TKD de l'Aiguillette

Le domaine skiable du Tour

Une petite présentation du domaine du Tour a été effectuée ici (cliquez sur le logo) :



Le téléski de l'Aiguillette

Cet appareil, construit par Montagner en 1990, permet aux skieurs venant du Tour de basculer vers le secteur de Vallorcine.

Il fait partie du premier programme d'extension du domaine sur la rive droite de l'Arve, autorisé en 1990 dans ce site classé, conjointement avec le téléski du Plan des Reines. Le projet avait été élaboré dès 1981. A l'époque, il était prévu de construire 4 télésièges : Charamillon (doublant la télécabine), Col de Balme, Aiguillette et Plan des Reines, mais seuls les deux premières remontées avaient été construites à l'époque.

Le tracé du nouveau téléski après la première saison, avec les massifs des pylônes bien visibles à gauche des chalets de Balme :




La ligne du téléski de l'Aiguillette dans les premières saisons :


Premières saisons du téléski du Plan des Reines avec le départ du téléski de l'Aiguillette au fond :


La ligne, longue de 723 mètres permettant de gravir 181 mètres de dénivelée, compte 9 pylônes.
La gare amont assure la tension de l'appareil, grâce à un lâcher sous poulie.

Trois pistes sont desservies : deux bleues "Posettes" et "Les Esserts" ainsi qu'une rouge "Aiguillette", parallèle à l'installation.
La remontée permet aussi d'ouvrir de nombreux espaces freeride, soit en direction du télésiège de la Tête de Balme, soit vers la télécabine de Charamillon.

Cette partie du domaine skiable étant particulièrement ensoleillée, elle est très fréquentée par des skieurs de tous niveaux qui trouvent ici un secteur sublime avec des pistes larges et pas trop longues.

Le secteur est aussi un point de départ pour les vols en parapente. Il abrite également un parc DVA, pour se former à la recherche de possibles victimes des avalanches.

Sa situation sur le plan des pistes



Les caractéristiques techniques de l'installation

Caractéristiques administratives :

TKD – Téléski à attache débrayable : L'AIGUILLETTE
Constructeur : Montagner
Maître d'oeuvre : DCSA
Maître d'ouvrage : Compagnie du Mont Blanc
Année de construction : 1990

Caractéristiques d'exploitation :

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 900 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,5 m/s
Temps de trajet : 3'27''

Caractéristiques géométriques :

Altitude de la gare aval : 1985 m
Altitude de la gare amont : 2166 m
Longueur développée : 723 m
Longueur horizontale : 697 m
Dénivelée : 181 m
Pente moyenne : 25,97 %
Pente maximum : 40 %

Caractéristiques techniques :

Sens de montée : droite
Motrice : aval
Type de motorisation : asynchrone
Puissance développée : 75 kW
Diamètre poulie motrice : 1,80 m
Tension : amont
Largeur de voie : 3,50 m
Type de gare amont : lâcher sous poulie
Diamètre poulie retour : 3,50 m
Type de tension : contrepoids
Masse du contrepoids : 1 800 kg
Nombre de pylônes : 9
Diamètre du câble : 16 mm
Nombre d'agrès : 109

Les photos de l’installation

Les photos d'arbisman ont été prises le 20 janvier 2020, celles de Kenzo ne sont pas datées précisément.

La gare aval

La gare aval Montagner de la génération d'après 1986 est une station longue à structure asymétrique étroite portée par 2 futs de section rectangulaire reposant sur un massif béton unique.







Sous le capot, le moteur et le réducteur. A l'arrière, contre la poulie de déviation verticale, l'arrivée de l'échelle d'accès le long du fut incliné :


Le double déclencheur est actionné non pas par un électro-aimant comme chez Poma, mais par un petit moto-réducteur relié à un excentrique. La biellette actionne simultanément les tringleries des 2 déclencheurs qui libèrent alternativement la première perche sur le câble et la perche suivante sélectionnée pour le skieur :


Deux caractéristiques des téléskis Montagner de cette génération : un massif unique et des fûts à section rectangulaire dont un est incliné et équipé d'une échelle :


















La ligne

Dans l'ordre de la montée, les poulies de chaque pylône :
P1 : SC
P2 : C
P3 : S / SC
P4 : SC / SC
P5 : SC / SC
P6 : SC / SC
P7 : SC / SC
P8 : C / C
P9 : S / S
Gare amont : S / S

P1




P2






P3




P4




P5




P6


Croisement avec la piste bleue "Posettes" (à gauche), la piste rouge "Aiguillette" (à droite) longeant la piste de montée


P7






P8




P9


La gare amont

La gare amont est un lâcher sous poulie débrayable.





Sur le brin montant, le rail de débrayage :




Le câble de tension relié au lorry :




Du côté du brin descendant, le contrepoids le long du fût :




Quelques photos supplémentaires de la ligne









Liens vers les sites Internet

Lien vers le site Internet de la station :
https://www.chamonix.com/

Lien vers le site Internet de la Compagnie du Mont-Blanc :
https://www.compagniedumontblanc.fr/