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 TKD de Frentzbergel

Le Frenz

Poma

T2 HS
Année de construction : 1969
Fin de service en : 199?

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Auteur de ce reportage : Gusgus3000
Section écrite le 27/10/2020 et mise à jour le 29/10/2020
(Mise en cache le 30/10/2020)

Bonjour, je vous présente un reportage sur le :

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Au sommaire de ce reportage :

  • Bienvenue au Frenz !
  • Le téléski de Frentzbergel
  • Caractéristiques de l’appareil
  • La gare aval
  • La ligne
  • La gare amont
  • Fentzbergel, le ski propre au Frenz



Bienvenue au Frenz !

Le Frenz est une petite station familiale du Haut-Rhin, sur la commune de Kruth, en aval du Col d’Oderen. Elle est composée de quatre téléskis dont 3 débrayables abandonnés et un fixe encore en activité. La station est née à la fin des années 60 avec la construction de deux téléskis par Pomagalski permettant l’apprentissage du ski et de rallier le sommet du Felzachkopf à 1108 mètres d’altitude, grâce au téléski éponyme. Cependant, le décès du propriétaire des trois téléskis débrayables combiné à de mauvaises chutes de neige et une mauvaise exposition ont signé leur arrêt de fonctionnement à la fin des années 90.
Aujourd’hui, seul le téléski fixe est encore en service. La station est exploitée par François et Gislaine Mourot. On retrouve deux pistes de ski (verte et bleue) et une piste de luge.

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>> Cliquez sur la bannière pur accéder à la fiche de la station <<


Le téléski de Frentzbergel

Le téléski de Frentzbergel, construit en 1969, était le premier appareil de la station. Il se situait au centre du domaine. Cet appareil permettait une offre, certes maigre, de ski propre. Il a été doublé en 1976 par le téléski du Felzachkopf (†), avec un virage et un mur final pour les skieurs les plus aguerris. Pour pouvoir emprunter l’appareil, l’usager devait avoir sur lui un carnet avec des coupons détachables et devait en donner deux au conducteur ou au perchiste.
Depuis le sommet de l’appareil, une piste s’offrait aux skieurs : une piste bleue redescendant à la gare aval. Voici un ancien cliché de la piste bleue :

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© - DR


Aujourd’hui, la gare aval, la ligne, le câble et la gare amont sont encore en place, la plupart noyés dans la végétation.

Localisation de l’appareil :

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Localisation sur la carte IGN (© - Institut National de Géographie - DR)

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Image : © Données : Google Earth. Incrustations : Gusgus3000.


Techniquement, on retrouve un téléski débrayable Pomagalski de type T. Ce téléski comporte de nombreux pylônes communs avec le téléski du Felzachkopf (†) et une poulie flottante pour assurer la tension du câble.


Caractéristiques de l’installation

- Caractéristiques Administratives

TKD – Téléski à perches découplables : FRENTZBERGEL
Maître d’ouvrage : Paul Koeing
Exploitant : Paul Koeing
Constructeur : Pomagalski
Année de construction : 1969
Année de fin d’exploitation : 199?

- Caractéristiques d’Exploitation

Saisons d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 600 personnes/heure
Vitesse maximale d'exploitation : 3,5 m/s

- Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 815 mètres
Altitude amont : 1002 mètres
Dénivelé : 187 mètres
Longueur développée : 868 mètres

- Caractéristiques Techniques

Type de gare aval : T
Type de gare amont : Poulie flottante
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 104 kW
Sens de montée : Droite
Nombre de pylônes : 9
Dispositif d’accouplement : Douilles auto-coiçantes
Nombre de véhicules : 74
Espacement : 6,0 secondes


La gare aval

La gare aval était située à 815 mètres d’altitudes, à proximité de la gare amont du téléski de l’École Frenz (†) et de la gare aval du téléski du Felzachkopf (†). C’était la station motrice de l’appareil. Elle assurait le stockage des 74 véhicules de l’installation dans une glissière. Comme dit précédemment, c’était une gare de type T.

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Vue de la gare aval en arrivant depuis le téléski de l’École Frenz.

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Vue de 3/4 arrière.

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Vue de face.

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Vue de 3/4 devant.

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L’accès à l’installation.



La ligne

La ligne était longue de 868 mètres pour 187 mètres de dénivelé. Elle était composée de 10 pylônes. La ligne suivait un profil en escalier. Dès la sortie de la gare aval, la pente était faible et cela jusqu’au pylône 5. Entre les pylônes 5 et 6, la ligne était tout de suite plus compliquée. Entre les pylônes 6 et 7, la ligne redevenait plus plate. Le pylône 8 permettait de remonter jusqu’au pylône 9, situé avant la gare amont.

Caractéristique de la ligne :

G1 : 1C/1C
P1 : 1S-1C/1S-1C (incliné)
P2 : 1S/1S-1C
P3 : 1S/1SC
P4 : 1S/-
P5 : 1C/-
P6 : 1S/1S
P7 : 1S/1SC
P8 : 1C/-
P9 : 1S/1S

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Portée jusqu’au P1.

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Le P1.

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Vue de dos.

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Portée jusqu’au P2.

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Le P2.

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Le P3.

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Vue de dos de ce pylône.

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Portée jusqu’au P4.

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Le P4.

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Portée jusqu’au P5.

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Le P5.

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Vue sur le parcours déjà effectué peu avant le P6.

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Le P6.

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Vue arrière du P6.

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Portée jusqu’au P7.

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Le P7.

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Portée jusqu’au P8.

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Le P8.

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Avant la construction du téléski du Felzachkopf (†), le P8 se situait ici.

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Le P9.

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Dernière portée jusqu’à la gare amont.



La gare amont

La gare amont, était située à 1002 mètres d’altitude, à proximité du virage du téléski de Felzackopf (†). Elle assurait le retour des perches et la tension du câble.

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Vue depuis la zone de débarquement.

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Retour sur le dernier pylône.

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Vue depuis le virage du téléski attenant.




Frentzbergel, le ski propre au Frenz

Le téléski du Frentzbergel permettait une desserte efficace de ski propre pour les skieurs intermédiaires. Le téléski s’est vu "voler son rôle" par le téléski du Felzachkopf (†). Pour le premier appareil de la station, l’état des installations est assez acceptable. L’investissement de remise en service, comme pour les deux autres appareils débrayables de la station serait trop coûteux et surtout invraisemblable au vu des conditions climatiques actuelles.

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Frentzbergel, un appareil devenu secondaire après la construction du téléski du Felzachkopf (†).


Je remercie Clément05 pour ses photos et sa relecture ainsi que Bovinant pour sa bannière.

Bannière : Bovinant
Photos : Clément05
Texte et mise en page : Gusgus3000
Relecture : Clément05

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