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Auteur de ce reportage : alspace
Section écrite le 21/04/2018 et mise à jour le 29/05/2018
(Mise en cache le 29/05/2018)

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Au sommaire de ce reportage :
  1. Valmorel
  2. Historique : le développement de Valmorel et de la Combe de Beaudin
  3. Arenouillaz 1 & 2, entre ski facile et liaisons
  4. Ligne et infrastructures des téléskis de l'Arenouillaz 1 et 2
  5. Arenouillaz 1 et 2, des téléskis très importants


Valmorel

Valmorel est une station de ski située en vallée de Tarentaise, entre 1218 mètres d'altitude à la Charmette et 2400 mètres d'altitude au col du Mottet, au sommet du télésiège éponyme.
On y trouve 33 remontées mécaniques qui desservent 56 pistes dont 5 noires, 11 rouges, 26 bleues et 14 vertes. Grâce au Grand Domaine, il est possible de rejoindre skis aux pieds Saint François Longchamp, totalisant ainsi 90 pistes desservies par 56 remontées mécaniques. La station s’intègre très bien dans son environnement, grâce à une architecture très soignée et réglementée.

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^^ Découvrez une présentation plus détaillée de Valmorel en cliquant sur le logo ^^


Historique : le développement de Valmorel et de la Combe de Beaudin

La station de Valmorel ouvre en 1976 sur les alpages de Planchamp. Le télésiège de Beaudin est construit au départ de deux résidences de tourisme construites pour l'occasion. Dans le même temps, le téléski de Montagne de Tête est installé entre le lieu-dit des Guillots et de sommet des Lanchettes. Des pistes bleues et rouges sont desservies et la liaison avec la station de Doucy-Combelouvière est ouverte. Pour rentrer sur Valmorel depuis Doucy, il est nécessaire d'emprunter une chaîne de cinq téléskis.

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L'arrivée du télésiège de Beaudin (D.R).


En 1977, la combe accessible depuis le sommet du télésiège de Beaudin est équipée d'un téléski : l'Arenouillaz. Ce long appareil de plus de 1600 mètres dessert des pentes assez faciles qui sont rapidement prises d'assaut par les skieurs débutants. C'est pourquoi, dès 1980, le premier téléski de l'Arenouillaz est doublé sur sa gauche par un appareil identique.

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La partie intermédiaire du tracé du téléski de l'Arenouillaz avant son doublement (D.R).

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Le haut de la combe de Beaudin avec le téléski de l'Arenouillaz (D.R).

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Le doublement du téléski de l'Arenouillaz en 1980.


La fréquentation dans la Combe de Beaudin continue sa hausse et rapidement les deux téléskis de l'Arenouillaz s'en trouvent saturés. En effet, depuis l'ouverture de la liaison avec Saint François Lonchamp via le col de la Madeleine en 1985, la fréquentation de l'Arenouillaz croît extrêmement vite car ils sont le seul accès au télésiège de la Madeleine depuis Valmorel. C'est pourquoi en 1989 le télésiège de la Biollène est venu compléter le dispositif. Par la même occasion, les poulies flottantes des téléskis de l'Arenouillaz ont été remplacées par des stations retour tension de type "lâcher sous poulie" afin de sécuriser les croisements des skieurs entre les arrivées de Biollène et de l'Arenouillaz.

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La gare amont du télésiège de la Biollène (cliquez sur l'image pour afficher le reportage).


En 1994, le téléski du Morel ouvre une liaison directe entre le secteur de Gollet-Mottet et la combe de Beaudin sans passer par la station de Valmorel. La combe de Beaudin et ses appareils se retrouvent encore plus utilisés.

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La ligne du téléski du Morel en 2014 (cliquez sur l'image pour afficher le reportage).


En 1997, le télésiège de Beaudin est remplacé par un télésiège débrayable 4 places : l'Altispace. Malgré la présence de trois appareils dans la combe de Beaudin, la saturation des appareils est de plus en plus courante. En 1998, un troisième téléski est installé dans la partie haute de la combe, entre l'arrivée du téléski du Morel et le sommet de l'Arenouillaz.

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La gare amont du télésiège de l'Altispace en 2015 (cliquez sur l'image pour afficher le reportage).


La chaîne des téléskis du Morel et de Péclet ne se révélant pas assez performante, le Domaine Skiable de Valmorel décide de démonter le téléski de Péclet en 2005 en vue de son remplacement (avec le téléski du Morel) l'été suivant par un télésiège débrayable. Finalement, suite à un accident sur le télésiège de la Madeleine le projet de Morel est suspendu pour rénover en urgence l'axe de la Madeleine.
C'est finalement en 2011 que le téléski du Morel est arrêté définitivement pour laisser place à un télésiège débrayable 6 places. Depuis la mise en service du télésiège du Morel, il est désormais le meilleur moyen de rejoindre la Madeleine depuis l'Altispace et le secteur de Gollet-Mottet tout en évitant la combe de Beaudin.

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L'arrivée du télésiège du Morel en 2014 (cliquez sur l'image pour afficher le reportage).



Arenouillaz 1 & 2, entre ski facile et liaisons

Les téléskis de l'Arenouillaz 1 et 2 relient le bas de la combe de Beaudin au sommet de l'Arenouillaz et sont doublés par le télésiège de la Biollène. Ils sont donc facilement accessibles depuis la station de Valmorel tant par le télésiège de l'Altispace par la piste de la Combe de Beaudin que par le télésiège des Lanchettes via la piste bleue de Gelaz.
Ces téléskis desservent principalement deux pistes de niveau intermédiaire dans la combe de Beaudin : les pistes de la Combe de Beaudin et de l'Arenouillaz. Au niveau des nouvelles glisses, ces appareils donnent aussi accès au Snow Park des Pirates (via la piste de la Combe de Beaudin) et au boardercross des Pirates dont le départ se trouve entre les gares amont des téléskis de l’Arenouillaz et du télésiège de la Biollène.

Enfin, Arenouillaz permettent aussi d'assurer la liaison avec le secteur de la Madeleine et Saint François Longchamp depuis le bas de la Combe de Beaudin. Pour ce rôle de liaison, ces téléskis et le télésiège de la Biollène sont très utilisés car ce sont les seuls appareils permettant de rejoindre Saint-François depuis Doucy et les Lanchettes. De plus, en arrivant de l'Altispace, ils sont mieux mis en valeur que le télésiège débrayable du Morel qui donne aussi sur la Madeleine car plus visibles que ce dernier.

Au sommet des téléskis de l'Arenouillaz, les pistes suivantes sont accessibles :

→ Versant du secteur de Beaudin :

  • La piste bleue de la Combe de Beaudin.
  • La piste bleue de l'Arenouillaz.
  • La piste bleue Retour Valmorel.
  • La piste bleue du Stade II.
  • La piste bleue de la Combe de Beaudin.
  • La piste bleue de la Froide.
  • Le boardercross des Pirates.
  • Le snowpark des Pirates.


→ Versant secteur de la Madeleine :

  • La piste bleue de la Valette.
  • La piste bleue du Mucillon.
  • La piste rouge de l'Eau Rousse.

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Situation du téléski de l'Arenouillaz 1 et 2 sur le plan des pistes de Valmorel.



Voici donc les caractéristiques de ces appareils :

Caractéristiques administratives

TKD-Téléski à perches découplables : ARENOUILLAZ 1 | ARENOUILLAZ 2
Maître d'oeuvre : CETARM 73 | DCSA
Exploitant : DSV (Domaine Skiable de Valmorel)
Constructeur : MONTAZ-MAUTINO
Année de construction : 1977 | 1980

Caractéristiques d’exploitation

Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 870 personnes/heure
Vitesse d’exploitation : 3,6 m/s
Sens de la montée : Par la gauche | Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1730 m
Altitude amont : 2026 m
Dénivelé : 296 m
Longueur développée : 1670 m
Pente maximale : 28 % | 30 %
Temps de trajet : 7 minutes 44 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare motrice : T.150 D.A
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 92 kW
Diamètre de la poulie motrice : 1600 mm
Type de gare amont : LSP 9T
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 8377 daN
Pression nomianle : 142 bar
Diamètre de la poulie retour : 3600 mm
Nombre de pylônes : 15 | 17
Nombre de virages : 2 | 3
Angle de dérivation : 32°

Caractéristiques des véhicules

Nombre de véhicules : 213 | 221
Espacement : 4 secondes
Dispositif d’accouplement : Douille auto-coinçante Montaz-Mautino

Caractéristiques des câbles

Date de pose : 1991 | 2001
Diamètre : 18 mm
Type de câblage : ? | Lang à droite
Type d'âme : Autre | Textile
Composition : ? | 6x7 fils
Résistance à la rupture : 21 000 daN | 25 530 daN


Ligne et infrastructures des téléskis de l'Arenouillaz 1 et 2

Les gares aval

Les gares aval des téléskis débrayables de l'Arenouillaz 1 et 2 sont situées à 1730 mètres d’altitude, entre les départs du téléski de Gelaz et le télésiège de la Biollène. Elles sont ainsi très facilement accessibles depuis l'arrivée du télésiège de l'Altispace via la piste bleue de la Combe de Beaudin que depuis le secteur des Lanchettes par la piste de Gelaz.
On retrouve des gares motrice fixe T.150 D.A fournies par Montaz-Mautino.

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Les gares aval des téléskis de l'Arenouillaz depuis la fin de la piste bleue de Gelaz.

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Les gares aval vues de la piste verte de la Biollène.

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De plus près.

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Vues de plongée depuis le télésiège de la Biollène.

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Vues de trois quarts arrière depuis la file d'attente du télésiège de la Biollène.

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Les gares aval vues depuis la piste bleue de la Combe de Beaudin.

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En descendant.

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Vues de côté.

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Vues de trois quarts arrière.

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Vues de l'arrière.

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Vues de plus près.

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La gare aval du téléski de l'Arenouillaz 2 de profil.

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Vues depuis la file d'attente.

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L'accès aux départs.


Au niveau technique, les gares aval assurent la mise en mouvement des câbles grâce à un moteur asynchrone de 92 kW chacune. Le moteur est relié au réducteur par un cardan. Ce réducteur réduit la vitesse de rotation donnée par le moteur pour la transmettre à la poulie motrice, placée juste sous le réducteur.

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Le moteur de l'Arenouillaz 2.

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Les poulies motrices.


En plus de mettre en mouvement les câbles, les gares aval assurent aussi le stockage des perches dans des glissières. Les perches sont désaccouplées du câble en entrée de glissière et viennent se ranger les unes derrière les autres.
En fin de glissière, on retrouve classiquement un double déclencheur qui permet de ne sélectionner qu'une seule perche à la fois. Malgré la présence d'un départ automatique, le conducteur est très souvent présent au moment du départ pour assister la prise de la perche par les clients.

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La glissière de l'Arenouillaz 2.

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Le double déclencheur et la poulie de sortie de gare sur le téléski de l'Arenouillaz 2.

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Le déclencheur de départ automatique lorsqu'un client prend la perche vers lui. Photo prise sur l'Arenouillaz 1.

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Les manettes du double déclencheur avec sur la gauche le boitier permettant de passer du mode automatique au mode manuel ainsi que l'arrêt d'urgence (Arenouillaz 1).

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La poulie de sortie de gare sur l'Arenouillaz 1.

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Retour sur les gares aval.



Les lignes

Les lignes des téléskis de l'Arenouillaz 1 et 2 sont longues de 1670 mètres. La montée se résume par de courtes pentes successives entrecoupées de plats sur la partie basse des lignes. Entre les deux virages, la pente est assez faible mais constante et enfin l'ouvrage 14-16 imprime la dernière pente, la plus forte, avant les arrivées.

Montaz-Mautino a équipé la ligne d'Arenouillaz 1 de 15 pylônes et Arenouillaz 2 de 17 ouvrages :

    Arenouillaz 1 | Arenouillaz 2
  • P1 : C/- | C/-
  • P2 : S/S+Dispositif d'aide à la réduction de la largeur de la voie | S/S+Dispositif d'aide à la réduction de la largeur de la voie
  • P3 : SC/- | SC/-
  • P4 : SC/- | SC/-
  • P5 : S/S | S/S
  • P6 : C/- | C/-
  • P7 : S/S | S/S
  • P8 : SC/- | SC/-
  • P9 : S/S | S/S
  • P10 : S+Virage endroit/Virage envers | S/-
  • P11 : SC/S | Virage envers/S+Virage endroit
  • P12 : S+Virage endroit/Virage envers | SC/S
  • P13 : SC/SC | S/-
  • P14 : SC/- | Virage envers/S+Virage endroit
  • P15 : SC/- | SC/SC
  • P16 (seulement Arenouillaz 2) : SC/-
  • P17 (seulement Arenouillaz 2) : S+Virage endroit/-

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P1.

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Portée vers les pylônes 2.

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P2.

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Portée vers le pylône 3.

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P3.

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Portée vers le pylône 4.

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P4.

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Portée vers les pylônes 5.

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P5.

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Portée vers le pylône 6.

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P6.

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Portée vers les pylônes 7.

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P7.

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Portée vers le pylône 8.

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P8.

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Portée vers les pylônes 9.

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P9.

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Portée vers les pylônes 10.

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P10.

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Le pylône 10 de l'Arenouillaz 1.

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Portée vers les pylônes 11 (Arenouillaz 1) et 12 (pour Arenouillaz 2).

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Les pylônes 11 (pour Arenouillaz 1) et 12 (pour Arenouillaz 2).

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Portée vers les pylônes 12 (Arenouillaz 1) et 13 (pour Arenouillaz 2).

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Les pylônes 12 (pour Arenouillaz 1) et 13 (pour Arenouillaz 2).

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L'enchaînement des pylônes 13 et 14 de l'Arenouillaz 2.

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Retour sur les pylônes 12 (pour Arenouillaz 1) et 14 (pour Arenouillaz 2).

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Portée vers les pylônes 13 (Arenouillaz 1) et 15 (pour Arenouillaz 2).

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Les pylônes 13 (pour Arenouillaz 1) et 15 (pour Arenouillaz 2).

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Portée vers les pylônes 14 (Arenouillaz 1) et 16 (pour Arenouillaz 2).

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Les pylônes 14 (pour Arenouillaz 1) et 16 (pour Arenouillaz 2).

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Courte portée vers les pylônes 15 (Arenouillaz 1) et 17 (pour Arenouillaz 2).

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Les pylônes 15 (pour Arenouillaz 1) et 17 (pour Arenouillaz 2).

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Détail du virage du pylône 17 de l'Arenouillaz 2.

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Retour sur les pylônes 15 (pour Arenouillaz 1) et 17 (pour Arenouillaz 2)

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Portée vers les gares amont.



La gare amont

Les gares amont sont situées à 2026 mètres d’altitude, sur le sommet de l'Arenouillaz. A proximité de ces stations, on retrouve l'arrivée du télésiège de la Biollène et un peu plus haut les gares amont du télésiège débrayable du Morel et des téléskis de la Valette et des Sources.
On retrouve ici des classiques lâchers sous poulie fournis par Poma.

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Approche des gares amont.

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Entrée en gare amont de l'Arenouillaz 2.

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La gare d'Arenouillaz 2 de trois quarts arrière.

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La gare d'Arenouillaz 1 vue de l'arrière.

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Vue de trois quarts arrière.

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Vue de côté.

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Les gares amont vues depuis l'arrivée du télésiège de la Biollène.

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Vues arrière.

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Vues de trois quarts arrière en descendant vers la piste bleue de la Combe de Beaudin.

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Vues de côté.

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Vues en contre-plongée depuis la Combe de Beaudin.

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De plus bas.

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Les arrivées des téléskis de l'Arenouillaz vues depuis le télésiège du Morel.

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Vues depuis l'arrivée du télésiège du Morel.


On retrouve deux lâchers sous poulie 9 tonnes fournis par Poma en 1989. Ces lâchers sous poulie assurent premièrement la tension des câbles grâce à un vérin hydraulique chacun. Ces vérins sont contrôlés chacun par une centrale hydraulique.

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La centrale hydraulique d'Arenouillaz 1.

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Le botier des commandes.

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Le vérin hydraulique.

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La poulie retour.


En plus de mettre en tension les câbles, les stations amont assurent aussi le débrayage des perches lors de leur entrée en gare pour faciliter le lâcher des perches pour les clients. Les perches sont désaccouplées du câble en entrée de débrayeur et sont trainées jusqu'à la sortie de ce dernier par une chaîne de trainage. Cette chaîne est mise en route grâce à une prise de mouvement sur la poulie d'entrée de gare.

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Le système de débrayage des perches de l'Arenouillaz 1.

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La prise de mouvement de la chaîne de trainage du système de débrayage sur l'Arenouillaz 2.



Véhicules et pinces

Les téléskis de l'Arenouillaz 1 et 2 sont équipés respectivement de 213 et 221 perches télescopiques. Elles sont reliées au câble par des douilles auto-coinçantes Montaz-Mautino.

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Une perche en ligne sur le téléski de l'Arenouillaz 1.



Vues depuis les pistes

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La fin des lignes depuis le télésiège de la Biollène.

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La fin des lignes depuis la piste bleue de la Combe de Beaudin.

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Les deux derniers pylônes des téléskis de l'Arenouillaz.

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Les lignes après les deuxièmes virages.

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Les lignes entre les deux virages.

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Vues depuis l'autre côté.

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Les lignes après les deux derniers virages.

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Les deuxièmes virages.

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Les lignes en aval des seconds virages.

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Les premiers virages.

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Vus de plus bas.

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Les lignes à partir des pylônes 9.

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Les lignes jusqu'aux pylônes 8.

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Les lignes depuis le début de la piste bleue des Traverses.

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Les lignes après les pylônes 7.

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Les téléskis de l'Arenouillaz depuis le télésiège de la Biollène.

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Les lignes jusqu'aux pylônes 7.

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Les pylônes 6 et 7.

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Les lignes entre les pylônes 5 et 7 depuis la piste bleue de la Combe de Beaudin.

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Les lignes jusqu'aux pylônes 4 depuis la piste bleue de la Combe de Beaudin.

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Les téléskis après les pylônes 2.



Arenouillaz 1 et 2, des téléskis très importants

Les téléskis de l'Arenouillaz sont donc des appareils importants car ils permettent de gagner le sommet de l'Arenouillaz depuis le bas de la Combe de Beaudin. Ils sont doublés par le télésiège de la Biollène, moins rapide mais plus confortable pour les débutants. Ils sont très empruntés par les écoles de ski.
Après 40 ans de carrière en 2018, les téléskis de l'Arenouillaz ne répondent plus correctement aux attentes de la clientèle : attente parfois longue en période de vacances et une montée assez longue pour des téléskis. Après le remplacement du télésiège du Mottet en 2018, l'axe Biollène-Arenouillaz devrait être modernisé d'ici à 2020.

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Arenouillaz 1 & 2, des téléskis datant des débuts de Valmorel mais bientôt remplacés au nom de la modernité...


Je tiens à remercier l'alexois pour ses photos et Valmo* pour le partage de son cliché du doublement du téléski de l'Arenouillaz.

Bannière : Alspace
Texte et mise en page : Alspace
Photos : Alspace et l'alexois
Date des photos (hors historique) : 6-7-8-9 mars 2014, 10-11-12 février 2015, 6 février 2016, 10 avril 2016 et 11-13 juillet 2016.



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