TKD Bosc Nègre
Puyvalador
Poma
Ce fut pendant quelques années la seule remontée desservant le sommet du secteur Bosc Nègre.
Année de construction : 1981
Je vous présente le TKD Bosc Nègre situé dans la petite station des Pyrénées Orientales de Puyvalador, en Capcir. Cette remontée fut pendant longtemps le seul moyen d'accès au sommet Bosc Nègre, jusqu'à la construction du TSF4 Bosc Nègre en 1989. Ce TKD est présent depuis l'origine de la station en 1981, tout comme les TKD du Ginèvre.
Au niveau technique, aucune spécificité notable, mise a part l'installation d'un retour tension par vérin hydraulique en lieu d'une poulie flottante, en ligne la présence du P1 commun au TSF2 du Refuge est la seule particularité.
Son orientation Nord lui offre de bonne condition de fonctionnement tout au long de la saison, il permet de désengorger le TSF4 pour les skieurs qui souhaitent remonter au Bosc Nègre sans pour autant descendre sur le front de neige de la station.
Il dessert respectivement trois pistes, une verte, et deux bleues (aucune ne dispose de canon), il donne aussi accès au sommet du TSF4 Bosc Nègre et donc à toutes les pistes qu'il alimente. (Rouge et noire)
La situation de la remontée sur le plan des pistes:
Les caractéristiques techniques de la remontée:
- Nom de l'installation : BOSC NEGRE
- Constructeur :
- Année de construction : 1981
- Saison d'exploitation : Hiver
- Capacité : 1 personne(s)
- Altitude Aval : 1940 m
- Dénivelée : 180 m
- Longueur développée : 835 m
- Pente Maxi : 33 %
- Pente Moyenne : 25 %
- Débit : 665 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 3,2 m/s
- Emplacement Motrice Aval
- Emplacement Tension Amont
- Sens de montée : Droite
- Nb Pylones : 9
La gare aval:
La gare aval avec en arrière plan le TSF2 du refuge:
En arrière plan le lac à canon de la station:
La partie motrice, transmission par courroie entre le moteur et le réducteur:
La ligne:
Elle ne comporte pas de spécifité majeure, ni de difficulté, on note juste le P1 qui est commun au P10 du TSF2 du refuge.
P1 S/C commun au TSF2:
Le bas de la ligne:
Le P2 S/C:
Le P3 S/C:
LE P4 S et S/C sur le retour:
Le P5 S/C:
Le bas de la ligne:
Le P6 S:
Le P7 S/C:
Le P8 S
Le P9 S:
La gare amont:
Le laché sous poulie avec tension par vérin hydraulique:
