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Auteur de ce reportage : alspace
Section écrite le 15/12/2016 et mise à jour le 09/02/2017
(Mise en cache le 09/02/2017)
Au sommaire de ce reportage :
- Samoëns
- Historique : le téléski de l'Oratoire
- 2003 : le premier réaménagement du front de neige des Saix
- Oratoire, une liaison urbaine entre la télécabine du Grand Massif Express et Samoëns 1600
- Ligne et infrastructures de la télécabine de l'Oratoire
- Oratoire, un appareil de transport urbain victime du réaménagement du front de neige du plateau des Saix
Samoëns
Samoëns est une station de ski située en vallée du Haut-Giffre, à 1600 mètres d’altitude au plateau des Saix et au-dessus du village éponyme.
Elle dispose d’un domaine skiable composé de 12 remontées mécaniques desservant environ 25 pistes de tous niveaux. Relié au groupement de stations « Le Grand Massif », il est possible de skier sur 265 kilomètres de pistes (20 vertes, 64 bleues, 50 rouges et 5 pistes noires) desservies par 69 remontées mécaniques.
^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^
Historique : le téléski de l'Oratoire
Le village de Samoëns s’était rapidement montré pionnier dans la pratique du ski. En effet, de 1910 à 1912, la commune, l’office du tourisme et l’association Véloskimontane organisaient ensemble des compétitions de ski alpin. Au début des années 1950, Samoëns s'était doté de quelques remonte-pentes, dont la télébenne de Vercland, partant du hameau homonyme et rejoignant le plateau des Saix.
La réalisation d’une station au plateau des Saix a commencé au début des années 1970, conduisant ainsi au remplacement de la télébenne de Vercland par la télécabine 4 places des Saix en 1973. Cette télécabine a véritablement révolutionné l’accès au plateau en apportant rapidité (9 minutes contre presque 25 minutes avec la télébenne) et confort de voyage (assis et en cabine). Juste avant cette réalisation, un espace débutant avait créé en contrebas de la gare amont de la télébenne de Vercland avec la réalisation de 2 téléskis à perches découplables : Pendants et Oratoire. Le premier desservait deux courtes pistes vertes le long de son tracé tandis que le second permettait de retourner sur le haut du plateau des Saix pour redescendre en vallée avec le télébenne. L'Oratoire était donc un prolongement du téléski des Pendants avec une piste de longueur plus importante et avec une pente plus prononcée.
L'arrivée de la télécabine des Saix au plateau du même nom. Sur la droite, nous remarquons le téléski de l'Oratoire et celui des Pendants juste derrière (D.R).
En 1978, le télésiège des Demoiselles a été construit plus bas sur le plateau pour permettre le retour des skieurs à la station depuis l'arrivée des pistes du versant de la Chariande, équipé depuis 1975 du télésiège de Chariande 1. Ce petit télésiège fixe de 380 mètres de longueur desservait aussi des pistes à vocation débutante.
Vue aérienne du plateau des Saix au début des années 1980. On remarque au deuxième plan le télésiège des Demoiselles
et sur sa droite le tracé du téléski de l'Oratoire (D.R).
Samoëns 1600 entre 1978 et 1984. De gauche à droite : le téléski du Plateau, la télécabine des Saix, le télésiège des Demoiselles et le téléski débrayable de
l'Oratoire (D.R).
Vue opposée sur Samoëns 1600 quelques années plus tard. Tout à gauche on devine l'arrivée du téléski de l'Oratoire (D.R).
Ainsi, en 1984, le téléski de l'Oratoire a été démonté et remplacé par le « téléphérique à grand débit » de l'Oratoire (dit aussi le TGD) sur un tracé différent et plus court. En effet, même si l'arrivée reste située entre les gares amont de la télécabine des Saix et du télésiège des Demoiselles, le départ était placé quant à lui à proximité de l'arrivée du téléski des Pendants afin de pouvoir créer un itinéraire bis pour doubler le télésiège des Demoiselles. En effet, l'été 1984 voyait aussi la construction du téléski des Damoiseaux par Montagner. Cet appareil de 420 mètres de longueur reliait le départ du télésiège des Demoiselles à celui du TGD et aux différents parkings situés à proximité de son arrivée.
Pour en revenir au téléphérique de l'Oratoire, il permettait de créer un accès téléporté vers la grenouillère du plateau des Saix, desservie nottament par le téléski des Pendants. En effet, l'accès au téléski des Pendants pour les skieurs débutant tout juste dans le ski n'était pas facile car la piste de l'Oratoire était bien trop pentue pour eux.
Multi-vues de Samoëns 1600 avec en haut et au centre la gare aval de la télécabine
de l'Oratoire et l'arrivée du téléski des Damoiseaux (D.R).
Vue sur la ligne du TGD depuis son arrivée. On remarque aussi la fin de la montée du téléski des
Damoiseaux en bas à droite (D.R).
Samoëns 1600 à la fin des années 1980. De gauche à droite : le téléski du Plateau, le télésiège du Grand Crêt, la télécabine des Saix, le TGD et le télésiège
fixe des Demoiselles. On appercoit tout à droite le téléski des Damoiseaux (D.R).
2003 : le premier réaménagement du front de neige des Saix
Après une décennie sans investissements au cours des années 1990, l'exploitant du domaine skiable de Samoëns, DSG, a décidé d'entreprendre un gros programme de modernisation du front de neige des Saix en 2003. Cette même année, l'exploitant a décidé de construire la télécabine du Grand Massif Express pour relier directement le plateau des Saix à un grand parking d'accueil à l'extrémité du village de Samoëns, dans la vallée du Giffre. Ceci permettait d'éviter la vieillissante télécabine des Saix, totalement dépassée par son rôle d'ascenseur depuis la vallée et qui était constamment saturée, avec une bonne heure de queue tant à la montée qu'à la descente.
En raison de différents aléas administratifs, l'emplacement initial de la gare amont de la télécabine du Grand Massif Express a été déplacé et entraîne ainsi la modernisation de la totalité de l'espace débutant du plateau. Ainsi, les téléskis des Pendants, du Château et des Babuches ont été remplacés par de nouveaux téléskis et le téléski débrayable des Damoiseaux a été démonté au profit d'un télésiège à pinces fixes. La création du télésiège des Damoiseaux imposait le déplacement de la gare du TGD d'environ 30 mètres vers l'amont pour laisser de la place à la piste des Damoiseaux qui passait désormais au-dessus de la route d'accès à Samoëns 1600 avec la création d'un tunnel routier.
Quelques images du déplacement de la gare aval du TGD en août et novembre 2003 :
L’avancement des travaux de déplacement de la gare aval et de la construction du tunnel pour la route de Samoëns 1600 en août 2003.
Photo prise depuis les anciennes fondations de la gare aval.
Vue en plongée sur le tunnel et la gare aval. On remarque bien les deux emplacements de la gare aval du TGD.
La gare amont qui servait de garage aux deux trains de cabines durant les travaux.
La gare aval montée, mais les passerelles d'accès ne sont pas encore montées (photo prise en novembre 2003).
Le pylône 2, tout neuf.
Vue en plongée sur le tunnel et la gare aval. On remarque bien le tracé de la piste des Damoiseaux ainsi que le télésiège
la desservant juste derrière.
Oratoire, une liaison urbaine entre la télécabine du Grand Massif Express et Samoëns 1600
La télécabine de l'Oratoire avait pour rôle de relier la partie basse du plateau des Saix avec la station de Samoëns 1600. Elle partait à proximité de l'arrivée de la télécabine du Grand Massif Express, de l'espace débutants du plateau des Saix et juste au-dessus du parking des Demoiselles pour arriver entre les gares amont du télésiège des Demoiselles et de la télécabine des Saix. Elle permettait ainsi aux piétons de rejoindre le sommet du Grand Massif Express depuis la station pour aller se balader dans le village de Samoëns. Accessible dans les deux sens de circulation, le retour à la station était bien entendu possible.
L'Oratoire visait aussi les débutants pour qu'ils puissent se rendre à leurs cours très rapidement puisque le regroupement des ESF s'effectuait entre le départ du TGD et l'arrivée du Grand Massif Express.
De plus, en raison de sa situation au cœur de l'espace débutant du plateau des Saix, le TGD était accessible gratuitement et desservait la piste verte des Demoiselles, où était disposé un Big Air Bag, le long de la ligne de l'appareil. Ainsi, il pouvait aussi seconder le télésiège des Demoiselles pour la desserte de ski propre, mais en raison du fait qu'il fallait déchausser pour monter à bord des cabines, la télécabine de l'Oratoire était surtout utilisée par des piétons ou des débutants voulant rentrer sur les résidences de la station de Samoëns 1600.
Situation de la télécabine de l'Oratoire sur le plan des pistes de Samoëns.
Situation de la télécabine de l'Oratoire sur le plan de la station.
Oratoire était une télécabine à va et vient construite par Poma. Nous retrouvions ici un appareil de la gamme Alpha que Poma commercialisait depuis les années 1980. Notons que la gare aval possédait aussi la structure d'une station Alpha. De plus, lors du raccourcissement de l'appareil en 2003, les pylônes 1 et 2 ont été remplacés par des ouvrages neufs.
Voici donc les caractéristiques de ce télésiège :
Caractéristiques administratives
TMV-Téléphérique monocâble à va et vient : ORATOIRE (dit aussi le TGD)
Maître d'ouvrage : COMMUNE DE SAMOËNS
Exploitant : DSG (SAMOËNS)
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1984
Année de démontage : 2016
Caractéristiques d’exploitation
Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : personnes
Débit à la montée : 800 personnes/heure
Débit à la descente : 800 personnes/heure (100 %)
Vitesse d'exploitation maximale : 5 m/s
Caractéristiques géométriques
Altitude aval : 1580 m
Altitude amont : 1631 m
Dénivelée : 51 m
Longueur développée : 275 m
Longueur horizontale : 270 m
Portée la plus longue : 169 m
Hauteur de survol maximale : 20 m
Pente moyenne : 18,89 %
Pente maximale : 46 %
Temps de trajet : environ 55 secondes
Caractéristiques techniques
Type de gare motrice : Alpha 350
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Courant continu
Puissance développée : 164 kW
Diamètre de la poulie motrice : 4000 mm
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Pression nominale : 132 bars
Tension nominale : 40 000 daN
Type de gare aval : Retour-fixe
Diamètre de la poulie retour : 4100 mm
Nombre de pylônes : 3
Caractéristiques des véhicules
Type de véhicules : Cabines 10 places de première génération
Nombre de véhicules : 4
Masse à vide : 645 kg
Charge utile : 800 kg
Type de pinces : TB
Caractéristiques du câble
Fabricant : TREFILEUROPE
Diamètre : 40,50 mm
Type de câblage : Lang à droite
Composition : 6x17 fils
Type d'âme : Textile
Section du câble : 644 mm²
Section du toron : 107 mm²
Pas de câblage : 283 mm
Pas de toronage : 119 mm
Résistance à la rupture : 116 630 daN
Ligne et infrastructures de la télécabine de l’Oratoire
La gare aval
La gare aval de la télécabine de l’Oratoire était située à 1580 mètres d'altitude, sur le front de neige du plateau des Saix, ainsi qu'à proximité des arrivées de la télécabine du Grand Massif Express et du télésiège des Damoiseaux. Au niveau technique, nous retrouvions une simple poulie de retour fixe montée sur une structure de gare Alpha de Poma. La gestion des flux de passagers montant/descendant étaitt très bien réalisée grâce à des quais extérieurs dédiés aux utilisateurs à la descente, tandis que le quai central était réservé à l’attente pour monter.
A noter qu'aucun employé n’était présent dans la gare, puisqu'elle était équipée de caméras de vidéo-surveillances pilotées par le conducteur en gare amont. De plus, l’accès à l’embarquement y était très facile, puisqu’elle était disposée de plein pied et accessible depuis le front de neige par une passerelle.
La gare aval vue depuis la piste verte des Demoiselles.
Vue de trois quarts en contre-plongée.
Vue arrière.
Vue de l’autre côté.
Approche de l’entrée de la file d’attente du TGD.
Approchons du départ.
Vue arrière de la gare aval depuis la passerelle d’accès au départ.
La poulie retour.
Vue opposée.
Le rail où viennent se positionner les cabines.
Le détecteur de fin de course des véhicules.
Le quai d’embarquement.
Armoire de commande déportée en gare aval.
La ligne
Dès la sortie de la gare aval, le pylône 1 imprimait l’inclinaison maximale du câble pour avoir assez de hauteur pour survoler le parking des Demoiselles et la route d’accès à la station de Samoëns 1600. Le pylône 2, situé à l’aplomb de cette route, réduisait sensiblement la pente. Le dernier pylône assurait la remise à plat du câble pour l’entrée en gare sommitale.
Poma avait ainsi équipé la ligne de 3 pylônes, dont 2 supports et 1 compression :
- P1 : 16C/16C
- P2 : 12S/12S
- P3 : 16S/16S
P1.
Portée vers le pylône 2 et survol du parking des Demoiselles.
P2.
Tête du pylône 2.
Portée vers le pylône 3.
P3.
La gare amont
La gare amont était située à 1631 mètres d'altitude, à proximité immédiate des arrivées du télésiège des Demoiselles et de la télécabine des Saix.
Nous retrouvions ici une gare Alpha 350 qui assurait la mise en mouvement du câble ainsi que sa tension par les biais de 2 vérins hydrauliques qui faisaient coulisser le bloc moteur d’avant en arrière.
Gare amont depuis la ligne.
Entrée en gare amont.
Le poste de conduite de l’appareil.
La poulie motrice et l’un des deux vérins hydrauliques assurant la tension du câble en bas de l’image.
Les voies en gare amont.
Vue arrière de la gare amont.
Vue de trois quarts arrière.
Véhicules et pinces
La télécabine de l’Oratoire était équipée de 4 cabines 10 places de première génération, regroupées par train de 2. Elles étaient reliées au câble par une double-pince débrayable TB.
La manœuvre des portes s'effectuait par le biais d'un petit moteur électrique situé sur le toit des véhicules. Contrairement aux cabines de deuxième génération, les portes s'ouvraient à l'intérieur de l'habitacle et non sur l'extérieur.
Un train de cabines approchant de la gare aval.
Un train de cabines à quai en gare amont.
Vue en hauteur d’une cabine.
L’intérieur d’une cabine.
Gros plan sur une double-pince TB.
Autres vues…
La ligne vue depuis l’arrivée.
La fin de la ligne et la gare amont vues depuis la piste verte des Demoiselles.
Portée entre les pylônes 1 et 2, vue depuis la même piste.
La seconde partie de la montée, toujours de la piste des Demoiselles. Au premier plan, le Big Aig Bag de la zone de freestyle du front de neige.
La totalité de la ligne du TGD et celle du télésiège des Demoiselles (à gauche) depuis la piste verte des Damoiseaux. Sur la droite, on remarque le télésiège
du même nom.
Oratoire, un appareil de transport urbain victime du réaménagement du front de neige du plateau des Saix
La télécabine de l’Oratoire, plus communément appelé « le TGD » était un appareil bien pratique pour l’accès et le retour de la station de Samoëns 1600 depuis la vallée du Giffre. Ainsi, il se plaçait comme deuxième maillon d’une chaîne de 2 téléportés, constituée sur la partie basse de la télécabine du Grand Massif Express. En plus, il permettait aux débutants de revenir sur les résidences de Samoëns 1600 depuis les téléskis d’initiation situés en contrebas de la station. Ainsi, TGD assurait une petite décharge de fréquentation pour le télésiège des Demoiselles.
En 2016, l’exploitant du domaine skiable décide de réaménager le front de neige du plateau des Saix qui voit notamment le remplacement du télésiège des Demoiselles par un téléporté six places et le démontage des téléskis débrayables du Plateau et des Babuches remplacés par des téléskis à enrouleurs sur des tracés similaires. Pour l’occasion, le TGD est définitivement démonté sans remplacement direct pour simplifier le secteur. Mais avec la construction d'un Club Méditérannée sur le plateau des Saix, il est possible qu'un tapis roulant soit installé sur la piste des Demoiselles pour atteindre la station de Samoëns 1600, comme le faisait le TGD...
Oratoire, un prototype de liaison urbaine aujourd’hui disparu.
Je tiens à remercier l’alexois pour les photos, Alpha T pour le partage de ses clichés du chantier de raccourcissement du TGD et Bovinant pour la bannière.
Bannière : Bovinant
Texte : Alspace
Photos : l’alexois
Date des photos : 14 mars 2016.
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