TCV Allen Peak

Snowbasin : la mythique station des JO de 2002



>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le téléphérique Allen Peak

Le téléphérique Allen Peak, construit par Doppelmayr lors du grand réaménagement du domaine skiable de 1998 en vue d’organiser les épreuves Olympiques de 2002, est l’appareil qui permet de rejoindre le sommet de Snowbasin.
L’installation, qui a été spécialement construite pour accéder aux départs des épreuves Olympiques et de plus, permet une large extension du domaine skiable.
D’autant que contrairement aux autres sommets de Snowbasin où les skieurs sont invités à monter les derniers mètres par eux-mêmes, le téléphérique Allen Peak permet d’atteindre directement une zone de crête qui domine le domaine skiable ainsi que la ville d'Ogden, et offre des accès à des pistes très engagées.

La gare aval, accolée à l’arrivée du télésiège John Paul, est la station motrice de l’installation. Vous remarquerez que la particularité de ce téléphérique est de disposer d’une couverture de type Uni.
L’accès aux quais d’embarquements s’effectue par un escalier ou par un ascenseur, conçu spécialement pour les athlètes en fauteuils qui participaient aux épreuves Paralympiques.
Les départs ont lieu à la demande, et après la lecture par le personnel d’exploitation d’un texte rappelant les difficultés des pistes desservis, ainsi que les règles de sécurités. En effet, l’utilisation se faisant sans présence de cabinier.
Les portes sont verrouillées manuellement de l’extérieur avant le départ des cabines.
La ligne qui ne comporte aucun pylône, est longue de 350 mètres et permet de gravir 155 mètres de dénivelé.
La gare amont est la station tension du câble.
Depuis le sommet les skieurs ont accès à de très nombreuses pistes sur différents bowls où tout est laissé à un enneigement naturel sans être jamais damé. Deux cabanes sont présentes dans les environs, qui ont servis de départs Olympique.

Pour plus d’informations : Snowbasin : Utah

Les photos ont été prises les 25 et 26 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va-et-vient : Allen Peak
Exploitant : Snowbasin Resort Company
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 2 min
Débit : 360 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2707 m
Altitude gare amont : 2862 m
Dénivelé : 155 m
Longueur : 355 m

* Caractéristiques techniques :
Type de couverture de la gare aval : Uni
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylône : 0

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Tubo15
Capacité : 15 Personnes
Nombre de véhicules : 2

La gare aval :

Vue d’ensemble du secteur,


Au second plan, le restaurant d’altitude Jean Paul Lodge,


Différentes vues autour de la gare aval,




Vue de face avec les deux quais,


La gare motrice à couverture Uni,


Au premier plan, l’arrivée en provenance du front de neige du TSD Jean Paul Express,


Le panneau d’information de l’appareil,


Le panneau d’information des pistes du secteur,


Au rez-de-chaussée la présence d’un ascenseur pour les skieurs à mobilités réduite,


La poste de conduite aval,


Le très sympathique staff,


Avant la fermeture des portes, ce texte est lu par le conducteur qui rappelle les règles de sécurités,


Une cabine,


Vue du quai,


Départ progressif d’une cabine,






La ligne :



Le début de ligne,






Le croissement des cabines,


« Olympic Tram 2002 » : Nom qui ne peut plus être officiellement apporté à l’appareil,




Vue arrière sur la ligne et l’immense panorama de la région,


La partie finale de la ligne,




Approche de la cabine,


La gare amont :

La gare amont vue de face,






La cabine à quai,




Les noms des différents champions Olympiques de descentes sont inscrits sur le flanc des cabines,




Le poste de conduite amont,


En sortant, les skieurs sont de nouveaux informés de la difficulté des pistes du secteur,


La zone de sortie de a gare et de chaussage de son matériel,




Vue d’ensemble de la gare amont,


Vue autour de la gare,




La poulie retour tension,


Vue lointaine de la gare amont,


Les véhicules :

Différentes vues autour des cabines Tubo15,




La partie basse d’une cabine,


La porte est verrouillée de l’extérieur par le conducteur lors de chaque départ,


Les portes automatiques,


Les assises en forme de «fer-à-cheval »,


Sous l’assise, une caisse contenant les équipements nécessaire à l’évacuation de la cabine,


La trappe d’aération,


La plaque du constructeur Cwa,


Autres photos :

Différentes vues de la ligne, et des cabines depuis les pistes,


Le croisement des cabines,













Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=20896&view=findpost&p=220134