 est dans le choix des cabines utilisées. En effet, l’exploitant a décidé de déplacer les 35 cabines Ruby de couleurs rouge bordeaux qui étaient présentes, depuis 2009, sur la ligne de la télécabine Yên Tu I. Ce choix s’explique par l’envie de proposer les cabines les plus confortables sur le premier tronçon du parc qui est le plus achalandé. La gare amont, positionnée une centaine de mètres en arrière de la télécabine Yên Tu II, est la station retour de l’installation. Faute de place en aval, le garage y a été installé.
Depuis l’arrivée, les visiteurs montent à pied jusqu’au sommet de la montagne, en empruntant le sentier rocher, où est positionnée la pagode Chua Dong.

Les photos ont été prises en juin 2018.

Localisation de l’appareil sur le plan du site :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : New Yên Tu II
Exploitant : Qunimex Company
Constructeur : Poma
Année de construction : 2017

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse maximale: 6 m/s
Durée du parcours : 2 min 50 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 524 m
Altitude gare amont : 936 m
Dénivelé : 412 m
Longueur : 1000 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Multix
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 10
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Ruby
Capacité : 9 Personnes
Nombre de véhicules : 35
Type de pinces : LPA-XL
Garage : Gare amont


Vue lointaine sur la ligne du second tronçon, avec les deux télécabines en parallèle :
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La gare amont :

N’ayant pas de photos extérieures de la gare amont, je vous montre le bâtiment dans son ensemble vue depuis la ligne montante :
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Arrivée d’une cabine…
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… en gare amont :
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La poulie retour :
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Le système d’ouverture des portes :
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Le quai d’arrivée :
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Le contour de la gare amont :
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L’aiguillage, qui dirige…
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… vers le garage :
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Différentes vues…
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… du garage…
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… qui accueille les 35 cabines Ruby :
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Le véhicule de service :
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Au second plan, l’atelier d’entretien des pince :
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Au second plan, le poste de conduite amont :
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Le contour de la gare :
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Le quai de départ :
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Vue arrière sur la gare amont de type Multix :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 12C / 12C
P3 : 12C / 12C
P4 : 6S / 6S
P5 : 8S / 8S
P6 : 12S / 12S
P7 : 12S / 12S
P8 : 12S / 12S
P9 : 12S / 12S
P10 : 10S / 10S

Pylône P10 :
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Sur la droite la tour Thap To :
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Pylône P9 :
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Sur la droite, on devine le bâtiment de la gare amont de la télécabine Yên Tu II :
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Pylône P8 :
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Balancier 12S/12S :
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Les pylônes P7…
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… et P6 :
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La raide descente vers la gare aval :
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Pylône P5 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P4 :
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Vue d’ensemble des deux gares aval des télécabines du tronçon II :
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Les pylônes P3…
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… P2…
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… et P1. Trois balanciers compression :
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La gare aval :

Le lanceur en gare aval :
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Le quai d’arrivée :
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Le contour de la gare :
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Vue sur la structure Multix :
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Le quai de départ :
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La poulie motrice-tension :
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Les deux paires de freins, service et secours, et la poulie dentée :
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Le vérin de tension hydraulique :
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Au-devant la centrale hydraulique de tension :
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Les deux moteurs électriques de secours :
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Le local avec les armoires de puissance électrique :
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Le poste de conduite :
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Les armoires de contrôle :
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La sortie/entrée du bâtiment passe par le garage de la première télécabine du tronçon II :
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Les véhicules :

Deux cabines Ruby en ligne :
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Gros plan sur une cabine Ruby qui a la particularité d’être ronde :
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Une cabine portes-ouvertes :
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L’intérieur de la cabine :
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Le banc en forme de fer-à-cheval :
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Les portes fermées :
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La plaque du constructeur et les consignes de sécurité :
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Le toit d’une cabine :
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Les pinces débrayables :
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Type LPA-XL :
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On distingue le second ressort à l’intérieur de la pince :
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Attention à l’effet papillon !
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Autres photos :

Nombreuses vues…
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… autour de la ligne :
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Les pylônes P7 et P6 :
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Le pylône P5 :
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Texte & photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Yên Tu Mountain



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