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Localisation(s)
Photo

 TKD de la Char

Samoëns (Le Grand Massif)

Montagner

T1 HS
Description rapide :
Téléski Montagner desservant une piste de niveau moyen. Démonté en 2016 et non remplacé à cause de la construction du Club Med.

Année de construction : 1971
Fin de service en : 2016

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Auteur de ce reportage : l'alexois
Section écrite le 12/04/2010 et mise à jour le 03/12/2017
(Mise en cache le 03/12/2017)

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La station :

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^^ Découvrez une présentation de la station en cliquant sur le logo ^^

La remontée :


Ce téléski construit en 1971 par Montagner desservait une piste bleue. Majoritairement empruntée par les débutants, elle était un peu plus longue que les autres pistes du plateau. La gare aval était installée à proximité de la route menant à la station du plateau des Saix (Samoëns 1600). Grâce au parking situé à proximité de son départ, les skieurs qui avaient un forfait saison pouvaient démarrer leur journée de ski ici. Par contre, il n'était pas possible de prendre son forfait au départ de ce téléski car aucune caisse n'était présente, mais son rôle principal restait de desservir la piste bleue de la Char.

Enfin, ce téléski a été démonté en 2016 suite à la construction du Club Med au niveau de sa gare amont. Suite à cette construction, la piste bleue de la Char à été purement et simplement supprimée. Mais un projet pour implanter une nouvelle remontée est en discussion actuellement afin de desservir à nouveau cette piste.

Il est intéressant de noter que la gare amont a été modifiée en 1984 pour installer un lâcher sous poulie afin de gagner de la place sur le plateau.

Voici sa situation sur le plan des pistes (remontée surlignée en rouge) :
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Voici ses caractéristiques :

TKD-Téléski à perches découplables : CHAR
Maitre d'ouvrage : COMMUNE DE SAMOËNS
Exploitant : DSG (Domaine Skiable du Giffre - Samoëns)
Constructeur : MONTAGNER
Année de construction : 1971
Année de raccourcissement : 1984

Caractéristiques d’exploitation

Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 900 personnes/heure
Vitesse d’exploitation : 3,5 m/s
Sens de la montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1490 m
Altitude amont : 1582 m
Dénivelé : 92 m
Longueur développée : 571 m
Longueur horizontale : 563 m
Pente moyenne : 16,34 %
Pente maximale: 26 %
Temps de trajet : 2 minutes 40 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare motrice : 5B
Diamètre de la poulie motrice : 1300 mm
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 37 kW
Type de gare retour : LSP Montaz-Mautino
Diamètre de la poulie retour : 3000 mm
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 3400 daN
Nombre de pylônes : 6

Caractéristiques des véhicules

Nombre de véhicules/suspentes : 84
Espacement : 4 s
Dispositif d’accouplement : Douille auto-coinçante Montagner

Caractéristiques du câble (2009)

Fabricant : ARCELOR MITTAL
Diamètre : 12 mm
Type de câblage : Lang à droite
Type d'âme : Textile
Composition : 6x7 fils
Section du câble : 56 mm²
Section du toron : 9 mm²
Pas de câblage : 86 mm
Pas de toronage : 39,50 mm
Résistance à la rupture : 9200 daN


La gare aval :

Elle était située au bord de la route montant à Samoëns 1600. Elle était en charge de mettre en mouvement le câble et de stocker les perches.

La gare dans son environnement :
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De plus près :
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Les panneaux d'indications :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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La gare vue de derrière :
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La poulie motrice :
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La liaison entre le moteur et le réducteur est effectuée avec des courroies :
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La cabane de contrôle :
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L'accès au départ :
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Le départ :
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La ligne :

Elle était courte et irrégulière : elle montait progressivement de la gare aval jusqu'au pylône 4, puis il y avait un plat jusqu'à l'ouvrage suivant. Ce pylône nous permettait d'attaquer la dernière côte avant l'arrivée.

La ligne comportait 6 pylônes numérotés de 1 à 6. Dans l'ordre de la montée, cela donnait :
P1 : SC/SC
P2 : SC
P3 : SC/SC
P4 : S/S
P5 : C
P6 : S/S
G2 : S/S

Vue de la ligne :
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Portée G1-P1 :
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Le P1 : SC/SC
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Détail du P1 :
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Portée P1-P2 :
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Le P2 : SC
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Portée P2-P3 :
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Petit retour en arriére :
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Le P3 : SC/SC
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Portée P3-P4 :
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Le P4 : S/S
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Portée P4-P5 :
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Le P5 : C
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Détail du P5 :
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Portée P5-P6 :
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Le P6 : S/S
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Portée P6-G2 :
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La gare amont :

Il s'agissait d'un lâcher sous poulie de Montaz-Mautino effectuant la tension du câble. De ce point, nous pouvions nous diriger vers les remontées d’accès en altitude ou celles qui redescendaient dans la vallée.

Vue de l'ancienne arrivée (DR) :
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Arrivée en gare amont :
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Vue de côté :
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Vue de face :
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Vue de l'autre coté :
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Vue de loin :
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La gare amont dans son environnement :
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Vues sur la fin de la ligne :
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Voila pour ce reportage !

Remerciements à Kenzo pour le partage des photos du démontage du téléski à voir le sur le forum : https://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=10258&view=findpost&p=258279
Remerciements à Alspace pour les caractéristiques techniques et la relecture.



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