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Auteur de ce reportage : Gusgus3000
Section écrite le 31/08/2020 et mise à jour le 31/12/2020
(Mise en cache le 31/12/2020)
Bonjour, je vous présente un reportage sur le :
Au sommaire de ce reportage :
- Bienvenue au Frenz !
- Le téléski École Frenz
- Caractéristiques de l’installation
- La gare aval
- La ligne
- La gare amont
- Autres vues
- École Frenz, l’apprentissage du ski
Bienvenue au Frenz !
Le Frenz est une petite station familiale du Haut-Rhin, sur la commune de Kruth, en aval du Col d’Oderen. Elle est composée de quatre téléskis dont 3 débrayables abandonnés et un fixe encore en activité. La station est née à la fin des années 60 avec la construction de deux téléskis par Pomagalski permettant l’apprentissage du ski et de rallier le sommet du Felzachkopf à 1108 mètres d’altitude, grâce au téléski éponyme. Cependant, le décès du propriétaire des trois téléskis débrayables combiné à de mauvaises chutes de neige et une mauvaise exposition ont signé leur arrêt de fonctionnement à la fin des années 90.
Aujourd’hui, seul le téléski fixe est encore en service. La station est exploitée par François et Gislaine Mourot. On retrouve deux pistes de ski (verte et bleue) et une piste de luge.
>> Cliquez sur la bannière pour accéder à la fiche de la station <<
Le téléski École Frenz
Le téléski École Frenz était situé sur la partie basse de la station du Frenz. Il permettait l'apprentissage du ski sur des pentes douces et l'accès aux téléskis du Felzachkopf (†) et de Frentzbergel (†). Il a été construit par Pomagalski, en 1971, lors de la création de la station. Aujourd'hui, tous les éléments du téléski sont encore en place. Cependant, le dernier pylône et la poulie flottante sont quasiment inaccessibles étant donné qu'ils sont pris au piège par la végétation.
Localisation sur la carte IGN (© - Institut National de Géographie – DR)
Caractéristiques de l'appareil
- Caractéristiques Administratives
TKD – Téléski à perches découplables : ÉCOLE FRENZ
Exploitant : Paul Koenig
Constructeur : Pomagalski
Année de construction : 1971
Année de fin d'exploitation : 199?
- Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : ∼ 600 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : ∼ 2,5 m/s
- Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 780 mètres
Altitude amont : 815 mètres
Dénivelé : 35 mètres
Longueur développée : 150 mètres
- Caractéristiques Techniques
Type de gare : H60
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Sens de montée : Droit
Nombre de pylônes : 3
Nombre de véhicules/suspentes : 25
Dispositif d’accouplement : Douilles auto-coinçantes
La gare aval
La gare aval est située à 780 mètres d’altitude. De type H60 et de couleur verte, elle assure l’entraînement du câble à l’aide d’un moteur asynchrone et le stockage des vingt-cinq perches dans la glissière prévue à cet effet. Elle se situe sur le côté de la rue du Frenz, à quelques mètres en amont.
Vue de 3/4 en amont.
En s'approchant...
Vue en contre-bas depuis la rue du Frenz.
Vue de dos.
Vue opposée.
Vue de côté.
La ligne
La ligne est très courte, seulement 150 mètres pour 35 mètres de dénivelé, et ne présente aucune difficulté. On retrouve trois pylônes de couleur verte. Seul le premier pylône est monovoie. En sortie de glissière, une poulie compression imprime la pente au câble, légèrement augmentée par le pylône 1 qui le suit juste après. La portée jusqu'au pylône 2 est la plus longue. Le pylône 2 adoucit légèrement la pente tandis que le pylône 3 la place quasiment à l'horizontale. Aujourd'hui, l'ensemble de la ligne est encore en place.
Le P1.
Vue opposée avec l'ensemble de la ligne en arrière plan.
Portée jusqu'au P2.
Le P2.
Portée jusqu'au P3.
Retour sur le P2 et le début de la ligne.
Le P3, caché par la végétation. Sur la droite, un ancien bâtiment de la station.
Le pylône vu de dos.
Vue opposée.
La gare amont
La gare amont, située à 815 mètres d'altitude, est la station retour tension de l'installation. Le retour des perches est assuré par une poulie flottante reliée à un contrepoids par l'intermédiaire d'un poussard. On la distingue très mal, celle-ci étant noyée dans la végétation.
La zone de la gare amont vue depuis la ligne.
Vue globale.
Zoom sur la poulie retour.
Le poussard et le contrepoids.
Autres vues
Avant de conclure ce reportage, voici deux vues de l'appareil depuis la piste redescendant à la gare aval.
Le début de la ligne avec la rue du Frenz en arrière-plan.
Le début de la ligne vu de plus près.
École Frenz, l’apprentissage du ski
Le téléski École Frenz servait efficacement à l'apprentissage du ski. En effet, sa courte longueur et sa faible difficulté permettaient un apprentissage aisé du ski pour les débutants. Aucun projet de reprise est à l'ordre du jour et on ne peut pas redouter le démontage du téléski dans les années à venir. L'investissement pour remettre en marche les trois téléskis débrayables serait trop coûteux pour cette petite station qui souhaite privilégier l'exploitation de l'appareil fixe.
École Frenz, le plus petit des téléskis du Frenz.
Je remercie Clément05 pour ses photos et sa relecture ainsi que Bovinant pour la bannière.
Photos : Clément05 (le 20 août 2020)
Bannière : Bovinant
Texte et mise en page : Gusgus3000
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