TCV3x6 Sofeh

Ispahan, la perle du tourisme iranien


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La montagne de Sofeh

La montagne de Sofeh (Kuhe Sofeh) se situe à une dizaine de kilomètres au sud-ouest du centre-ville d'Ispahan. Le lieu est difficilement accessible en transport en commun (on parle toutefois d'un projet de Métro) mais on peut aisément s'y rendre en taxi, le prix d'une course étant relativement raisonnable (environ 170 000 RIALS soit 4,5 €uros).

La montagne de Sofeh est un lieu de détente pour les isfahani qui adorent se promener et viennent notamment ici en été chercher un peu de fraîcheur et de tranquillité.
Plusieurs activités sportives et divertissantes sont proposées : restaurants, parc zoologique, chemin de randonnée, parcours de santé, bowling, via corda, voies d'escalade, espace de pique-nique...

Les romantiques et autres amoureux viennent faire la montée en télécabine ; on tombe le voile le temps du voyage pour faire une photo furtive.






La télécabine de Sofeh

La télécabine de Kuhe Sofeh est un appareil à vocation touristique qui permet aux visiteurs d’accéder facilement à des espaces de distraction, à une multitude de sentiers qui parcourent la montagne éponyme mais surtout à un point de vue exceptionnel notamment de nuit sur la ville. En effet, selon l'étymologie, "Sofeh" signifie "Eivan" en persan qui signifie "banc de pierre" ou "canapé" ou "plate-forme surélevée" ou simplement une terrasse.

La montagne Sofeh est également un important lieu d'histoire. Des ruines témoignent du rôle de vigie de cette montagne. On y trouve également quelques anciens temples du feu zoroastriens.

Cet appareil atypique de manufacture VonRoll compte deux sections complètement indépendantes : le premier tronçon est un appareil classique de type télécabine débrayable 6 places, le second est une télécabine pulsée à va-et-vient.

Un ticket coûte 200 000 RIALS pour un aller et retour par tronçon (400 000 RIALS pour emprunter les deux tronçons soit environ 10,4€uros). Il est à noter que le ticket est également valable pour le télésiège débrayable 4 places Yan du parc de Najvan, complexe touristique géré également par le Sepahan Tourism & Sport Corporation.

Premier tronçon :

La gare aval (G1) du premier tronçon est située en bordure de l'autoroute Soffeh Expressway et à proximité d'un vaste parking. La technique propre au téléporté est intégrée à un bâtiment sans charme dont la structure abrite également le garage pour les véhicules. La gare aval héberge également en sous-sol le seul bowling d'Ispahan.

Les paramètres d'ombre n'ont pas permis de réaliser un reportage complet de cette première section.

















Second tronçon :

La gare intermédiaire est un vaste et énorme bâtiment de plusieurs étages (G2 du premier tronçon et G1 du second tronçon). Les étages inférieurs abritent plusieurs cafétérias.

Compte-tenu de la très longue période de sanctions et de mesures de restriction qui a visée l'Iran, il est fort à parier que la télécabine de Kuhe Sofeh a été construite à partir d’éléments en provenance d’anciens appareils démontés en Europe, certainement de Suisse mère patrie de l'équipementier. C’est très certainement une entreprise spécialisée dans l’importation, la récupération, la remise aux normes et le montage des remontées mécaniques qui a fourni « clef en main » cet appareil à l’exploitant. La construction de l'appareil d'après les informations glanées ça et là semble dater de 2005.

La particularité de cette installation est d’utiliser deux trains de cabines 6 places.

Le choix de ce type d'appareil peut s'expliquer par quatre raisons :

• une configurations de terrain difficile sur la première partie du trajet avec un départ raide et soutenu ;
• une solution adaptée pour la découverte de ce site touristique ;
• une facilité d’embarquement et de débarquement (véhicules à l'arrêt en gares) ;
• un débit raisonné et un fonctionnement « à la demande » : c'est un constat mais le jour de notre visite la plupart des visiteurs qui empruntaient la télécabine débarquaient au premier tronçon et continuaient à pied vers le sommet depuis la gare intermédiaire. Ce choix est peut-être lié au prix et à l'absence de ticket « sommet ».

Hormis la TCV Viña Santa Cruz présentée en base de données, on ne trouve quasiment pas de construction de ce type chez VonRoll.

Cet appareil est surtout monocâble, et donc un "téléphérique" au sens large du terme, mais techniquement on peut considérer qu'il s'agit d'une télécabine à va-et-vient.
Chaque véhicule est « attaché » à un côté de la boucle formée par le câble, ainsi les cabines circulent en direction opposée l'une de l'autre de façon alternée en va et vient : un véhicule part de A pour rejoindre B tandis que l’autre part de B pour rejoindre A.

La gare aval est la station motrice de l’installation.

La ligne, composée de six pylônes et longue d’environ 700 mètres, survole une partie très raide et continue ensuite horizontalement rapidement vers les fortifications du château ismaélien de Shah-Dezh. 10 à 15 minutes de marche permettent ensuite de rejoindre le sommet perché à 2 257 mètres.

La gare amont se fond dans un univers minéral de rochers et de cailloux. En arrière du quai de la gare amont, on trouve un vaste contrepoids en béton qui effectue la tension du câble.

Un rail au sol permet la stabilisation du train de cabine en gare.

Les caractéristiques de l’installation :

Les informations techniques sont en partie issues du site de l'opérateur.

* Caractéristiques administratives :
TCV - Télécabine pulsée à va-et-vient : Kuh-Sofeh (second tronçon)
Exploitant : Sepahan Tourism & Sport Corporation (of Ispahan Municipality)
Constructeur : VonRoll
Année probable de construction : 2005

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse : env. 2 m/s
Durée du parcours : env. 5 min
Débit : env. 180 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2070 m
Altitude gare amont : 2141 m
Dénivelé : 71 m
Longueur : 700 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 6

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : CWA
Type des cabines : Glacier 6
Capacité : 6 personnes par cabine (soit 18 personnes par train de montée ou de descente)
Nombre de véhicules : 2x3



















































Paysage(s) depuis le sommet de Sofeh















Texte & photos : Ventoux