TCV2x16 du Cabriolet

Bonjour, je vais vous présenter un reportage sur la ...

Au sommaire de ce reportage :

• Les Arcs
• Cabriolet : une liaison rapide entre Arc 1950 et Arc 2000
• Caractéristiques de l'appareil
• Ligne et infrastructures de la télécabine à va-et-vient du Cabriolet
• Conclusion

Les Arcs

Les Arcs est une station de ski savoyarde située dans la vallée de la Tarentaise faisant partie du domaine skiable de Paradiski. Cette station se trouve à environ 3 heures de Lyon. Le domaine skiable de Paradiski comprend 2 stations : Les Arcs et La Plagne qui sont reliées par le téléphérique Vanoise Express depuis 2003. Cela forme un très vaste domaine skiable de 425 kilomètres de pistes.
Le domaine skiable des Arcs se compose de 4 villages : Arc 2000, Arc 1950, Arc 1600 et Arc 1800. Bourg-Saint-Maurice, la ville la plus proche, est reliée au domaine par un funiculaire qui arrive à Arc 1600. Villaroger, un petit village isolé à l'extrémité du domaine, et Peisey-Vallandry, la station qui accueille les skieurs venant de La Plagne sont également reliés skis aux pieds à la station.
Chaque village compose donc ce domaine skiable dont l'ensemble compte 200 kilomètres de pistes et 44 remontées mécaniques. Le tout, du funiculaire au téléski débutant, est géré par ADS Domaine Skiable.
Le point culminant du domaine est l’Aiguille Rouge, située à 3226 m, qui est accessible par un téléphérique. Cela fait donc une dénivellation de 2000 m que l'on peut descendre grâce à la piste de l’Aiguille Rouge qui offre un magnifique panorama sur les Alpes.





Arc 1950

Les premiers immeubles d'Arc 1950 sont sortis de terre en 2003. Ils ont été construits sur le modèle d'une architecture traditionnelle, privilégiant les matériaux locaux comme le bois. Le village est composé principalement de résidences luxueuses, et est par conséquent occupé en majorité par des clients étrangers. Le village est entièrement piétonnier, avec des rues principalement recouvertes de neige afin de permettre un retour skis aux pieds jusqu'aux résidences. De ce fait, la voiture est bannie et peut être entreposée dans un parking souterrain.
En 2009, Pierre & Vacances a racheté pour 6 millions d'euros la totalité du village (résidences et commerces).



Cabriolet : une liaison rapide entre Arc 1950 et Arc 2000

La télécabine du Cabriolet est une remontée essentielle pour Arc 1950. En effet, Arc 1950 se compose en majorité de résidences touristiques, on y trouve très peu de commerces. C’est donc pour cela qu’en 2003, année d’ouverture officielle du village, la station décide de construire une courte télécabine à va-et-vient entre Arc 1950 et Arc 2000. Cette même année sont d’ailleurs construits le télésiège débrayable des Marmottes et le télésiège débrayable du Bois de l’Ours, pour compenser la construction des nouvelles résidences à Arc 1950. Grâce à cette télécabine, les touristes peuvent ainsi rejoindre Arc 2000 en un peu moins de 2 minutes, et alors pratiquer diverses activités dans la station.
Cette télécabine sert aussi pour les skieurs. S’ils résident à proximité du départ de cet appareil, ils peuvent l’emprunter plutôt que de traverser le village en poussant sur les bâtons. Ainsi, ils accèdent rapidement à des remontées stratégiques comme la télécabine du Varet qui permet l’accès à de nombreuses pistes et autres remontées comme le téléphérique de l’Aiguille Rouge. Cet appareil est aussi pratique pour les skieurs débutants en particulier, car au sommet de la télécabine, on peut trouver des remontées leur étant destinées comme le téléski des Rhodos ou celui du Lac des Combes, mais aussi le télésiège de Saint Jacques qui dessert l'espace débutants de la station.
En résumé, cet appareil est emprunté par des piétons et des skieurs, mais pour différentes raisons.

La télécabine ne dessert qu'une seule piste :
- la fin de la piste bleue des Chalets, qui permet de se diriger vers la télécabine du Varet et le télésiège de Saint Jacques ou les télésièges des Marmottes et du Bois de l'Ours.

Situation de l'appareil sur le plan des pistes :



Situation sur le plan d'Arc 2000 :



Situation sur le plan d'Arc 1950 :



Caractéristiques de l'appareil

Caractéristiques administratives

TCV - Télécabine à va-et-vient : CABRIOLET
Exploitant : ADS (Les Arcs Domaine Skiable)
Constructeur : POMA
Année de construction : 2003

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver + été
Capacité d'une cabine : 16 personnes
Capacité totale par sens : 32 personnes
Débit par sens : 800 personnes/heure
Vitesse en ligne maximale : 5 m/s

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 2057 m
Altitude amont : 2140 m
Dénivelé : 83 m
Longueur horizontale : 224 m
Longueur développée : 239 m
Pente maximale : 75,00 %
Pente moyenne : 37,05 %
Temps de trajet : De 1 à 2 min

Caractéristiques techniques

Type de gares : Satellit
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 199 kW
Nombre de pylônes : 5
Largeur de la voie : 5,7 m
Diamètre poulie motrice : 4400 mm
Diamètre poulie retour : 4900 mm
Dispositif d’accouplement : Pince débrayable Oméga T
Diamètre du câble : 42,5 mm

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Espace 16
Nombre de véhicules : 4
Nombre de trains de cabines : 2
Nombre de cabines par train : 2

Ligne et infrastructures de la télécabine à va-et-vient du Cabriolet

• La gare aval

La gare aval de cet appareil a été implantée à 2057 mètres d'altitude, en bordure du village d'Arc 1950. Elle a été intégrée dans un bâtiment en bois afin de mieux s'insérer dans le paysage, et est également survolée à quelques mètres près par le télésiège du Pré-Saint-Esprit. A noter que les tourniquets à l'entrée du bâtiment ne sont pas là pour vérifier les forfaits (l'appareil est gratuit), mais pour compter le nombre de clients.
Il s'agit de la station retour-tension de l'installation, qui est chargée de réguler la tension du câble. Cette gare est un exemplaire unique dans le monde, puisqu'il s'agit d'une gare de type Satellit différente des classiques. En effet, sur une installation « normale » les véhicules font demi-tour en gare. Ici, comme il s'agit d'une télécabine à va-et-vient, les cabines repartent simplement dans le sens inverse et le contour n'est donc pas présent sur la gare.

Vue générale de la gare aval


Vue globale


La gare aval et l’ensemble de l’installation, depuis le télésiège du Pré-Saint-Esprit


Vue de trois quarts


Le début de la ligne


Vue de face


Le panneau d’informations de l’appareil


Vue générale de l'intérieur du bâtiment. Remarquez le bardage bois typique des gares Satellit en haut de l'image.


Les cabines du train 1 à quai pour la montée à gauche


Idem pour la montée à droite


La sortie du bâtiment lorsque qu'on descend

• La ligne

La ligne de cette télécabine est très courte (239 m), parce qu'Arc 1950 et Arc 2000 sont deux villages très proches. Elle relie l'extrémité d'Arc 1950 à celle d'Arc 2000. Elle ne se compose que d'une unique portée principale, qui fait la liaison entre les pylônes de sortie et entrée de gare. On remarquera une pente conséquente de la ligne, qui permet de gagner tout de même 83 mètres de dénivelé sur 239 mètres.

Vue d’ensemble de la ligne


P1A en sortie de gare ...


... puis P1B


P2


On entre dans la portée principale de la ligne






Les 2 derniers pylônes, qui permettent de remettre la ligne à plat. Remarquez la gare amont du téléski des Rhodos sur la gauche.


P3B

• La gare amont

La gare amont de la télécabine est installée à 2140 mètres d'altitude, à proximité de celle du téléski des Rhodos. Elle se situe en bordure d'Arc 2000, afin que les clients de la télécabine puissent accéder aux différentes activités du village.
Il s'agit de la gare motrice de l'installation, chargée de mettre en mouvement le câble. Contrairement à la gare aval, la gare amont n'est pas à l'intérieur d'un bâtiment et sa spécificité est alors beaucoup plus visible.

Entrée en gare amont




Le quai de débarquement


L’accès à l’appareil pour la descente


La gare vue de face


De trois quarts


De plus loin




Vue de profil


La gare amont dans son environnement

• Véhicules et pinces

Cette installation est équipée de 4 cabines Espace 16, réparties sur 2 trains différents, chacun situé exactement à l'opposé de l'autre dans la boucle de câble. Les véhicules sont reliés au câble d'un diamètre de 42,5 mm par une pince débrayable Oméga T. L'appareil n'étant pas débrayable, ces pinces ont été installées parce qu'aucune pince fixe ne peut supporter une capacité de charge aussi élevée. Les deux cabines de chaque train sont attachées entre elles par l'intermédiaire d'un vérin.

Une cabine à quai en gare amont


Intérieur d'une cabine


La suspente et la pince


Le vérin qui relie les cabines

Conclusion

La télécabine du Cabriolet assure très bien son rôle de liaison entre Arc 1950 et Arc 2000 : elle permet une liaison rapide et efficace vers Arc 2000 pour les résidents d'Arc 1950. La gratuité de l'appareil doit de plus attirer de nombreux clients, ce qui laisse penser que la télécabine est en bonne voie pour rester en service pendant encore de nombreuses années.

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Je remercie 91@g pour m’avoir permis d’utiliser ses photos pour réaliser ce reportage

Bannière : Legend Lifts
Texte : Legend Lifts
Photos : 91@g (le 14 décembre 2021)